Koenigsegg's Gemera Je Elektrický Hyperautomat O Výkonu 1700 Koňských Sil

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Je těžké nenavrhovat superlativy, když píšeme o dnešních nejrychlejších a nejelitnějších hyperautech. Zejména Koenigsegg udělal sport tím, že překonal své vlastní rekordy. Švédská automobilka každý rok vydává novější, lepší, rychlejší a vyloženě chladnější jízdu. Tento rok se nijak neliší, a to díky Gemera, prvnímu hyperautu „vhodnému pro rodinu“na světě.

Jako každé vozidlo ve stáji Koenigsegg, ani statistiky a čísla tratí Gemera nejsou ničím jiným než poklesem čelisti. Hybridní hyperautomat je poháněn přeplňovaným 2,0litrovým benzínovým motorem se třemi řadami, který je vybaven třemi elektromotory. Aby bylo jasné, toto auto má celkem čtyři pohonné jednotky. Primární je vhodný pro úctyhodných 592 koňských sil a 443 lb-ft točivého momentu samotného. S pomocí zbývajících tří Gemerputs klesl neuvěřitelných 1677 koní a 2581 lb-ft točivého momentu. Koenigsegg tvrdí 0-60 krát za pouhých 1,9 sekundy. V režimu pouze s elektrickým pohonem se baterie s výkonem 15,0 kWh vybíjí po pouhých 31 mil. V hybridním režimu se však vůz může pochlubit maximálním dojezdem téměř 600 mil.

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

před deseti lety mohla tato čísla znít téměř neuvěřitelně. Ale teď jsme v erof hypercaru, kde je sto koní o sto koní - o výkonu 2 000 koňských sil Lotus Evijand a čtyřmotorového přeplňovaného Bugatti Veyron Super Sport. Samotná hrubá energie již nestačí na to, aby se automobilky odlišily od konkurence. Koenigsegg odlišuje Gemer od ostatních „běžných“hyperautů zcela novým způsobem: přidáním dvou zadních sedadel. Podle vlastních slov Koenigsegg se jedná o „první Mega-Grand Tourer na světě“- legitimní hyperauto s velkým zadním sedadlem. Nemluvíme o sedadlech velikosti bufetu pro kojence. Dvě široké vzepětí se otevírají a odhalují překvapivě prostornou kabinu s dostatkem místa pro řidiče a tři velmi blízké přátele. Je těžké říci, že jakýkoli hyperautomat je „vhodný pro rodinu“, ale je to tak blízko k hypersedanu, jaký kdy dostal jakýkoli výrobce automobilů.

Bezpečnostně žlutý interiér inspirovaný závody je odvážný, stylový a luxusní. Vedle sedadla pilota je informační obrazovka řidiče hned za hranatým volantem s integrovanými tlačítky na dotykové obrazovce. Zjednodušený kokpit záměrně postrádá cizí číselníky a spínače. Ve středu palubní desky je velký dotykový informační a zábavní systém bez rámečku a cestující obklopuje celkem osm držáků nápojů - napůl chlazený, napůl vyhřívaný.

Výroba Gemer bude omezena na pouhých 300 příkladů. Každý, kdo na trhu s takovými auty vážně nepotřebuje, se nemusí ptát na cenu. Pro nás ostatní je bezpečné předpokládat nálepku Gemerwill za více než 1 milion dolarů. Ve srovnání s Jesko společnosti Koenigsegg za 3 miliony dolarů je to však stále výhodná koupě.