Co Je Zapotřebí K Soutěžení V Nejtěžším Veslařském Závodě Na Světě

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Co je potřeba k nalodění na 28metrovou nejmodernější veslici a doslova veslování přes Atlantický oceán? Nezapomeňte, že v zásadě to není nic víc než záchranný člun, kromě jednotlivců a týmů dobrovolně soutěžících na této každoroční akci.

12. prosince 2019 vyrazilo z LGomerin na Kanárských ostrovech v soutěži Talisker Whiskey Atlantic Challenge 35 týmů, které se lišily velikostí od sólo po týmy pro 4 osoby. Než vyrazí na pevninu na ostrově Antigua, projedou na této vyčerpávající cestě více než 3000 mil.

Zmínili jsme, že to bylo jen 28 stop dlouhé a je to nejmodernější? Ale stále je to veslice! A promiňte, Gilligane, toto není ani zdaleka tříhodinová prohlídka.

Cestoval jsem do LGomerahead závodu a strávil čas s týmem roku 2019 a dokonce jsem měl v dohledné budoucnosti příležitost vylézt na palubu svého domova a prozkoumat palubu s veslovacími plošinami, lůžky (místo na spaní) a koupelnou (upozornění na spoiler: je to Kbelík).

Fight Oar Die je celoamerický a veteránský tým, který poprvé vystoupil v roce 2018. Tento tým se skládal ze čtyř veteránů armády Spojených států. Letošní tým se skládá ze čtyř nových veteránů: Carl Christensen (Skipper), John Fannin, Luke Holton a Evan Stratton. Tým se v tomto kole skládá ze tří vojenských složek: námořnictva Spojených států, armády a námořní pěchoty. Tým můžete sledovat zde.

Jelikož se jednalo o novou posádku veteránů soutěžících pod názvem týmu Fight Oar Die, chtěl jsem se spojit s někým, kdo se zúčastnil, abych zjistil, co to opravdu znamená k dokončení tohoto náročného závodu na plovoucím malém domku. Zastihli jsme Bryanta Knighta, který je zakladatelem a prezidentem Fight Oar Die a zúčastnil se závodu 2018. Založil organizaci, aby zvýšil povědomí a získal peníze pro veterány. Po dokončení náročného nepřetržitého dobrodružství jsme od veterána armády speciálních sil v důchodu získali přímý pohled na to, co pro něj a jeho tým trvalo, než závod dokončil.

Příručka: Co je potřeba k soutěžení v největším veslařském závodě na světě?

Bryant Knight: Myslím, že první věc je, že si musíte říci, že budete veslovat v oceánu. Podle mého názoru je mentální hra největší překážkou, protože vám to během celého procesu záleží na mysli. Celý rok jsme se připravovali na závod. Získat sponzorství, budovat neziskové organizace, nechat si postavit naši loď, trénovat, logistiku atd. A pořád si říkat, že se dostanete na 28metrovou loď a projedete přes Atlantik se třemi dalšími lidmi, které sotva znáte. U Fight Oar Die jsme šli na to jediným způsobem, který jsme věděli, a to byl plán pro Atlantickou výzvu Talisker Whiskey, jako by to byla vojenská operace. Nikdo z nás nevěděl, co děláme při přípravě na závod, ale věděli jsme, jak plánovat, věděli jsme, jak vytvářet tréninkové programy, a věděli jsme, jak provádět. Když jsme začali, neměli jsme žádný člun, nikdo z nás nikdy nepřekročil oceán, většina z nás byla mimo kondici a o rase jsme věděli jen velmi málo.

TM: Jak vypadal běžný den během vaší cesty přes Atlantik?

BK: Pracovali jsme vždy tři hodiny, tři hodiny mimo směnu se dvěma veslaři za vesly. Během typické směny vyjdete z kabiny a kvůli bezpečnosti zakotvíte ve zvedací šňůře. Existuje tento rytmický způsob, jak se pohybovat po lodi při střídání veslařů, aby nedošlo k převrácení lodi. Pokud jste byli chytří, připravili jste si jídlo při ukončení poslední směny, abyste nemuseli čekat, až se vaše jídlo hydratuje. Jíte, pijete vodu a pak začnete směnu. Asi každé tři až čtyři dny bychom doplňovali čerstvou vodu z našeho výrobníku vody. To by nám poskytlo čas na to, abychom se umyli, a veškeré oblečení, které bylo třeba vyčistit. čerstvý princ je takový motivátor, protože sůl je všude.

TM: Jaká byla nejtěžší část cesty?

BK: Hmm, všechno, hah. Solí na zadku není zábava, zvláště když tolik času sedíte na veslařském sedadle. Asi druhý týden na moři jsme byli chyceni ve stagnaci a tam nás několik dní sehnali. Museli jsme nakonec zaměstnat náš seanchor, abychom nebyli tlačeni opačným směrem, než jsme museli jít. Než jsme se rozhodli to udělat, bojovali jsme hodiny veslování na lodi a bylo to demoralizující. V závodě jsme byli na tak dobrém místě a nechtěli jsme ztratit půdu pod nohama. Seanchor je skvělý nástroj, který vás udrží a zabrání vám unášet špatnou cestu, a nikdy jsem nepotkal oceánského veslaře, který by to chtěl udělat.

TM: Jaká byla nejlepší část vaší cesty?

BK: Ráno. Možnost sledovat, jak slunce vychází s šálkem kávy na otevřeném oceánu, je dárek, jehož svědkem je málokdo. Být v daném okamžiku a věnovat si čas přemýšlení o tom, kde na této planetě jste, byla skutečná radost.

TM: Co jste jedli v typický den?

BK: Backpackers Pantry je náš sponzor potravin. Většinou to tedy byly dehydratované potraviny. Vzali jsme také hodně arašídového másla a smíchali s medem. Naše těla hladověla po sacharidech, takže jsme si na cestu vybrali vysokoenergetická jídla. Každý z nás si vzal sladkosti. A pro mě to byla čokoláda. Po většině směnách za vesly jsem si dal trochu čokolády.

TM: Jaká byla ta nejděsivější část cesty?

BK: Určitě existují nějaké strašidelné okamžiky. Pokud se ale připravujete na nepředvídané situace, můžete svůj strach ovládnout. Bylo několik dní, kdy nám Atlantik dal několik velkých moří, a tak jsme se houpali jako korek, přivázali jsme se k lodi a tvrdě pracovali, abychom udrželi váš směr. Zasáhnout zasranou vlnou v naší lodi uprostřed noci se cítí jako zaslepený linebackerem NFL. To se nám nestalo, ale je to reálná možnost.

TM: Jak jste trénovali na závod?

BK: Trávíte spoustu času v tělocvičně, zejména veslařském trenažéru. Děláte hodně posílení jádra a snažíte se, abyste se při tom nezranili. Když jsme měli naši loď „Woobie“dokončenou, vzali jsme ji do Mobile, Alabamand trénoval v Mobile Bay a nakonec v Mexickém zálivu. Byly to jen tři týdny tréninku a náš jediný čas, který jsme na naší lodi trénovali, než jsme ji odeslali do LGomery.

TM: Přivedl vás závod blíže ke svým spoluhráčům?

BK: Většinou ano. Stejně jako všechny týmy i vy musíte spolupracovat, abyste dosáhli svých cílů. Když strávíte tolik času ve stísněném prostoru, máte opravdu příležitost poznat svou posádku. To neznamená, že náš přechod se neobešel bez argumentů a kontroverzí. Stalo se.

TM: Jaká byla vaše charita?

BK: Když jsme začali Fight Oar Die (FOD), vše, co jsme opravdu chtěli udělat, bylo přinést určité povědomí o duševním zdraví veteránů. Každý z nás byl na několika bojových nasazeních a všichni jsme znali někoho, kdo podlehl v našich respektovaných jednotkách sebevraždě. Takže byla vytvořena nezisková organizace Fight Oar Die. Naším cílem je do závodu každý rok zapojit novou skupinu veteránů. Máme týmy seřazené do roku 2021.

TM: Zúčastnil se váš tým nějakých studií před závodem?

BK: Navázali jsme partnerství s University of Denver, Sturm Specialitou vojenské psychologie. Program školí studenty v doktorských letech, aby přímo ve škole pracovali s veterány. Je to jediný podobný program ve Spojených státech. Studenti také pracují s týmy FOD na studiu výkonu ve stresových situacích, jako je veslování v oceánu. Doufáme, že nám poskytneme něco hmatatelného, abychom pomohli veteránům vyrovnat se se stresem. Právě jsme navázali partnerství s Marcusovým institutem pro zdraví mozku, který pracuje s veterány s úrazy souvisejícími s TBI (traumatické poranění mozku).

TM: Udělali byste to znovu?

BK: Ano! Udělám to znovu.

TM: Podle webu týmu je zde několik statistik, které stojí za zmínku pro všechny z vás, které sledujete

• Každý tým bude závodit o více než 1,5 milionu úderů vesla.
• Na Everest vylezlo více lidí, než veslovali v oceánu.
• Vlny, které veslaři zažijí, mohou měřit až 20 stop.
• Každý veslař se musí snažit spotřebovat 10 litrů vody denně.
• Veslaři spálí více než 5 000 kalorií denně.
• Při projíždění Atlantiku každý veslař ztratí v průměru více než 26 liber.