Lamborghini Pokračuje V Inovaci S Lamborghini Huracan

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Automobilový průmysl má tendenci mírně zaostávat za běžnou časovou osou inovací. Moderní vozidla používají trendovou technologii někdy několik let poté, co se dostala na hlavní trh.

Tato skutečnost má pádný důvod: zcela nová vozidla se obvykle vyvíjejí na tří až pětiletých jízdních řádech, zatímco aktualizované modely se ozývají zhruba jednou za dva roky. Hodně nové funkce se mimo tyto cykly obvykle nepřijímají, pokud nesouvisejí s odvoláním na bezpečnost.

Příbuzný:

• Nejrychlejší auta na světě
• Nejrychlejší elektromobily

V rámci této formulace aplikace inovace na automobilový průmysl některé automobilky modernizují svá auta co nejrychleji, ale jiné se zastaví, dokud nebude vynucena jejich ruka. Výkonové značky - ty, které lpí na tradičních řidičských zkušenostech - se obvykle drží inovací, které by změnily osobu jejich automobilů. Například Aston Martin představil v letošním roce svůj první přeplňovaný motor, jehož jediným účelem je udržet ve hře svůj motor V12. Navzdory zmenšujícímu se prodeji manuální převodovky Chevrolet nadále nabízí všechny varianty svých Corvette a Camaro se standardní převodovkou. BMW představilo platformu s pohonem předních kol až v roce 2014.

Pak je tu Lamborghini. Italský výrobce supersportů možná nenabízí ručně vybavený model, ale je to také jedna z posledních značek, která vyrábí výhradně atmosférické vozy (alespoň do doby, než dorazí SUV Urus). Řidičské Lamborghini je jedním z nejvznešenějších zážitků na čtyřech kolech. Od panelů karoserie až po ječící motor - je to nepřetržité drama. Ale jak dlouho?

Během exkluzivní ukázky zcela nového modelu Lamborghini Huracan LP580-2 Spyder se Manuál tázal vedoucího výzkumu a vývoje Maurizia Reggianiho a obchodního ředitele Federica Foschiniho na to, co by nadšenci měli očekávat v příštích letech.

Manuál: Forged Composite, vaše značková technika vývoje uhlíkových vláken, je nyní označena na LP580-2. Jaké jsou vaše další plány pro tuto techniku?

Maurizio Reggiani: Stále existují některé estetické aplikace kovaného kompozitu, ale v příštím měsíci uvidíte další technické a strukturální aplikace. Dosáhneme něčeho velmi jedinečného z technického hlediska. Uvědomili jsme si, že změna některých konstrukčních prvků je možná pouze díky svobodě, kterou nám technologie jako Forged Composite dává. V krátké době se stane strategičtějším řešením pro budoucnost.

Federico Foschini: "Nejprve jsme viděli výhody kovaného kompozitu jako konstrukční řešení s Sesto Elemento a nyní, s pokrokem v technologii, možnosti rostly."

Mají tato vylepšení Forged Composite vazbu na nedávno oznámené partnerství MIT?

PAN: “MIT je součástí něčeho mnohem více promyšleného. Náš vztah s MIT je součástí výzkumu superšportového automobilu, který přijde někdy po roce 2030. Doba vývoje automobilu je přibližně čtyři roky a výzkum nových technologií trvá tři až čtyři roky, což znamená, že je nutné zahájit tento proces brzy. Pokud tuto vizionářskou krajinu umístíte příliš blízko termínům výroby, pak to, co by mohlo být technologicky dostupné, není možné. Upřednostňuji výhled, který začíná konceptem, a my si myslíme, že MIT je tou nejlepší a správnou volbou pro něco tak ambiciózního. Reakce studentů a profesorů na toto partnerství je úžasná. V příštím měsíci budeme diskutovat o produkci z MIT a v příštím roce oznámíme, co z Lamborghini bude automobilem budoucnosti. “

Když už mluvíme o tom, co přijde, řekněte mi, jak jste přistupovali k SUV Urus

PAN: „Máme své vlastní konkrétní představy o tom, co dělá dobré SUV, a poté provedeme pro naše zákazníky průzkum, abychom zjistili, jaké jsou jejich přání. Když stavíme super sportovní auto, víme, co můžeme očekávat, ale pro něco, co jsme nikdy předtím neudělali, je důležité vědět, co naši zákazníci chtějí. Myslím, že jsme dokázali smíchat přání každého a náš produkt bude v tomto segmentu důležitým prohlášením.

Jaký druh příležitostí poskytuje SUV vývojovému týmu?

PAN: „Nejprve je to naše první zkušenost s aplikací turbomotoru. Ze všech důvodů jsme u superšportového vozu obvykle proti turbu: zvuk, zpoždění turba, odezva. Snažíme se tedy tyto účinky co nejvíce omezit nebo zlepšit výhody turbomotoru. Čelíme také výzvě manipulace s těžištěm, které je pětkrát nebo šestkrát vyšší než u běžného superšportového vozu. Vše souvisí s dynamikou, emocemi automobilu. Musíme také myslet na pohodlí druhé řady. Například obvykle potřebujeme mít pouze klimatizaci v přední palubní desce, ale nyní musíme zvážit, jak nasměrovat vzduch na zadní lavici.

Bude Urus nejlepší ve svém segmentu?

FF: „Ano, musí. Lamborghini je o designu, výkonu a emocích. Každý zaměstnanec sleduje tyto věci, takže aby byl Urus skutečným Lamborghini, musí být nejlepším hráčem. “

PAN: „Je to soutěž, která vždy běží. Pokaždé, když dorazíme, je důležité, abychom učinili jasná prohlášení. “

Odkud pochází růst značky?

FF: „Huracanské rodině se nám daří velmi dobře a Spyder bude jeho důležitou součástí. Prodeje Huracanů jsou ve stejném období ve srovnání s předchozím Gallardem již o 90 procent vyšší. Přinášíme zákazníky, kteří nikdy nevlastnili Lamborghini, a dokonce ani zákazníky, kteří nikdy nevlastnili super sportovní auto. Součástí toho je i cenový bod, protože dává příležitost těm, kteří jsou mladí a chtějí vstoupit do značky. Ale je to také emoce. Pohon zadních kol Huracan umožňuje těm, kteří chtějí využít své schopnosti k driftu nebo k jízdě na trati, ten tradiční super sportovní zážitek. Naše rozšířené portfolio, nyní včetně 580-2 Spyder, oslovuje různé zákazníky a činí nás úspěšnými.

Existují další segmenty, které by Lamborghini chtělo prozkoumat?

FF: „Jsme společnost, která roste. Byl to hlavní krok k vývoji SUV a je součástí našeho cíle vyvinout 7 000 automobilů ročně. To znamená, že musíme mít postupný růst a v tuto chvíli zůstaneme ve sportovním autě, protože to je naše DNA. Tento segment reprezentují naše vozy V10 a V12 a s Urusem vstupujeme do nejúspěšnějšího segmentu z hlediska růstu. V tuto chvíli jsme šťastní. Určitě můžeme mít různé varianty a můžeme snít o limuzíně nebo dvou plus dvou, ale ty teď nejsou v plánu.

-–

Je jasné, že Lamborghini se připravuje na budoucnost nad rámec tradičních zážitků z jízdy, ale není ve spěchu vzdát se vášně a vzrušení ze svých současných superaut. Stejně jako ostatní exkluzivní automobilové značky musí Lamborghini posouvat práh výkonu a technologie, aniž by ztratilo své dědictví. Když k tomu přidáte výzvu růstu, při zachování úrovně privilegií a jedinečnosti, má společnost pro to svoji práci. Naštěstí jsou intriky a vzrušení stejně synonymem pro značku Lamborghini, jako sluneční svit pro Los Angeles.