Za Volantem Téměř Dokonalé Speciální Edice Toyota 86 TRD

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Toyota

Rychlý je hladký. Hladký je rychlý. Tato fráze je něco, co mi vtáhl do lebky každý instruktor řízení, kterého jsem kdy potkal. Je to jednoduchý koncept: Díky plynulým vstupům, které vytvářejí plynulejší jízdu, je větší pravděpodobnost, že uběhnou časy kol a špice nehtů. V praxi je však přísloví mnohem těžší naučit se a stále obtížnější, pokud začnete v autě s vyššími schopnostmi, než jaké máte sami. Díky tomu je nová speciální Toyota 86 TRD Special Edition dokonalým nástrojem pro začátečníky, který se nejen naučí, jak být hladký, ale také rychlý.

Když začnete s jakoukoli diskusí na platformě Toyota 86, v místnosti je slon: koňská síla. Ačkoli nadšenci od Toyoty prosili o další oomph od zavedení podvozku, inženýři Toyoty se nezastavili proti obecnému názoru a v případě speciální edice 86 TRD zůstali pevně přesvědčeni, že už žádný Go-Speedracer nepotřebuje -Jít. Uložte si prosím své kolektivní povzdechy až do konce, protože toto auto je zaměřeno na něco víc než na přímou, mimoprávní rychlostní démoniku.

Místo maskování nedostatků řidiče zmíněnou cizí rychlostí společnost Toyot chtěla dodat auto, které bude schopné řidiče naučit, jak lépe ovládat kaňony a bombardovat závodní dráhy. Zatímco standardní 86 je jedním z nejlepších manipulačních vozů dostupných mimo Porsche 911 (za zlomek ceny), to, co dělá TRD Special Edition nejlépe, je posouvat platformu 86 stále blíže statistikám zatáčení supercarů.

Odpružení speciální edice 86 TRD je těsnější díky sadě nových tlumičů Sachs. Brzdy jsou masivnější pro lepší ovládání zastavení pomocí větších rotorů (vpředu i vzadu), stejně jako čtyřpístkové třmeny vpředu a dva písty vzadu, vše od výrobců brzd Brembo. A konečně, ale určitě nejdůležitější doplněk celého balíčku TRD Special Edition: sada přilnavých lepivých nových pneumatik Pilot Sport 4S od Michelinu. Bez nich by brzdy ani vylepšení zavěšení neměly téměř stejný účinek.

Pro mé představení nejnovějšího sportovního vozu Toyota mě značka pozvala na rychlou a překvapivě zábavnou autokrosovou dráhu na Auto Club Speedway ve Fontaně v Kalifornii. Ve dne je trať domovem Exotics Racing a jejich spousty krásných superaut, stejně jako několika závodních vozidel této společnosti. Ale toho dne jsem byl já a několik dalších propuštěn na trať za volantem speciální edice 86 TRD, zatímco instruovali FormulDrift esa Ken Gushi a Jhonnattan Castro a poté předvedli nové hranice vozu.

Abychom lépe ilustrovali rozdíly mezi tímto speciálem 86 a normálním vozem, Toyot ho také uvedl a před nabídkou modelu 86 TRD Special Edition mě do něj vložil. Než půjdu dále, musím přiznat svou lásku k tomuto podvozku. Do pekla, jeden jsem vlastnil. Když jsem skočil za volant standardního spec 86, bylo to jako přijít domů a najít na vás starého přítele. Auto z mé paměti zůstalo chuligánem milujícím zábavu. S vypnutým pohonem a panem Gushiem, který mě vybízel k rychlejší jízdě, jsem oslnil trať a vyklouzl do všech zatáček, jak jsem mohl, uvolněně husí a skvěle.

Loose však není rychlý. Vstupte do speciální edice 86 TRD.

První myšlenka po mém výstupním kole: „Toto je perfektní podvozek.“Nejsem zdaleka blízko bodu zlomu auta.

První myšlenka po mém výstupním kole: „Toto je perfektní podvozek.“Nejsem zdaleka blízko bodu zlomu auta. I přes naši historii a velmi jemné změny je to úplně nová věc. Když jsem vyměnil učitele, Castro mi řekl, abych se ponořil hlouběji a hrál si s novými brzdami, abych získal lepší představu o jejich kousnutí. pevnější úder levou nohou způsobí, že se nos prudce ponoří, čímž naloží přední pneumatiky s větší přilnavostí. rychlý podřazování, klika na volantu a tam, kde se dříve u standardního vozu dříve otáčelo, jsem v 86 TRD Special Edition vystřelil ze zatáčky s jediným kroucením nebo uncí ztracené trakce.

Přilnavost, přilnavost, větší přilnavost, ještě větší přilnavost a nakonec přilnavost.

Z tohoto důvodu stále existuje zřetelný nedostatek poníků z 2,0litrového motoru boxer, hybnost je klíčem k propojení zatáček a něčeho, co je díky nově nalezené přilnavosti zcela možné. Podle zatáčky jsem teď mohl nést o 5 až 15 mph více než standardní auto.

Ačkoli autokrosová dráha byla plynulá bez výrazných změn nadmořské výšky, takže bylo docela obtížné pochopit nové tlumiče Sachs, byla jedna část trati, kde se chodník mírně podlomila. A i když to bylo malé, bylo to na konci dlouhé rovinky, těsně před brzdnou zónou. I když síly byly vysoké, Sachové nasákli každou unci toho, co by způsobilo, že se ostatní auta vzpamatují, kroutí a úplně rozladí tvrdě brzdící auto. Cítil jsem náraz, ale to nezměnilo moji trajektorii. Vůz se zastavil a připravil se na další zatáčku.

Účastníci měli dostat jen pár kol, ale podnítil jsem lidi ToyotPR a Kena Gushiho, aby mi dali několik dalších stintů, abych získal lepší představu o úpravách a vykopal to živé peklo z auta, které absolutně zbožňuji. V těchto extralpsech jsem pochopil, že 86 TRD Special Edition je něco, co byste chtěli, aby řidičský chirurg ovládal. auto připravené vás naučit, jak se stát bohem řízení, kterým jste vždy chtěli být. A pokud nemůžete přijít na to, jak budu tento krásný stroj nyní hodnotit, musíme si promluvit.

Speciální edice Toyot86 TRD je sakra dokonalá. Je to také spousta automobilů za 32 420 $. Kromě všech vylepšení mechanického uchopení 86 TRD Special Edition změnila společnost Toyotal také styl vozu pomocí karosářské sady TRD, která zahrnuje nový zadní spoiler, boční vahadla, přední obložení a výfuk. Toyotalso také dal TRD Special Edition retro boční obtisky a na palubní desku vyšitý old-school Toyotbadge.

Je tu jen jeden problém: Toyotis omezil výrobu speciální edice 86 TRD na pouhých 1482 jednotek. Protože bezpodmínečně potřebujete jeden z nejlepších dostupných manipulačních vozů, možná se nyní budete chtít dostat do místního Toyotdealership a zkusit si rezervovat své místo.