Pronásledování řeky Potomac V Toyota GR Supra

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Když George Washington odešel do důchodu, mohl se první prezident Spojených států rozhodnout, že své boty kdekoli pověsí. V souladu se svými rodinnými vazbami se samozřejmě rozhodl odejít do důchodu na Mount Vernon, místo, které bylo ve Washingtonské rodině od roku 1726, i když už několik desetiletí pod jiným jménem. Zhruba 17 mil jižně od Washingtonu, D. C. a s výhledem na Maryland na východě, je rozlehlé panství posazené na řece Potomac.

Vyrůstal jsem v severní Virginii a měl jsem velké štěstí, že jsem mohl v teplých letních měsících vyrazit na řece Potomac na lodi kamaráda. Dokonce jsem se dostal na prohlídku Mount Vernon jako součást školního výletu. Tam, kde jsme jako dospívající chodili plavat, byl Potomac odpudivý odstín hnědé. Pokud byste našli mělké místo, vaše nohy by se škrábaly o slizké dno, děsivý zážitek. Přesto jsme šli. Navzdory příběhům o tom, že žralok je v řece a invazivní hadí hlava stále častější, šli jsme. Kromě rodinných vazeb a blízkosti hlavního města národa jsem nemohl pochopit, proč se prezident Washington rozhodl jít do důchodu doma s výhledem na řeku Potomac, když jsem byl na střední škole.

Když se mých 30 let rychle blížilo, zjistil jsem, že mě po cvičení bolí kolena, moje tendonitida v lokti je neustále zapálená a moje záda je jedním Costco výletem od vzdání se. Přesto bych si chtěl myslet, že jsem moudřejší. Dívám se na věci v novém světle. Existuje několik způsobů, jak vařit houby, ne všechny IPA jsou hrubé, dokumenty jsou víc než jen nudné opakování starého materiálu. Mění se také můj vkus v automobilech.

V mých mladších dnech jsem přirozeně gravitoval směrem k hlasitým, nepříjemným a rychlým. Nezajímalo mě, jestli by mi ušní bubínky krvácely po 15 minutách běhu do obchodu s potravinami nebo kdyby každý náraz narazil na spadnutí ze schodů. Teď, když mé kosti začaly vydávat zvláštní zvuky, zajímají mě více jiné věci. Mít auto, které jede rychle po přímce, je zábavné a vše, ale o to, po čem vlastně toužím, jsou sportovní auta, která dokážou nudné, všední věci, které všichni nerad děláme, a pak se stanou příšerným stvořením s přáním smrti a přitom stále v pohodlí.

Jsem tady, abych řekl, že GR Suprtuguje na srdcích mého vnitřního dítěte a uspokojuje kyselý kocour, na který se pomalu morfuji.

Kontroverzní ToyotGR se do světa dostal s botami velikosti 16, které se vyplní hned na začátku. mnoho lidí rychle odepsalo sportovní auto. Postavený společností MagnSteyr v Německu a společně vyvinutý společností BMW, odsoudili existenci vozu zveřejněním sociálních médií. No dobře, dobrá cesta. Protože v mém stáří a moudrosti jsem tady, abych řekl, že GR Suprtugs v srdcích mého vnitřního dítěte a uspokojuje sourpuss, na který se pomalu morfuji. Abychom otestovali dualitu jeho charakteru, vydali jsme se na výlet, po řece Potomac na sever, abychom našli její vnitřní krásu a GR Supra.

Skutečný výchozí bod řeky Potomac je někde poblíž Smith Point, kde se setkává s zálivem Chesapeake. Řeka pak hadí cestu nahoru zhruba 405 mil hluboko do Západní Virginie. Sledovat zakřivení řeky a jít úplně nahoru by trvalo dny jízdy. Místo toho jsme zahájili cestu po George Washington Memorial Parkway a vydali jsme se nahoru bez toho, abychom měli na mysli žádný stanovený cíl.

Počínaje Virginií nás rychlý výlet na I-495 N vyloďuje v Marylandu. Řeka Potomac odděluje nejen okres Columbifrom Virginie, ale Maryland od Virginie, Maryland od Západní Virginie a Západní Virginii od Virginie. Na začátku naší cesty, kdy řeka Potomac oddělující Maryland a Virginii, je řeka domovem hradů za několik milionů dolarů.

Domy jsou lemovány vozy Mercedes-Benz, BMW, Maseratis a Porsches, mají dokonalý trávník a dostatek půdy pro vlastní ochranářské úsilí. Tady GR Suprdo přesně nezapadá. Jeho směšně honosné schéma laku Renaissance Red 2.0 dává sportovnímu vozu vyniknout jako skromný rodinný dům mezi těmito víceúrovňovými a vícepatrovými monstry. Celá silnice plná rychlostních kamer znamená, že nemůžeme uniknout.

Nicméně ostře doleva na jednoproudovou silnici a zvládli jsme to v našem prvním zajímavém bodě: Chesapeake & Ohio Canal Lock 21. Stavba kanálů C&O začala v roce 1828 s úmyslem vybudovat něco, co by pomohlo propojit přístavy nacházející se v Atlantiku na Středozápadě v řece Potomac. Stavba kanálů C&O skončila v roce 1850 poté, co kanál dosáhl Cumberland a konkurence z kanálu Erie začala být vážná. V roce 1938 vláda USA koupila kanál a obnovila jej jako součást systému národních parků a v roce 1971 se stal národním historickým parkem.

Zatímco C&O kanály hrály v minulosti velkou roli, nyní se většinou používají jako místa k chytání slunce, člunu do řeky nebo k rybaření. Určitě prošli dlouhou cestu. V tento vlhký 90stupňový den v Marylandu je mohutná řeka Potomac v C&O Canal Lock 21 zelená. Hladce tekoucí řeka vydává tichý řev. Nikdy jsem neviděl řeku Potomac v tomto stínu. Je to hypnotizující. Parkoviště je zabalené, protože rodiny, páry i jednotlivci přicházejí procházet podél řeky nebo jen tak sedět poblíž ní. Můj druhý pilot a já jsme mohli na tuto vodu navždy zírat, ale to je jen zastávka číslo jedna.

Zpět na silnici, rychlostní kamery na River Road mizí, jak stromy hustnou a domy za miliony dolarů pomalu mizí z dohledu. Poté, co jsme na stromech zahlédli mýtinu, abychom mohli rychle fotografovat, zjistili jsme přerušení provozu, abychom roztáhli nohy Supry. Není třeba říkat, že sportovní vůz je puchýřky rychlý a alarmující rychlostí dosahuje trojciferných rychlostí. Bouchnutí a štěkání jednou z plynu, překvapující diváky.

"To je působivé," koktá můj druhý pilot. "Způsob, jakým to nepřestává tahat, je šílený."

Je to opravdu šílené. Toyotmay tvrdí, že má výkon 335 koňských sil, ale moje zadek si myslí, že tento přeplňovaný šestiválcový motor o objemu 3,0 litru vyrobený společností BMW poskytuje mnohem větší výkon. Při těchto rychlostech trvá dostat se k C&O Canal Lock 23 jen velmi málo času. Tady nemáme skvělý výhled na rozlehlou řeku Potomac, ale spíše na menší kanál. Podíváme se blíže na vynikající rámec zámku kanálu.

Po silnici je Riley's Lock, který má nádhernou zámek, který sedí na akvaduktu SenecCreek. Zde se SenecCreek setkává s řekou Potomac. Potok je více z toho, co si pamatuji ze svých dospívajících let, stagnující, hnědý, temný. Je to neatraktivní. mladí dospívající skvrny had a křičí. Když jsme měli hady z fobie, spěšně jsme se vydali.

Dále na západ se River Road promění v malou jednopruhovou silnici hned po projíždějící rozlehlé farmě. Je bláznivé myslet na to, jak moc se River Road vyvíjí po pouhých několika kilometrech. Malá jednoproudová silnice vede přímo k C&O Canal Lock 25 a Edwards Ferry, kde řeka Potomac opět vypadá jako mocná síla, se kterou je třeba počítat. Pohled je úchvatný, s Leesburgem, vystupujícím prominentně přes řeku.

Zatímco jsme zamilovaní do pohledu, přišli mladí, nedospělí, aby se nás zeptali, jestli je v pořádku pořídit fotografii Supry. Měli jsme spoustu palců, upřených pohledů a honů, ale toto je poprvé, co nás někdo požádal, abychom se na sportovní auto podívali blíže. Jsme rádi, že vám můžeme vyhovět.

Je to poprvé, co jsem tuto oblast prozkoumal, zeptám se ho na dobré silnice, po kterých se dá jet, a na to, zda jsou policisté znepokojeni. Ujišťuje nás, že River Road stojí za to sledovat a že tyto silnice zůstávají bez kontroly. Dále směle tvrdí, že silnice před námi konkurují těm, které se nacházejí na nechvalně známém německém Nürburgringu. drzé tvrzení, ale zná svá auta, česání nad Suprandem kladení otázek, které by praví nadšenci kladli jen. Takže nemáme důvod si myslet, že lže.

Kdybych se mohl vrátit a udeřit toho cizince do břicha, když jsem uslyšel slova „River Road“.

Dvě minuty po sledování pokynů tohoto cizince a my víme, že jsme udělali vážnou chybu. River Road je nyní štěrková cesta a v Supře je to peklo. Rychlostní limit je 25 mil / h, ale my se sotva dotkneme rychlosti 15 mil / h. Lepkavé pneumatiky Michelin vykopávají kameny a špatné sportovní auto má pocit, že nás nenávidí. Po obrovském nárazu, který vysílá rázovou vlnu kabinou, zůstáváme pod 10 mph. Suprisn není šťastný a ani my nejsme. Zběsilá jízda pokračuje 5,3 mil, Suprsticking to jako šampion, s mým druhým pilotem sténal o tom, jak moc jsem to pokazil. Oba jsme si vybrali tuto cestu, ale nějak se mi to stává. Kdybych se mohl vrátit a udeřit toho cizince do břicha, když jsem uslyšel slova „River Road“.

Potřebujeme přestávku. Pět mil se nemusí zdát jako dlouhá cesta, ale je jisté, že je 9 mil za hodinu a každá skála, která zasáhne spodní část těla, mi vtlačí duši. Frustrovaný, vystrašený z prasknutí jedné z drahých pneumatik Supry uprostřed ničeho, a na okraji, dáváme si pauzu, když stromy ustupují zemědělské půdě. Na tomto místě není nic jiného než pšenice na míle daleko. A v pozadí se objevuje krása pohoří Blue Ridge. Je ironií, že uprostřed pšeničného pole si uvědomujeme, že máme oba hlad. Vycházíme za zvuků bzučení transformátorů.

Zdá se, že o několik hodin později cesta milosrdně ustupuje sladkému, sladkému asfaltu. Pro nás je to jako vidět přelud - příliš dobrý na to, aby to byla pravda. Naštěstí to tak není. Cesta je skutečná a rychle se ocitáme u White’s Ferry, posledního ze 100 trajektů, které kdysi lemovaly řeku Potomac. Spojuje Montgomery County, MD a Loudon County, Vallowing cestující, aby nahradili hodinu jízdy krátkou jízdou trajektem.

Je to malé ospalé aret, které nedostává příliš velký provoz, zvláště ne s koronaviry v plném proudu. Přirozeně naši jasně červení Suprgarnerové věnují velkou pozornost. Skutečnost, že je ušpiněná ve špíně, má poznávací značku v New Jersey a je jediným sportovním vozem na míle, je pravděpodobně důvod, proč jen málo dělníků od chvíle, kdy jsme zastavili, nepohnulo očima. Můžeme být vyprahlí a hladoví, ale neklidné pohledy, které dostáváme, nás rychle opustí, aniž bychom se zastavili ve White’s Ferry Store and Grill, a to navzdory nápisu „Cold Beer To Go“.

Míle se hromadí a my se opět ocitáme mezi stromy. zlom v listí přichází každou chvíli v podobě obrovské farmy. Odtud jsou domovy rozloženy na míle daleko, dokud se nedostaneme do městečka Point of Rocks. Našli jsme malý kloub na jídlo a užili jsme si pozdní oběd a dívali se, jak řeka Potomac úhledně teče pod mostem Point of Rocks v národním parku. Je to rušné prostředí, protože rodiny se vracejí z dřívějších výletů na lodi, zatímco jiné teprve začínají vyrazit. Nechali jsme Suprrest, tikající pryč mezi pickupy a velkými SUV.

Tady vítr zesílil a pod Blue Ridge Mountains se začaly valit mraky. Jejich impozantní velikost nám dává dojem, že mají svůj vlastní systém počasí. Modrá obloha na jedné straně, tmavě šedá na druhé straně. Nevypadá to slibně, ale pokračujeme.

C&O Canal Lock 29 jen skáče, přeskakuje a skáče pryč po železniční trati. Jak se blížíme, silnice se opět mění z asfaltu na štěrk. Poučili jsme se a můj druhý pilot odmítá dokonce bavit ideof, který by mohl jít po jiné štěrkové cestě. S vzpourou po ruce oba souhlasíme, že tuto vynecháme a vydáme se směrem k C&O Canal Lock 30, což je busta pro fotografie. téměř prázdné parkoviště a hladký asfalt volá na děti uvnitř nás. Vypneme kontrolu trakce a vytrhneme několik koblih. Suprhappily dělá nejlepší dojem z mixéru.

"Nikdy jsem nebyl v autě, které je tak ochotné udělat takovou koblihu," říká můj druhý pilot s úsměvem. Ani já. Přisuzuji to krátkému rozvoru sportovního vozu. Zapnuto ovládání startu, vrháme se směrem k Harper's Ferry, Západní Virginie.

Po cestě se města staly zjevnějšími, domy se ztrojnásobily. objevuje se nová výstavba bydlení s obrovským nápisem „Domy začínající na 400 000 $!“Oba jsme městští chlapci a hádáme se o tom, jak to zní jako absolutní krádež. Jeden milion vás dnes nedostane domů do Washingtonu, D. C. a sotva stačí na slušný domov v Northern Virgini - kde jsme oba chodili na střední a vysokou školu. Přesto jsme trochu znechuceni.

Tyto země jsou epicky krásné a zaslouží si nechat je na pokoji. Pod dohledem pohoří Blue Ridge by se dalo předpokládat, že zemské masy mají co říci o tom, co se tady děje, ale buben pokroku se pro nikoho nezastaví. Domy přinášejí čerpací stanice, supermarkety a kancelářské budovy, to je začátek konce této ospalé oblasti. Jsme více než rádi, že jsme vyrazili rychlým tempem s Suprvoicing svůj názor s pop a rány.

Pro Harper's Ferry není mnoho známek. Městečko se k vám vplíží. Jediné skutečné známky, které získáte, jsou ty, které vás přivítají do jiného stavu. Vstup do města z dálnice William L Wilson nám poskytuje výhled na řeku Potomac. Nejširší bod naší cesty, řeka teď zuří pod mohutným mostem a podél útesů, které stoupají k nebi jako mrakodrapy.

Všechno na této straně řeky je kuriózní. Země se možná rozvíjí hned po silnici, ale Harper's Ferry je v minulosti pevně zasazena. Příjezd do spodní části města odhaluje opuštěnou oblast. Budovy mohou vypadat staré, ale dřevo a cihly, které je drží, vypadají úplně nové. Spárujte to se skutečností, že jsme tu viděli jen několik dalších lidí a máme pocit, že celá tato část města byla vytvořena pouze za účelem hraní jako filmové scény. Je to neskutečné.

Věnujeme nějaký čas natažení nohou a poskytneme Supr tolik potřebnou pauzu. Asi pět hodin a 20 minut poté, co jsme vyrazili z výchozího místa, jsme konečně dorazili do našeho improvizovaného cíle. Dokonce i zde, mezi historickými (alespoň zdánlivě) budovami, upoutává pozornost. Člověk by nečekal, že takové vozidlo, v zemi pickupů, Chevrolet Camaros a Ford Mustang, získá lásku, ale je to tak. několik dalších lidí žádá o pořízení vozu, ostatní tiše hledí a ukazují. V tomto filmu je Supris hvězdou.

Když slunce začalo být slušné, vydáváme se domů. Ze spodní části města se věci zdají být méně pohádkové a realističtější. Staré domy s chátrajícími střechami, štěpenými barvami, vratkými palubami; staré cihlové linie malé ulice. To je Západní Virginie, v kterou doufali. Žádné 7-Elevens, žádné Starbucks, žádné McDonalds, žádné Safeways, to je země, která dokázala odvrátit rozvoj. S nádherou pohoří Blue Ridge s výhledem na město v horní části města existuje důvod pro jednoduchý život, daleko od městského shonu. I pro tyto městské obyvatele.

Opět překračujeme dálnici William L Wilson a naposledy se podíváme na rozbouřenou řeku Potomac. Majestátní způsob, jakým je vyřezávaná cesta přes tyto hory a útesy, nás nutí diskutovat o našem místě v tomto malém, malém světě. Účel řeky Potomac je jasný, plynout z jednoho konce na druhý. Náš účel byl na začátku jasný, sledujte řeku až do konce. Neuspěli jsme. Zbývají stovky kilometrů řeky a my prostě nemáme čas pokračovat. Čas je tak zvláštní věc, protože jsme mohli z tohoto pohledu strávit věčnost při pohledu na řeku. Čas se zde zpomaluje i zrychluje.

Půjdeme rychlou cestou domů a celou dobu zůstaneme v Virginithe. Dalo by se očekávat, že Suprto bude nesnesitelné, ale nestalo se tak. Venku na otevřené silnici pokračuje v tahu jako posedlý Holsteiner. Pro tuto cestu mohla být lepší volba. Americké poníkové auto nebo kabriolet, abychom si mohli plně užít počasí, ale nemohli jsme si přát lepší auto než Supra. pohodlný křižník, když jsme to potřebovali, vzteklý pes, když udeřila nálada, a veselší než Saint Nick v prosinci, když způsobil radost divákům.

Když procházíme hustými stromy a rozlehlou zemědělskou půdou ve Virginii, aktivujeme režim Sport na několik nárazů a praskání, které se vlní mezi stromy a zanechávají naši stopu na této nádherné vyhlídce. Od temného, stagnujícího rybářského místa až po místo pro rafting na divoké vodě jsme viděli několik stran řeky Potomac. Po cestě jsme viděli to samé od Supry. Trvá to něco málo přes pět hodin, ale sportovním vozem jsme se zamilovali.

Stále nechápu, proč se George Washington rozhodl prožít své roky po svém prezidentství poblíž řeky Potomac, ale mám nově nalezené uznání za vodní útvar. Inspirativní je jeho majestátnost, naprostá velikost, schopnost odlišit se od různých lidí a způsob, jakým spojuje tolik států. Nebyl jsem fanouškem řeky v mých dospívajících letech, ale když jsem ji znovu navštívil jako dospělý, který se blíží mým třicátým letům, oceňuji to novým způsobem, který zanechal trvalý dojem.

Zajímalo by mě, jak bude řeka vypadat za dalších 30 let. Určitě se vrátím pro podobnou jízdu. Doufejme, že na tuto cestu budu mít něco tak dobrého jako Suprto.