Roush Stage 3 Mustang 2019: Recenze Z Roku 2021

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Miles Branman / Digitální trendy

Síla je dnes levná. S 60 000 $ v kapse se můžete procházet v autorizovaném obchodě Dodge a spálit se na 717 koňských silách Challenger SRT Hellcat. Chcete více hrdiny se stopami? Chevy vám prodá Camaro ZL1 s výkonem 650 k za pouhých 62 $. A pokud vaši loajalitu vůči Fordu Mustang nelze ovlivnit výkonem, můžete si letos na jaře koupit Shelby GT500 o výkonu více než 700 koní (pravděpodobně za přibližně 70 000 $).

Příbuzný:

• Nejrychlejší auta na světě
• Nejrychlejší elektromobily

Existují i jiné způsoby, jak se dostat do silového klubu. Roush Performance nabízí jedno takové řešení. S více než 50 lety zkušeností s úpravami vozidel Ford vyvinul Roush pro Mustang GT 2019 tři stupně „pumpy“. Nejextrémnější nastavení zahrnuje kompresor TVS 2650, poloviční hřídele pro extrémní zatížení a vylepšené chlazení, které zvyšuje výkon GT ze 460 na 710 koní. Náš čas za volantem tohoto šílenství 3. etapy na některých klikatých úsecích asfaltu SoCal je zkouškou nejlepších tahů aftermarketu.

Říkáme, že zlepšení o 250 hp je charakter Mustangu GT silným podceněním. Tam, kde vás standardní vůz při zrychlení tlačí do opěradla sedadla, má Roush ‘stang pocit, že vám robustní gentleman drtí obličej. Působivě kombinace lepivějších pneumatik Continental a vlastního systému kontroly trakce od společnosti Ford brání zadním pneumatikám, aby se samy najedly, když projíždíte každý rychlostní stupeň.

Díky sérii křivek zůstává svalový vůz pozoruhodně plochý díky třícestnému nastavitelnému systému odpružení Roush. Ačkoli Roush nemá problémy s brzdovým hardwarem, tento konkrétní dárcovský vůz obsahuje vylepšené brzdy Brembo, které snadno pohání pohany z trojciferných rychlostí. Vezměte si to od nás: to je příliš mnoho síly na to, abyste se mohli spolehnout na sériové brzdy. Řízení je dalším přenosem z GT, a přestože světlo na zpětnou vazbu, Mustang rychle reaguje na vstupy.

Náš tester je vybaven volitelným aktivním výfukem Roush, který obsahuje volitelné režimy pro ztlumení nebo uvolnění děsivého řevu. Hřmění podél silnice nastává krátká doba ticha, protože kompresor tlačí do motoru velké množství vzduchu. Na rozdíl od většiny přeplňovaných automobilů však Roush Mustang vůbec nekňourá. část z nás postrádá charakteristický zvuk, i když bez něj má auto téměř spánek. Pokud ne pro odznaky (které můžete nechat na vlastní sestavě), nemají kolegové motoristé žádný náznak toho, že se chystáte na svých nenápadných jízdách rozpoutat peklo.

S únikem z lovu je svalové auto neuvěřitelně snadné. I když není odpružení dynamicky tlumeno, nesnižuje kvalitu jízdy. Síla přichází plynule a předvídatelně s příjemnými rázy nad 3 000 ot./min. S výfukem v cestovním režimu auto bzučí hlasitěji než sériové GT.

Rozhodnutí o rozloučení s 22 925 $ za upgrade Stage 3 (plus náklady na Mustang GT z roku 2019) bude záviset na vaší dychtivosti řídit Mustang o výkonu více než 700 koní. Ačkoli nový GT500 má vyjít později v tomto roce, neexistuje žádná záruka, že váš místní prodejce bude mít jeden na skladě. Kromě toho přirážky za prvních několik měsíců budou odpovídat poptávce, což znamená, že příklad na MSRP nemusí být k dispozici až do roku 2020.

Zda bude nový GT500 jezdit lépe než Roush, je zatím záhadou, ale náš příznivý dojem z aftermarketu Mustang zůstává.