Buick Hledá Znovuzrození Značky V Roce Regal GS

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Atlanta v Georgii vám nemusí přijít na mysl, když si představujete metropoli na vzestupu. Místa jako Peking, Soul a Austin jsou více v souladu s touto představou. Přesto strávte více než den v Atlantandu a začněte vidět výmluvné známky města zralého pro boom. Obytné panelové domy nevycházejí jen kolem centra města, ale také kolem okrajů. Nová výstavba je všude a přechází do pozadí starého jihu.

Promluvte si s kterýmkoli z obyvatel města a hovoří o hrozícím rozmachu ne v tichých, nervózních tónech, ale s jasným a veselým optimismem - nejen turisté, kteří do města přicházejí častěji, ale také průmysl. Konkrétně filmový průmysl.

Tady, mezi dlouhými trávami, strašidelnými bažinami, skvělým bourbonem, fantastickou scénou jídla a zchátralými domy na okraji Atlanty, napadl Hollywood. Přehlídka AMC The Walking Dead byla jednou z prvních, která dorazila k Atlantitům, a díky nim se Atlantiti stali domovem již osm sezón. Takže také má juggernaut, kterým je Marvel, který zde natočil trhák Black Panther a nadcházející Avengers: Infinity War - nemluvě o uznávané jmenovce FX show Atlant.

Vzhledem k renesanci Atlanty má pro Buick perfektní smysl zde představit svůj nový Regal GS. Společnost chce vlastní znovuzrození.

Foto Jonathon Klein / Manuál

Desetiletí vadnutí na vinné révě General Motor značně vyloučilo Buickovo jméno z povědomí veřejnosti. Když Chevrolet po svém bankrotu vzkvétal, zůstal Buick bez skutečného tržního smyslu a stárnoucí sestavy. Přesto, díky nové kapitálové investici a novému trhu (Čína), se Buick transformoval do modernější automobilové společnosti. Vzhledem k úspěchu v zámoří získala o něco více prostoru pro natažení svých technických nohou, což nás vedlo k luxusní nabídce s výkonnostními údaji: 2018 Buick Regal GS.

Na papíře má Regal GS tu pravou pouliční pověst: výkon přes 300 koní, pohon všech kol, sada sportovních sedadel, která objímají všechna správná místa, ale neunavují záda, sportovní volant a dostatek místa pro čtyři vaše přátelé kvílení a vytí, jak se projíždíte po zpevněných zadních silnicích v Atlantě. Skutečná jízdní dynamika vás však nechá chtít… více.

Foto Jonathon Klein / Manuál

Foto Jonathon Klein / Manuál

Foto Jonathon Klein / Manuál

Foto Jonathon Klein / Manuál

Foto Jonathon Klein / Manuál

mrholení, vlhký déšť obléhal město v den naší jízdy. Úhledné silnice na začátku zanechávaly malou důvěru v náš karavan Regals. Naše váhání však rychle ustoupilo. Podvozek vozu byl zkonstruován v německém designovém centru GM a jako takový je statný. Většina osobních automobilů, které se kroutily krajinou plnou kopců, se skotačily nebo zvedly na obě strany. Regal GS nemohl být obtěžován. Bombardování z rohu do rohu se vší pompou pohřbu, oba jsme chtěli víc. Nejen více rohů; je tu pocit, že by to zvládlo asi stovku koní a nějaké lepkavé pneumatiky.

Při škrtící klapce se tento relativní nedostatek výkonu stává zřetelnější. Je to rychlé, ale zatímco zbytek světa hledal přeplňování turbodmychadlem nebo jiné formy asistovaného motoru, Buick šel s atmosférickým motorem 3,6 litru V-6 od společnosti GM. V tomto motoru není žádný pizzazz ani srdce a duše. Cítím se příliš dojíždějící. Ve spodní části kopce mi pravá noha srazila k podlaze, nechám se přemýšlet, proč Buick nevytrhl úžasně poutavý přeplňovaný čtyřválec 2,0 litru z Chevroletu Camaro? Jistě, ve srovnání se svým šestiválcovým protějškem má mírně nižší výkon, ale tato čtyřka je v současné konfiguraci velmi podtržená.

Dejte mu více poníků a srdce, Buicku! Zvládne to.

Foto Jonathon Klein / Manuál

Z vnější strany to Buick přibil. Ne, nebudu slyšitelně opakovat společnost „To je Buick?“slogan v dohledné době. Ale sakra vypadá toto auto dobře. Zdá se, že Regal GS převzal ty nejlepší designové atributy od Mercedes-Benz, Infiniti a několika dalších a postavil naprosto krásné čtyřdveřové kupé. Zepředu dozadu je to soudržná a dobře vypadající karoserie, což velmi oceňuji, protože nový design vozu upadl do bodu, kdy je těžké odlišit značku automobilu od dvaceti stop. Všechno je příliš podobné. Regal GS není.

Déšť zasypal čelní sklo Regal GS a já jsem byl rád, že jsem přidal vyhřívaná sportovní sedadla. To neznamená, že venkovní vzduch byl studený, ale je tu něco, co vám dá pěkně opékat zadek, zatímco déšť ochlazuje Zemi venku. Tento pocit pohodlí podporuje i posílená konstrukce sedadla. Polstrování, měkké a pružné, mi umožnilo řídit auto celý den bez problémů se zády. Současně, když jsem auto huckoval z rohu do rohu, udržoval mě perfektně za sportovním volantem ve tvaru písmene D.

Foto Jonathon Klein / Manuál

Kdekoli v kokpitu můžete zjistit, že Buick strávil čas a peníze materiálem a designem. Stejně jako exteriér má i vše uvnitř pocit soudržnosti. Nic není mimo dosah nebo na místě. Materiály také působí více upscale než vaše standardní výroba Chevrolet. To znamená, že nový model 2018 Regal GS není přesně to, co byste označili za levné.

Během ranního briefingu před naším skokem přes atlantské lesy a kopce nám Buickův tým řekl, že Regal GS je schopen konkurovat Audi S4 a BMW řady 3, které jsou o desítky tisíc dolarů více než Regal GS (GS začíná na 39 990 $). Přesto, pokud bych pro tento typ peněz chtěl sportovní čtyřdveřové auto, i když jedno bez vyspělejších charakteristik Buicku, existuje jen velmi málo zajímavých možností, z nichž si můžete vybrat, z nichž nejvíce do očí bijící je HondCivic Type R Je to mnohem honosnější, pokud jde o styling exteriéru, ale Civic Type R nabízí podobný prostor vpředu i vzadu, srovnatelný styl sedadel, standardnější technologii a výkonnostní statistiky, které ve všech směrech překonávají vozy Regal GS. Činí tak však o 6 000 dolarů méně.

To znamená, že nikdo nekupuje Regal GS a Civic Type R - je třeba si uvědomit, že stejně jako Atlantis stále ve fázi expanze a zdokonalování, tak je tomu i u Buicku a jeho nového Regal GS.

Auto, stejně jako město, je na vzestupu. Pro oba je tu infrastruktura a snaha o to, aby byly speciální. Ani jeden z nich však není zcela připraven na to, aby se mu dalo říkat světový. Kosti jsou tam, oba jen potřebují, aby poslední malé tlačit směrem.

Fotografie Jonathon Klein / Manuál.