Recenze Infiniti QX50 Compact Luxury Crossover - Příručka

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Infiniti si již léta drží jedinečné postavení na trhu s luxusními automobily základní úrovně a nabízí produkty s velkým výkonem, pohodlnými kabinami a pokročilými funkcemi pohodlí pro podstatně méně než konkurenty.

Pokud se nebráníte designovému jazyku japonské značky, jsou produkty Infiniti jedny z nejlepších obchodů. Jak však dokazují modely Q40 (G37), QX70 (FX) a nyní QX50 (EX), životní cykly produktů Infiniti mají tendenci táhnout se s několika dramatickými aktualizacemi a jejich kdysi nové stylové a technologické funkce se mohou cítit zastaralé.

Infiniti mi nedávno ukázalo, co přesně čeká na budoucí designy, a ujišťuji vás, že se spotřebitelé mají na co těšit. Jde však o to, zda je model QX50 v aktuálním luxusním segmentu kompaktních crossoverů stále relevantní. Tvrdím, že je - ale možná ne pro každý segment kupujících.

Vydupávání a protahování

2015 QX50 byl opravdu jen znovu označený crossover EX, ale pro rok 2016 provedla Infiniti několik kosmetických prací a začlenila vnitřní změny, aby byla QX mnohem snesitelnější.

Není to tak dávno, co „malý“nebo „kompaktní“crossover znamenal jen dostatek místa pro čtyři nebo pět cestujících, skromnou část nákladního prostoru a vlažný motor. Jak segment crossoveru explodoval, větší i menší modely s vysokou jízdou přinutily růst běžných „kompaktních“crossoverů.

Infiniti EX, bez subkompaktního modelu pod ním, se tomuto trendu vyhýbalo. Po dostatečné zpětné vazbě od zákazníků však Infiniti prodloužilo rozvor QX50 a přidalo 4,3 palce prostoru pro nohy vzadu. Tento podstatný rozdíl znamená, že se i cestující na zadních sedadlech 6'3”pohodlně vejdou. Infiniti také představilo tlačítko s automatickým sklopením zadních sedadel, což je první v tomto segmentu a praktická funkce, když máte společnost.

Díky prodlouženému rozvoru náprav nyní model QX50 2016 nabízí 50,1 kubických stop nákladního prostoru se sklopenými zadními sedadly (zadní nákladový prostor zůstává na 18,1 kubických stopách se sedadly na místě). Ačkoli jsem nebyl schopen podrobit úložiště žádnému významnému testování v reálném světě, představoval bych si, že je dostatek vnitřního objemu pro čtyřčlennou rodinu, aby se bez dlouhého víkendu sbalil na prodloužený víkend.

Pokud jde o jmenování interiérů modelu QX50 do roku 2016, je to obvyklé. Kožená sedadla, volant a hlavice řadicí páky jsou standardem a téměř každý povrch interiéru je měkký na dotek nebo strukturovaný materiál. Pokud jste seděli na Infiniti za posledních sedm let, budete obeznámeni s centrálním zásobníkem, displejem řidiče a systémem infotainmentu QX50. Naštěstí je to dobře starý design s logickým rozložením tlačítek, jasnými displeji a prvotřídními ciferníky. Bohužel, když soupeři jako Lexus a Acurhave kompletně přepracovali své interiéry, může být skákání do QX50 trochu ohromující.

Venku dostal model Infiniti QX50 2016 mírný facelift, díky kterému je design ještě živější. Crossover byl zvýšen o 0,8 palce a nyní zahrnuje novou mřížku Infiniti s dvojitým obloukem, LED mlhovku a světla pro denní svícení, aktualizovaná vnější zpětná zrcátka s LED směrovými světly, novou přední obložení, nový zadní nárazník, boční prahy a volitelná 19palcová kola. Kombinace vylepšení stylingu osvěží model QX50 natolik, aby se odlišil od modelu z loňského roku, ale nedovolí, aby v balení vynikl luxusní crossover.

Hodně z jeho potlačovaných stylistických podnětů lze díky jeho řidičským zážitkům přehlédnout.

Stále je to volba řidiče

Mezi svými konkurenty, včetně AcurRDX a Lexus NX, Infiniti QX50 nadále poskytuje vyšší úroveň výkonu. Kombinace 3,6litrového motoru V6, který vyvíjí výkon 325 koní a točivý moment 267 liber, rozložení hmotnosti 50:50, hydraulické řízení a dobře tříděné odpružení dává jízdní dynamice QX50 více podobný sportovnímu sedanu než luxusní crossover.

Infiniti QX50 z roku 2016, které bylo vyzkoušeno na fantastických kaňonských silnicích v San Marcos v Kalifornii, mělo dostatečný výkon, vynikající odezvu řízení, sebevědomé brzdění a svižné ovládání, díky čemuž se crossover na takových náročných silnicích cítil naprosto pohodlně. Díky sadě dobře posazených předních sedadel jsem se ani nehýbal v rozích, což zvyšovalo pocit zapojení řidiče.

Bohužel, QX50 není dokonalý umělec. Zatímco jeho sedmistupňová automatická převodovka je při běžné jízdě plynulá, sportovní režim „DS“není nejintuitivnějším systémem pod tlakem. Při manuálním řazení z řadicí páky (protože pádla nejsou součástí výbavy) nemá převodovka žádný problém udržet rychlost až do své redline 7 000 ot / min, ale když jste připraveni na další rychlostní stupeň, systém trvá příliš dlouho doručit to. Během temperamentní jízdy se toto zpoždění stává únavným. Zjistil jsem, že ponechání převodovky na vlastních zařízeních ve sportovním režimu vedlo k mírně rychlejším změnám, ale stále je pomalý na crossover, který se částečně vyznačuje výkonovými charakteristikami.

Pokud jde o převodovku QX50, hodím ji pod autobus z jiného důvodu: znevýhodňuje hodnocení spotřeby paliva crossoveru. vysoce výkonný šestiválec je částečně vinen pouze uspokojivými kombinovanými obrázky 17 měst / 24 hwy / 20 mpg, samozřejmě, ale skutečným viníkem je převodovka. V normálním jízdním režimu převodovka trvá na přidržení každého rychlostního stupně minimálně další dvě sekundy, což znamená, že zbytečně spalujete palivo, místo abyste přeřadili na regulovaný rychlostní stupeň. Odhadoval bych, že QX50 by mohl přidat alespoň další míli na galon ke svým hodnocením s jednoduchým novým mapováním pro nastavení přenosu, které šetří palivo. V dokonalém světě bych byl raději, kdyby se systém při běžné jízdě dopustil chyby na straně efektivity a ušetřil liberální řazení rychlostních stupňů pro svůj sportovní režim.

Balíček 2016 QX50 je nepopiratelně nejlepším výkonovým crossoverem ve svém segmentu a zatímco je aktualizace přenosu v pořádku, kupujícím bude pravděpodobně jedno, když se podívají na jeho cenu.

Život v limbu

Infiniti se nestydí uznat, že model QX50 2016 je trochu obnovený. Poté, co jsem viděl, jaké produkty jsou na cestě, včetně hezkého poklopu Q30 a jeho protějšku crossover, QX30, jsem si jistý, že nahrazení QX50 bude nejen atraktivní, ale také technologické a výkonové potěšení.

Proč by tedy někdo skočil na mírně omlazenou 2016 QX50? Zjednodušeně řečeno, jedná se o jeden z nejlepších obchodů na trhu. Jeho atletická, přiměřeně atraktivní postava je nejen levnější než konkurence, ale nabízí stejně luxusní zážitek.

Počínaje 34 450 USD za verzi s pohonem zadních kol a 1400 USD za model s pohonem všech kol stojí model QX50 2016 přibližně o 1 000 USD méně než základní specifikace AcurRDX a 3 500 USD méně než základní Lexus NX. Tyto skromné úspory se stanou ještě výraznějšími, když začnete přidávat vybavení. Pro rok 2016 společnost Infiniti seskupila další funkce ve výši 2 200 $ do svého balíčku Premium Package za pouhých 500 $. Zvukový systém Bose s 11 reproduktory, automatická klimatizace, sedadlo v paměti, volant, zrcátka a další funkce jsou zahrnuty za téměř zanedbatelný poplatek.

Balíček Premium Plus od Infiniti obsahuje 2 000 $ včetně navigace a 360stupňových kamerových systémů Around-View. Rozhodněte se pro balíček Deluxe Touring ve výši 2 400 $ a budete s ním zacházet s 19palcovými koly na celoročních pneumatikách, adaptivními světlomety HID, bederní opěrkou, sedadlem předního spolujezdce v osmi směrech a sklopnou druhou řadou. A konečně je tu technologický balíček 2 750 $, který zahrnuje adaptivní tempomat, varování a prevenci vybočení z jízdního pruhu, varování před brzdami a kolizemi a monitorování mrtvého úhlu. Podobné vybavení na Acura RDX nebo Lexus NX stojí podstatně více.

Infiniti QX50 2016 není bez zvláštností, ale kupující, kteří oceňují poutavý zážitek z jízdy, pohodlí interiéru a výjimečnou hodnotu za peníze, najdou za volantem vše, co potřebují.

Výšky

• Dostatek energie
• Vynikající vnitřní prostor
• Manipulace s konkurenčními sportovními sedany
• Sebevědomé brzdění
• Skvělá hodnota za peníze

Minima

• příliš horký nebo příliš studený přenos
• Tlumený styl interiéru
• Neuvěřitelná spotřeba paliva