Jaké To Je Za Volantem 755 Koňských Sil Corvette ZR1

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

V posledních několika letech jsem měl to štěstí, že jsem strávil několik dní se třemi různými vozy Ferraris, Cadillac ATS-V a BMW X4 M40i. Nesnažím se chlubit a jsem daleko od odborníka, pokud jde o auta. Chci se jen vydat na rekord, že jsem strávil dobrý počet hodin za volantem dobrého počtu silných automobilů.

Takže když jsem dostal příležitost řídit Corvette ZR1, byl jsem nadšený, že jsem ji přidal do tohoto rostoucího seznamu. Bylo by americké sportovní auto v hodnotě 120 000 dolarů tak zábavné po jízdě na Ferrari 488 za 300 000 dolarů nebo stejně drahém GTC4Lusso? Koneckonců, tato auta mají výkon 660 koní a za 3,1 sekundy z nuly na 60.

Jak se ukázalo, ano.

Krátce předtím, než jsem za slunečného dne v Kentucky naskočil do uhlíkově šedé ZR1, jsem se dozvěděl, že tento model Corvette má pod kapotou 755 koní, rekord z nuly na 60 za pouhých 2,85 sekundy a nejrychlejší zaznamenanou rychlost 212 mph. Pro ty z vás, kteří si udržují skóre doma, je to o 7 mil za hodinu rychlejší než nejvyšší rychlost výše zmíněných Ferraris a asi o 70 mph rychlejší, než jsem dostal „svoji“Corvette ZR1 na konci rovnou.

Nebojte se, byl jsem na závodní dráze - NCM Motorsports Park těsně po silnici od Národního muzea korvety a už vůbec ne daleko od továrny, kde mimochodem vyrábí Chevy tento OG americký sportovní vůz.

Po několika kolech do pohonu a několika okamžicích od pedálu k podlaze, kde jsem se dostal dobře do rozsahu 120 a více mph, jsem byl na ZR1 více než prodán. Ale málem jsem promarnil šanci užít si jeho skutečný potenciál.

Když jsem se vrátil asi hodinu předtím, než jsem vystřelil ZR1, zúčastnil jsem se briefingu se dvěma řidiči, kteří pracují pro NCM Motorsports. Budou sloužit jako tempomaty pro jízdu, které jsem se účastnil já a další čtyři novináři. Jediné pravidlo? Nikomu nepředávejte. Jeden pacer by byl v čele, jeden vzadu a kromě toho jsme si jen užívali jízdu. A ne havarovat.

Jak smečka vyrazila, vedoucí auto udržovalo věci pomalé a stabilní asi půl kola, pak se začalo otevírat, když jsme se všichni rozložili. Střídal se rychlostí 40 až 50 mil za hodinu a hned se dostal až na 7 nebo 80. Druhé auto - první z neprofesionálních řidičů - však nebylo. Na zatáčkách udržoval stabilní tempo kolem 30 mil za hodinu a na dlouhé rovné trati nikdy nešel rychleji než 50. Na konci druhého kola jsem byl … no … zuřivý. A nejde rychle. Tady jsem seděl v nejsilnějším autě, jaké jsem kdy řídil, ale běžně jsem klesl na vyšší rychlost, když jsem se vrátil domů ve škole v našem ToyotHighlander Hybrid.

Potom, milosrdně, vedoucí tempo vjelo do oblasti jámy a zamávalo nám všem, abychom je následovali. Vystoupil ze svého auta, vrátil se do druhého auta a oknem zašeptal pár věcí. Potom běžel zpátky ke mně a řidiči přede mnou a vysvětlil, že náš kolega kousek dozadu klesl v pořadí.

Spona na superauto Corvette ZR1

Den byl zachráněn.

Znovu jsme vytáhli a během několika vteřin jsme všichni šli dobře rychlostí přes 100 mil za hodinu.

Nyní motor ZR1 zařval, jeho kola sevřela silnici a já jsem cítil skutečné síly G, když jsem sešlápnul pedál, naklonil se do křivek a každých několik sekund přeřadil, přičemž udržoval otáčky a sílu pod přísnou kontrolou. Nyní se výhled z bočních oken rozmazal, zatímco trať vpředu byla jasně zaostřena. Sledoval jsem cestu, kterou tempové auto sledovalo kolem každé zatáčky, a snažil jsem se jí přizpůsobit, udržoval jsem svou rychlost tak rychle, jak jsem mohl, aniž bych cítil téměř ztrátu kontroly (což jsem udělal jen jednou za několik sekund po maximální rychlosti 131 mil za hodinu - tam byla křivka rychle stoupající na konci přímé střely). Teď jsem věděl, že je to jedno zatraceně dobré auto, auto Americcould bylo hrdé na to, že může volat svou zvučnou odpověď na cokoli, co evropská automobilka navrhla, a za méně než poloviční cenu.

Corvette ZR1 není v žádném případě levné auto, ale stojí za svou cenu tak dobře, že je to pro mnohé aspirační vozidlo. Pokud je 120 000 $ mnohem víc, než chcete utratit, zvažte Corvette Stingray. To je jen 55 900 $ a 460 koní není špatných.