Recenze: Testování Limitů Zcela Nového Chevy Bolt EV

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Nebyl jsem si úplně jistý, jestli mě bude bavit řídit čistě elektrický vůz z Denveru do Glacier Basin v národním parku Rocky Mountain. Nevěděl jsem, jestli budu mít stejnou flexibilitu nebo spontánní svobodu, která přichází s tradičním plynným zoomerem.

Chevy mě pozval, abych udělal přesně tohle a otestoval limity 2017 Bolt EV, který se tento měsíc začal prodávat v Coloradu.

Na první pohled máte pocit, že to bude alespoň trochu zippy. Při 102,4 palcích z kola na kolo je vcelku kratší než HondFit, přičemž je o několik palců delší než jeho sestra Sonic. A pro záznam má trochu stlačeného pod akcelerátorem. Abyste se tam ale dostali, musíte vědět, jak danou věc optimálně řídit. PR rep od značky nám poskytlo pět autorů rychlý návod k regeneračnímu brzdovému systému Bolt EV, který se při správném použití dostane někde poblíž dosahu odhadovaného na 238 mil (více o tom později).

Byl jsem spárován s verzí Nightfall Grey Premier, která měří 4100 mil na počítadle kilometrů, a vydal jsem se na Colorado 36 směrem k Boulderu. Dalším publicistou by byl můj druhý pilot.

Interiér Bolt EV je řada obrazovek a čísel, zejména clusterů uvnitř palubní desky, které lze zcela ovládat pomocí šipky na volantu. Jedním z klíčových relé na obrazovce je měřič vzdálenosti, který se neustále aktualizuje na základě vašich řidičských schopností.

To je místo, kde dochází k celé věci „rekuperačního brzdění“. Při jízdě v režimu „Nízký“může řidič pomalu sešlápnout pedál a umožnit tak vozidlu regenerovat energii, místo aby ji brzdil.

Ano, zpočátku je to trochu divné. Ale je to téměř jako automobilový balet - jemná rovnováha uvolnění na pedálu, zatímco necháte auto převzít a rozjet se, aby se zastavilo přibližně ve stejné délce, jakou byste normálně brzděli. Při vyšších rychlostech je tento proces trochu nervózní, ale také pomáhá prodloužit dojezd. Jakmile zvládnete balet, jste připraveni na recitál.

Po zastávce na oběd v Boulderu jsme vystoupali na zbytek Colorado 6 směrem k Estes Park a vchodu do parku. Je to pekelná jízda se scenérií na každé zatáčce a spoustou zatáček, aby bylo možné měřit manipulaci. 17 celoroční pneumatiky Michelin Selfseal společnosti Bolt EV se lepily na každý zákrut a dobře reagovaly při měření rychlosti pomocí regeneračního systému.

Noc jsme strávili v kempu v údolí obklopeném množstvím nádherných vrcholů a kontinentálním předělem. udržitelné jídlo připravené dobrovolníkem ze skupiny pro životní prostředí Leave No Trace bylo vhodným doplňkem k jízdě, která zrychlila kolem každé čerpací stanice a opustila 20^th století za sebou.

Následujícího rána jsme se všichni nahromadili ve dvou z pěti vozidel flotily a vydali se na předčasnou túru až k Bear Lake (stezka: 9475 ft.). zastavit na parkovišti. Problémy s nadmořskou výškou neexistují.

Chevy Bolt EV má tento způsob, jak vás přimět, abyste se snažili jet lépe, než je tomu u vašeho běžného plynového žrouta zpět domů. Interní počítač vyplivne různá čísla, která vás hodnotí ve vašich schopnostech elektrické jízdy (vaše skutečně patřila mezi špičku na cestě). Cesta zpět tedy byla skvělým časem k plavbě na polovinu plného nabití a do Denveru International s rezervou asi 60 mil. (Konečný počet kilometrů kolem 200 mil.)

Bolt EV není v žádném případě nejúžasnějším vozem na silnici, ale umožňuje vám přehodnotit budoucnost každodenního vozidla. Je svrchovaně tichý a kauzálně si projíždí dálničním provozem jako detektiv. Technologie zabalená do jeho rámu o hmotnosti 3 563 liber je dokladem americké vynalézavosti a musíte si myslet, že by to bylo vše, co průměrný řidič Yankee potřebuje, a další.

Přichází kolem 30 000 dolarů po slevách a kreditech, což ji staví na hřiště mnohem sportovnějších a dynamičtějších automobilů, ale je tu malá výhoda, když nemusíte zastavovat na čerpací stanici. Nestačí, abych se dostal k prodejci, ale přidám pohon všech kol k plně elektrickému balíčku, který je tak funkční, a vezmu v úvahu moje permanentky na prodaný balet.