Chevy Cruze První Disk Recenze

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Lidé v Jack White's Third Man Records v Nashvillu v TN rádi říkají, že dělají věci jinak než konkurenční studia. Kromě metod pro nahrávání živé hudby přímo na vinyl, míchání melodií za běhu, je outfit jedním kontaktním místem pro všechny současné kousky audio umění. Produkce videa, grafický design, merchandising, úpravy, fotografie a dokonce i živá vystoupení jsou produkty, které najdete ve dveřích Third Man's.

Příbuzný:

• Nejrychlejší auta na světě
• Nejrychlejší elektromobily

Možná, když Chevrolet prošel novináři studiem studia v rámci svého jízdního programu Cruze 2016, automobilka něco naznačila: že jejich sedan nejnovější generace byl podobně vhodný k uspokojení rozmanitých potřeb nakupujících kompaktních automobilů.

Štíhlá a štíhlá

Když Chevrolet představil svůj Cruze v roce 2011, byl to první legitimní kompaktní model této značky po několika desetiletích (Cobalt se nepočítá), a přestože byl po celou dobu „mimo hru“, byl účastník Chevy obecně chválen jako hezký, zábavný alternativa k současnému stavu.

O pět let později, zatímco se Cruze nadále dobře prodává pro americkou automobilku, se mnoho konkurentů tohoto vozu vyrovnalo novými svěžími exteriéry, novými bezpečnostními technologiemi a úspornými motory. Ve skutečnosti byl Cruze ve své třídě 2015 jedním z nejméně účinných z hlediska spotřeby paliva, částečně kvůli jeho těžkým a stárnoucím motorům. Díky takové impozantní konkurenci věděl Chevy, že pro rok 2016 potřebuje víc než pouhé vyladění, takže to začalo u základu kompaktu.

Díky použití vysokopevnostní oceli a hliníku lisované za tepla v některých částech architektury Cruze 2016 vytáhl Chevy 53 liber jen z rámu vozu, což je největší část celkové hmotnosti 250 liber ve srovnání s modelem 2015. Tato nová konstrukční metoda také vede k 27% tužšímu podvozku. Kromě toho je rozvor vozidla delší přibližně o palec, což poskytuje cestujícím na zadních sedadlech dva palce tolik potřebného prostoru pro nohy.

Odpružení je přední nápravou MacPerhson a zadním nastavením torzního nosníku, což je standard pro tento segment, ačkoli Chevy má v zadní nápravě zabudované přední odskakovací pružiny a hydraulická pouzdra, která pomáhají s jízdním komfortem a ovladatelností. Zdokonalení geometrie zavěšení a rychlejší hřeben řízení dodávají modelu 2016 Cruze nadšenou jízdní povahu, kterou možná nejlépe překonala Mazda3. Ponořil jsem se na některé ze zaoblenějších silnic v Tennessee a zjistil jsem, že elektrické řízení namontované na stojanu nabízí úctyhodnou míru zpětné vazby, a zatímco nedotáčivost poháněná předními koly je nevyhnutelná, naklánění karoserie bylo pod kontrolou.

Díky navigační chybě jsem také mohl vyzkoušet brzdný test reálného světa Cruze. Když jsem těsně minul odbočku na opuštěné venkovské silnici, stiskl jsem brzdový pedál a přišel k obdivuhodně náhlému zastavení s dostatečným prostorem, aby bylo možné ostře odbočit. Celkově lze říci, že vylepšení redukce hmotnosti a ovladatelnosti přeladily Cruze na pódium kompaktního řidiče.

Jeden připojený kompaktní

Zatímco mnoho segmentů vozidel se mění, kupující kompaktních vozů zůstal mladý, technicky zdatný a zaměřený na styl. Jak se za tímto účelem stohuje Cruze 2016?

Design byl rozhodující pro úspěch Cruze v posledních pěti letech a naštěstí Chevy netrpěl exteriérem vozu příliš dramaticky. Prvky tvarově nového modelu Malibu lze nalézt v přední a zadní fasci Cruze, které vozu vyhovují stejně dobře jako jeho velký bratr. Stejně jako Malibu je profil můj oblíbený úhel, s pěknými záhyby panelu karoserie a plynulým přechodem ze střechy na víko zavazadlového prostoru.

Uvnitř by to vypadalo, že displej řidiče a měřidla byly vylepšeny, změkčeny a modernizovány. Přál bych si, aby trend černé pianiny už umřel, ale v kabině jsou ještě horší zločiny. Ve verzi Premier jsou kožené sedací povrchy pohodlné, zatímco přední lopaty jsou pěkně tvarované a zesílené.

Informační a zábavní systém Chevy MyLink je díky zcela novému procesoru překvapivě rychlý a navigace na obrazovce je snadná. 7,0palcová obrazovka je standardem, zatímco 8,0palcová jednotka je k dispozici na vyšších úrovních výbavy. A tady se dostáváme k přitažlivosti Cruze pro kompaktní trh. Všechny úrovně výbavy LT a vyšší jsou standardně vybaveny 4G LTE wifi hotspotem, 24 koncerty dat (nebo dva roky, podle toho, co nastane dříve), Onstar, Apple Carplay a Androd Auto. Žádný jiný kompakt nenabízí stejnou úroveň konektivity.

Onstar již nějakou dobu patří mezi hovořící body Chevroletu, ale stojí za to tuto technologii na okamžik přehodnotit, protože někteří si možná neuvědomují, co to obnáší. Všechna vozidla Cruze 2016 budou mít přístup k aplikaci Onstar, která řidičům umožní dálkově zamknout / odemknout svá auta, nastartovat je a zkontrolovat diagnostiku vozidla. Zatímco 2016 Civic nabízí také některé z těchto funkcí, nejsou standardní. Pokud se rozhodnete pro obložení LT a vyšší, získáte také službu concierge od společnosti Onstar.

Chevy začlenil několik nových bezpečnostních vychytávek pro rok 2016 (a udržuje standardně 10 airbagů), včetně asistenta udržování v jízdním pruhu, výstrahy zadního křížového provozu a výstrahy před kolizí s monitorem vzdálenosti. I když jsou to všechny skvělé funkce a během mých testů fungovaly dobře, jsem naštvaný, proč adaptivní tempomat není k dispozici ani jako volitelná výbava. Nejde ani tak o bezpečnostní prvek, jako o komfortní funkci, ale kompaktní vozy se často vyrovnají dojíždějícím vozidlům a únava řidiče se díky adaptivnímu tempomatu výrazně sníží.

Zábava s palivem

Pro rok 2016 představil Chevy zcela nový čtyřválcový přeplňovaný čtyřválec Ecotec o objemu 1,4 litru napříč celou řadou Cruze. Nový mlýn produkuje výkon 155 koní a točivý moment 177 liber stopy, což automobilka tvrdí, že dostane kompakt na 60 mph za 7,7 sekundy, což je nejrychlejší sprint ve svém segmentu.

Nabídka jediného motoru ve všech úrovních výbavy umožňuje dokonce i základním zákazníkům Cruze přístup k silným údajům o výkonu a spotřebě paliva. Modely LS a LT Cruze spárované s novou šestistupňovou automatickou převodovkou zvládnou 30 mpg městskou a 42 mpg dálnici, zatímco manuálně vybavené vozy ztrácejí 1 mpg efektivity města a dálnice. Pokud chcete verzi Premier, která je zatížena více funkcemi a zadním odpružením Watts, budete ve městě stále průměrně 30 mpg, ale obětujete 2 dálniční míle na galon.

Ačkoli jsem neměl šanci ochutnat ručně vybavený model, šestistupňový automat je mnohem kultivovanější než jeho předchůdce. Řazení je plynulejší, rychlejší a více odpovídá chování řidiče. Konkurenční modely, které přešly na převodovku CVT, mohou těžit z úbytku spotřeby paliva, ale obětování výkonu je zjevnější po jízdě na Cruze.

Nový motor je více než skromný při zrychlení při nízké rychlosti, i když předávání výkonu není hojné. Na plný plyn Cruze také poskytuje trochu řízení točivého momentu, ale ne natolik, aby prudce zatáhl kolo v jednom směru. Když se verze hatchback objeví na podzim tohoto roku v showroomech, bude zajímavé zjistit, zda je tento motor tak schopný pohánět přidanou váhu, ale přinejmenším ve formě sedanu patří jednotka Chevrolet Ecotec mezi nejsladší ve své třídě.

Zpět vpředu

Kombinace aktualizací pro rok 2016 vrátila sedan Cruze zpět do vůdčího kruhu kompaktních nabídek. Zatímco někteří vyzyvatelé mohou být vybráni podle specifikací konkurujících luxusním automobilům, Cruze se drží svých silných stránek jako skromná, atraktivní a odvážná volba řidiče.

Ceny za 2016 Cruze začínají na 17 495 $ (včetně destinace) za L-lem s manuálním ovládáním, 18 995 $ za LS, 20 995 $ za LT a 23 995 $ za prvotřídní stupeň Premier. Premier je jediný stupeň, který je dodáván výhradně se šestistupňovým automatem, zatímco obložení LS a LT mohou přidat automatickou převodovku za dalších 1 000 $. Jediným dalším samostatným balíčkem je stylingová sada RS od Chevy, která se prodává za 695 $ na vozidlech LT a 995 $ na vozech Premier, kde přidává 18palcová kola.

Chevrolet Cruze 2016 je nyní v prodeji.

Výšky

• Skromný, ale divoký motor
• Atraktivní estetika
• Odlehčené brzdy
• Socialite důvtipná technologie

Minima

• Měřidla řidiče potřebují plastickou operaci
• Chybí některé možnosti pohodlí a bezpečnosti