Recenze Audi S3 First Drive

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Američtí automobiloví nadšenci (jejichž společnost udržuji) chodí do studny docela často s našimi novými stížnostmi na vozidla. Pokud nestěžujeme na absenci možnosti manuální převodovky, hlasitě pláčeme pro variantu kombi nebo hatchback. Evropa a její rozšiřování modelů s oběma specifikacemi se nám z dálky vysmívá.

Fóra, sociální sítě a dokonce i příležitostné dopisy plné hořkého jazyka vůči výrobcům automobilů, kteří se odváží připravit USA o jejich nejzajímavější a nejpraktičtější auta. A konečně dárek z nebe: jedna značka přináší výnosy, ignoruje roky napomenutí údajů o prodeji a dává nám to, co požadujeme. Přes slzy radosti chválíme našeho výrobce hrdinů a bavíme se o jeho konkurencích.

Je to další vítězství demokracie, že? Špatně. O několik měsíců později „speciální nadšenec“sbírá prach na partiích dealerů a jednotlivci odpovědní za jeho vývoj jsou trestáni. Proto nemůžeme mít hezké věci.

Audi je však příliš chytré na to, aby upadlo do našeho příběhu vzlyku. Jeho nově osvěžené Audi S3 (a nadcházející RS3) z roku 2017 bude k dispozici pouze ve verzích sedan s dvouspojkovou převodovkou. Nadšencům tedy zůstává na výběr: můžeme nastavit výchozí dětinskou rétoriku nebo přeorientovat se na nejnovější formu prémiového výkonu.

Co je nového

Na čele seznamu změn provedených pro modelový rok 2017 S3 je jeho revidovaný systém pohonu všech kol Quattro.

Audi sjednotilo dohled nad elektronickou lamelovou spojkou, kontrolou stability, kontrolou trakce a ABS v jednom náboji. Tím se výrazně zkrátí doba odezvy na vstupy řidiče a napomůže vyjednávání točivého momentu mezi předními a zadními diferenciály (které nyní mohou každý zabírat 100 procent dostupného gruntu). Manipulaci dále vylepšují vylepšení zavěšení a elektrického systému řízení S3.

Pozorování vizuálních rozdílů mezi S3 2016 a 2017 je úkolem pro detail. Aktualizovaná přední část zahrnuje platinovou mřížku s jedním rámem, standardní „podříznuté“LED světlomety a přepracovaný nárazník. Svěží 18- a 19palcová provedení kol jsou k dispozici na 235dílné výkonné gumě. Vnější ostření vzadu vylepšují nová dynamická zadní světla LED, přepracovaný nárazník a vylepšený difuzor.

Uvnitř nejnovější S3 obsahuje několik ručních sestřelů třídy A4. Špičkový virtuální kokpit Audi je konečně v nabídce jako součást technologického balíčku. Živý 12,3palcový displej (dvojnásobný jas obrazovky smartphonu) rozjíždí jinak konzervativní kabinu a infotainment umístěný ve středu vypadá zastarale. Konfigurátor sportovního režimu, exkluzivně pro S3, staví digitální tachometr dopředu a do středu, s ukazatelem rychlosti a časovačem sdílení kola, zobrazuje realitu. Nejnovější rozhraní Audi MMI Touch obsahuje track pad, který umí interpretovat písmena nakreslená prstem, a přijímá rozhraní Apple CarPlay i Android Auto. Audiofilové mohou také čerpat melodie prostřednictvím zvukového systému Bang & Olufsen se 14 reproduktory a 705 wattů.

Přístup společnosti Audi k postupnému snižování posiluje model 2017 S3 s nejlepší pomůckou značky a současným vizuálem, ale nejdynamičtější vylepšení se projevují rychle.

Prémiový sval

Na rozdíl od automobilu se specifikací euro se 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec Audi přenáší beze změny pro rok 2017, což znamená, že výkon 292 koní a točivý moment 280 liber se dostanou na všechna čtyři kola s dvojspojkovou převodovkou S-tronic se šestistupňovou převodovkou. Jistě, Audi mohlo poskytnout trochu větší grunt, ale s citovaným během 0 až 60 mph za 4,7 sekundy (a ještě rychlejším sprintem v reálném světě) má S3 dostatečnou motivaci.

Amblingové silnice obklopující Durham v Severní Karolíně nemohly doufat, že odhalí výkonnostní limity S3, ale dovolily si praktickou ukázku úprav Audi Quattro AWD. Přilnavost je dána jakýmkoli moderním výrobkem Audi, ale nejnovější S3 obejme silnici nad rozumnou vinu řidiče. blázen mohl nastoupit na sedadlo řidiče, rozdrtit plyn v rohu a udržet všechny čtyři pneumatiky na asfaltu až k východu. "Jistě," přemýšlíte, "jakýkoli systém kontroly trakce může snížit výkon, když je situace kostlivá." Je pravda, ale řízení vektorování točivého momentu Audi je tak dobré, že řízení trakce téměř vůbec nezasahuje. Automobilka dále říká, že její režim dynamické jízdy udrží počítače na uzdě, aby umožnily přetáčivost. Ten případ použití pro stopu si uložím.

Výrobci mají tendenci nadměrně kompenzovat nedostatek pocitu, který je vlastní elektronickému systému řízení s přeplněným, citlivým stojanem. Výsledkem je, že se vůz cítí nervózní při jízdě nebo manévrování kdekoli kromě těsných serpentin. S3 naopak používá vyvážený systém, který se spoléhá spíše na přesnost než na umělou váhu nebo kočičí šílenství. Ačkoli je model S3 založen na stejné platformě jako Volkswagen Golf R, působí stabilněji a sofistikovaněji. Je to také o 200 liber těžší, vážené pohodlnými funkcemi.

Až do příchodu modelu RS3 v létě roku 2017 vítězí cenově dostupnější výkonová řada Audi S3. Vlka v ovčím oděvu rozeznají pouze ti, kdo důvtipně vnímají podceňující tendence značky.

Nový luxus

Luxus se mění. sada plyšových sedadel a měkká jízda na polštář nestačí k tomu, abyste si mohli připravit celoživotní zákazníky. Ze stejného důvodu nebudou minimalistické kabiny odradit špičkové zákazníky - za předpokladu správných stylingových úprav.

2017 S3 dokonale ztělesňuje odstupňování spotřebitelských chutí. Jako lék od společnosti Audi používá pouze dostatek prémiových materiálů a jezdí s přijatelnou úrovní pohodlí, aby hlavní zákazníci měli pocit, že se definitivně přesunuli do prémiového segmentu. jedinečně hezký exteriér, umělecký design kabiny a výše uvedená řada technologických možností dotvářejí luxusní obraz.

Spotřebitelé mohou jistě vzít 42 900 $ jinde na nalezení většího a pohodlnějšího vozidla, ale nenajdou výkon, design a zdokonalení paralelního Audi s pikantnějším A3.

Náš Take

Díky pečlivě vybranému seznamu aktualizací dala Audi nový život své hvězdné S3. Američtí nadšenci nepřestanou křičet na hatchback nebo standardní převodovku, ale absence funkcí nezhoršuje úspěch S3.

Prémiová čtyřdveřová jednotka je neuvěřitelně rychlá, agilní a vyrovnaná, těží z intuitivnějšího hnacího ústrojí a kultivované kalibrace řízení. Jeho ostrý zevnějšek a špičkové komfortní funkce zaručují prvotřídním kupcům luxusu stejné potěšení, jaké najdete u mnohem dražších modelů. Audi efektivně rozšiřuje svůj design a dynamiku jízdy do všech koutů své řady.

Alternativy

Ačkoli standardní A3 má řadu konkurentů v oblasti luxusu, pouze Mercedes-AMG CLA45 přímo napadá S3. BMW M2 má také cross-shop, ale bez sady zadních dveří mu chybí praktické spojení.

M2 i CLA45 mají nejlepší Audi S3 o přibližně 60 hp, ale cenovka S3 podbízí své vyzyvatele zhruba o 10 $. Pro spravedlivější boj si budeme muset počkat na RS3 a jeho přeplňovaný pětiválcový pohon.

Měli byste si to koupit?

Pokud máte na mysli užitek, luxusní subkompaktní segment se nehodí. Vysokí dospělí na předních sedadlech ponechávají malý prostor pro nohy i pro cestující s průměrnou výškou a prostor zavazadlového prostoru je stejně malý.

Pokud však dokážete žít bez prostoru a toužíte po konkurenčním výkonu sportovního vozu ve čtyřdveřové podobě, jednoduše neexistuje lepší volba než S3. Se seznamem možností budete muset být obezřetní, protože několik zaškrtnutí zvýší cenu na hranici 50 000 $ a více, ale hrdina Audi o velikosti pinty stojí za každý cent.