Říkají, že byste se neměli potkat se svými hrdiny, ale co jim dát druhou šanci?
Na model Nissan GT-R Premium 2017 jsem neměl velká očekávání. Přestože může být „Godzilla“velmi chválen, moje poslední setkání se superautem mě nechalo důkladně ohromeného.
V roce 2014, když jsem nabídl čas na sedění v nejvýkonnějším modelu společnosti Nissan, jsem políbil nohy odpovědným osobám. Toto byl jeden z nejrychleji se zrychlujících vozů na světě - bylo těžké potlačit mé nadšení. Po pěti minutách za volantem se ale moje melodie změnila. GT-R byl skutečně neuvěřitelně rychlý - nebo tak říkal rychloměr - ale byl ještě umělejší. Řízení, zvuk, kontrola trakce a systém pohonu všech kol se nekombinovaly pro vzrušující pohon, ale spíše odpojily jeden. "No dobře," pomyslel jsem si. "GT-R prostě není navržen tak, aby byl vzrušující."
Nyní je to jeden z posledních modelových roků pro generaci R35 GT-R. Japonský superauto, který byl na americký trh uveden v roce 2009, bude brzy kompletně přepracován. Než jsem tedy odepsal tuto generaci, požádal jsem společnost Nissan o setkání se svým kdysi hrdinou (a jsem rád, že jsem to udělal).
Čerstvá postava
Nebyla to jen nedostatečná angažovanost, která mě v roce 2014 vyřadila z GT-R; jeho hranatá, nafouklá postava postrádala umění. Jak potom může pouhý facelift zcela změnit celkovou estetiku vozu?
Na přední straně Nissan implantoval novou masku chladiče se stylem V-motion a vylepšeným prouděním vzduchu. Zvláštní hrbolky, které seděly pod světlomety loňského automobilu, byly nahrazeny dalšími přívody vzduchu a brada byla znovu vyřezána. 30% tužší kapota, která se pohybuje po celém těle automobilu, zlepšuje průhyb větru při vysoké rychlosti, 20palcová kovaná hliníková kola vypadají neuvěřitelně a remodelovaný sloupek C pomáhá řídit proudění vzduchu. S prvky vypůjčenými z edice Nismo zaměřené na trať aktualizoval Nissan zadní difuzor a spodní zadní obložení (ale ponechal si čtyři mohutné koncovky výfuku).
Tyto vylepšení zní méně, ale dělají zázraky, aby starému superautu dodaly novou přitažlivost. Ještě důležitější je, že nové stylové prvky jsou stejně kreativní i funkční. Nebudu spěchat nazývat 2017 GT-R krásným, ale už to není mimozemský kus metalu. Jemné masírování vysoké, široké siluety Godzilly a v mém případě ohromující červené barvy vylepšete její vzhled na „cool“.
Vnitřní krása
Přesvědčit kritiky, že změny Nissan u exteriéru GT-R mění jeho pohotovostní přitažlivost, je mnohem obtížnější, než je přesvědčit o majestátu interiéru vozu. Když byla cena stanovena na 70 000 $, nikoho nezajímalo, že kabinové materiály byly chintzy, ale protože ceny překročily hranici 100 000 $, nové obrazovky, přepínací tlačítka a výkonnost se staly novinkou. Pro rok 2017 Nissan vykoupil svůj design interiéru vysoce kvalitní kůží, zářivými barvami a prémiovými obloženími.
Nedokážu si představit, kolik krav bylo poškozeno při výrobě modernizovaného interiéru GT-R, ale jejich oběť nebyla marná. Všechno, co cestující na přední straně položí ruce (a mnoho povrchů, které nebudou), je zahaleno do pružné černé nebo kůže „RakundTan“(součást balíčku Premium 4 000 $). Kartáčované kovy, uhlíková vlákna a strukturované povrchy vyplňují zbývající prostor.
Přední a střední částí palubní desky GT-R je nový 8,0palcový dotykový displej, který lze ovládat také vibračními tlačítky na konzole nebo vedle obrazovky. I když nejde o nejostřejší nebo nejchytřejší informační a zábavní systém na trhu, jednotka společnosti Nissan je dostatečně rychlá a intuitivní, aby nezhoršila úroveň kabiny vyšší třídy. Pod displejem je umístěn snížený počet tlačítek pro nastavení dvouzónové klimatizace. Dále níže najdete řadu ikonických přepínačů pro správu odezvy na převodovku / plyn, tlumení odpružení a kontroly trakce. K tomu, co tyto „zábavné přepínače“dělají, se dostanu hned.
Dokonalou kabinu doplňuje tichá, plynulá jízda a dostatek prostoru pro hlavu a nohy pro cestující vpředu. Tvarovaná sportovní sedadla jsou pevně posílena - možná nadměrně -, přesto zůstávají pohodlná i na dlouhé vzdálenosti. Pokud nejste dítě, jednoduše se nevejdete do zadních sedadel - věřte mi, zkusil jsem tam zmáčknout několik různě velkých amigos. Stačí zvážit další židle jako taktiku snižování pojistky nebo externího úložiště a jít dál.
Kde se zábava rychle protíná
V tomto okamžiku začínám mentálně vytrhávat hřebíky z víka rakve GT-R, ale stále potřebuji prodloužit výkonnostní vyladění superauta.
Většina rychlých aktualizací pro rok 2017 GT-R se zaměřuje na jeho 3,6litrový V6 se dvěma turbodmychadly. V průběhu let nalákal Nissan ze stejného motoru stále více energie a vyvrcholil neuvěřitelnými 600 koňmi z edice Nismo. Auto, které řídím, produkuje pouze 565 koní a točivý moment 467 liber, ale stále je to o 20 koní a 4 lb-ft více než v loňském modelu. Proti nárazům kvalitnějších materiálů interiéru působí nový titanový výfuk, který je tišší při nízkých rychlostech, ale přesto měchy veselá naladí na široce otevřený plyn.
Mezi další vylepšení patří vytříbená šestistupňová dvouspojková automatická převodovka, pětiprocentně tužší unibody struktura a méně trestající tlumiče Bilstein. Sečteno a GT-R se cítí stejně rychle jako kdykoli, s mnohem sebevědomějším krokem.
Ačkoli to již není jedinečný párty trik, spuštění Godzillneveru zestárne. Uveďte nastavení hnacího ústrojí, odpružení a kontroly trakce do jejich režimů R, pevně sešlápněte brzdový pedál, zmáčkněte plyn a uvolněte brzdu pro jeden z nejvíce návykových zážitků na Zemi. Téměř stejně stimulující jsou roll-ony od hranice 3 000 otáček za minutu, kdy GT-R posílá všechna čtyři kola trhající se na asfalt jako nově tvarovaná přední fascigulps superauta. Tah zvenčí do sladkého místa motoru je mnohem méně působivý, ale vynucená indukce má svá omezení.
Takže je to stále směšně rychlé v přímce - tak co? Moje kostra, kterou jsem si vybral, byla vždy s hravostí GT-R nebo jeho nedostatkem. Naštěstí se zdá, že Nissan ustoupil požadavkům chuligána. Jeden požadavek: „dej mi nějaký skluz.“Automobil, který byl vážně přirovnáván k videohrám, si získal reputaci absolutní přesnosti zacházení za cenu manipulace s řidičem. Blázni se mohou stát hrdiny na trati díky chytrému řízení trakce a systémům AWD GT-R. Bylo to skvělé pro blázny a hrozné pro talentované - ty, kteří přemýšleli, jestli je to jejich dovednost nebo auto, které vyprodukovalo hvězdné časy na kolo.
Jsem tu, abych vám řekl, že Nissan GT-R 2017 je stále přesný přístroj; stále může prak za rohem, jako by gravitace fungovala přesčas. Nyní však také vrtí ocasem a sklouzne svou uklizenou prdelí po zemi, pokud dáte správný příkaz. Zpětná vazba přes elektronický hřeben řízení je omezená, ale pokud se nejedná o jeden z nejrychleji reagujících systémů, jaký kdy byl do silničního vozu nainstalován, pověste mě nad nádrž s vroucí kapalinou. Pomysli na pohyb rukou jedním směrem a přední kola již migrují. Šestipístkové přední a čtyřpístkové zadní brzdy Brembo zatáhnou vozidlo za okamžik a naklánění karoserie se v japonštině zjevně nepřekládá. Místo toho zkuste ploché zatáčení válcované v páře.
Náš Take
Všechno, co si pamatuji, že GT-R je chladné a vypočítané, bylo na okraji svého nového pocitu dychtivosti. K puchýřskému výkonu se přidává zdokonalení interiéru, jemná jízda a důkladně vylepšený design pro vylepšený zážitek. Zřídka se automobilka natolik vylepšuje, než se vozidlo vydá na pastvinu, ale tyto změny udržují vůz relevantní. Nissan R35 GT-R prostě nikdy nebyl lepší.
115 000 $ je velká částka za jakékoli výkonné auto a kdyby Nissan požadoval tolik za vozidlo, které jsem řídil před třemi lety, napsal bych velmi odlišnou recenzi. GT-R je svým způsobem ještě výhodnější, ale v konkurenci mnohem vyšší než dříve. Dobře, řeknu to: Nissan GT-R je opět můj hrdina.
Jaké jsou alternativy?
Cenovka modelu Nissan GT-R Premium z roku 2017 jej řadí do nitra levnějších automobilů, jako je základní Porsche 911, Chevy Corvette Z06 a Jaguar F-Type, ale také do honby za dražšími modely, jako jsou Audi R8, Mercedes-AMG GT S, AcurNSX a Porsche 911 GT3. Pokud jde o výkon, GT-R se řadí někde poblíž vrcholu tohoto kola, ale mnozí by tvrdili, že jeho vyzyvatelé jsou pro oči snazší.
Jak dlouho to vydrží?
Ačkoli společnost Nissan oficiálně nepotvrdila uvedení své nové generace (R36) GT-R, můžeme nové vozidlo očekávat do roku 2020. V té době se pravděpodobně dočkáme hybridního hnacího ústrojí odvozeného z F1, několika aerodynamických vylepšení, hyperauta úrovně hbitosti a strmější požadovaná cena.
Měli byste si to koupit?
Na rozdíl od všech ostatních segmentů vozidel jsou superauta vysoce subjektivní nákupy. Nissan GT-R 2017 má obrovskou konkurenci, ale také podivuhodný seznam svůdných kvalit. Pokud požadujete krásu nebo syndrom vyhoření, hledejte jinde. Pokud však chcete nejrychlejší auto pod 120 $, luxusní interiér a jedinečnost, není lepší volba.
