Non-Car Guy řídí Ferrari 488 Spider A Miluje Ho

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Ferrari 488 Spider je potěšením, pokud jde o skutečné řízení, ale díky designu a uspořádání kabiny je také zábavné.

Nejsem chlap z auta. Nikdy jsem nepochopil, jak mohou někteří lidé trávit hodiny rozhovorem o této značce motoru nebo o změnách karoserie v tomto roce nebo … no, o čem to pekelní auto mluví. Pokud jde o celou tuto arénu, jsem téměř úplně ve tmě. A kromě nezájmu o to, abych věděl vše o všech věcech týkajících se automobilů na technické nebo kulturní úrovni, jsem nikdy neměl tolik touhy, dokonce ani řídit fantastické, silné nebo jinak jedinečné automobily. Prostě jsem nedostal lákadlo.

To samozřejmě bylo předtím, než jsem měl příležitost strávit čtyři dny s elektrickým modrým Ferrari 488 Spider jako svým osobním vozidlem, s laskavým svolením dobrých lidí ve Ferrari a jejich partnerů Brandware PR.

Toto auto bylo vysazeno na chodníku před mým domem, takže jsem ho mohl odjet do Lime Rock v Connecticutu, abych pokryl hlavní závodní automobilovou událost. A jindy vám o této zkušenosti povím všechno. Ale prozatím vám řeknu toto: když jsem s tímto nádherným, silným a pohotovým vozidlem najel jen necelých 500 mil (limit počtu kilometrů stanovený pro půjčku, jinak bych to asi najel dvakrát tak daleko), jsem teď v podstatě zkažený na celý život.

Asi v 8:30 v pátek ráno v polovině července jsem se vrhl do dlouhého nízkého kokpitu Ferrari 488 Spider. Na několik příštích sekund jsem zůstal zmatený tím, že takový nezajímavý druh, pokud jde o cokoli, co by automobil mělo uchopit za volant takového auta. Pak jsem stiskl červené tlačítko startéru zasunuté do levé strany volantu a motor ožil a hrdelným řevem nasával kyslík a palivo. Během několika příštích dnů se ve mně probudil pocit, který jsem nikdy nepoznal, že spí: Jak se ukázalo, miluji skvělý automobil stejně jako ten další.

Řeknu vám pár věcí o Ferrari 488 Spider z roku 2016, že jsem měl velkou výsadu řídit. Auto pojme dva, řidiče a spolujezdce, váží kolem 3350 liber, dá nebo vezme, stojí v průměru kolem 300 000 $ (MSRP je jen 272 700 $, ale doplňky, že?) A má 660 koní. Ferrari 488 přejde ze zastávky na 60 MPH za tři sekundy a bude mnohem déle než 80 a až 100 v dechu. Jeho řízení reaguje rychleji než létání uhýbající se a auto vám dává pocit plné kontroly, i když se blížíte rychlosti přes 125 mil za hodinu. Hm … některé další děti mi řekly, jak znám tu část.

Můj první dojem z modelu 488 Spider se bude znovu a znovu potvrzovat: je velmi snadné řídit toto auto a cítit se velmi bezpečně pod kontrolou jako vy. Bál jsem se, že se na mě vozidlo sklouzne po klepnutí na plynový pedál, ale je to přesně naopak: k rozjetí vozu musíte použít benzín, ale musíte dostat, co dáte. Sešlápněte pedál dolů a auto začne řvát a proměňovat projíždějící listí (a další vozy) v barevné stíny. Uvolněte plynový pedál a podržte ho tam, a můžete snadno jet rychlostí 60, 40 nebo 20 mil za hodinu; auto se s tebou nesnaží utéct, ale místo toho poslouchá všechno, co řekneš. Otočí se, jako by byl přitlačen k silnici pomocí magnetů, a zastaví se ostře, když to potřebujete.

Většinu jízdy z New Yorku jsem absolvoval většinou skromnou rychlostí až do místa, kde se setkávají západní rohy Massachusetts a Connecticut. Poznával jsem auto a jen sem tam jsem otevřel věci na pár sekund. To bylo částečně z úcty k autu, s nímž jsem ještě nebyl dobře obeznámen, a částečně proto, že jsem opravdu nechtěl získat lístek. Nahoře mezi lesy, poli a osamělými cestami v západní Nové Anglii však člověk zjistí, že je poměrně snadné projet dlouhý úsek silnice a po cestě najít několik policistů. Proto moje znalost vyšších rychlostí a vyšších zatáček z první ruky; Některé podrobnosti vynechám.

Ferrari 488 Spider je potěšením ze střídání skutečné jízdy, ale je také hodně zábavné díky designu a uspořádání kabiny (AKcockpit v takovém autě). Většina ovládacích prvků je na volantu nebo vedle něj, jako například řazení pádly, které vás posílá nahoru nebo dolů sedmi rychlostními stupni. Na palubní desce a středové konzole je několik dalších knoflíků a tlačítek, ale většinu času trávíte v tomto vozidle s rukama na volantu a (pravděpodobně tak nějakým hloupým, ale jakýmkoli způsobem) úsměvem na tváři. Zpočátku byly všechny otočené hlavy a výkřiky směsicí zábavné a trochu znervózňující; do druhého dne jsem se usmíval a mával a přestal jsem volat zpět věci jako: „Ach, je to jen půjčovatel na víkend!“

Jinými slovy, během dne jsem byl úplně obrácen. A do dalšího dne byl můj syn také milovníkem Ferrari. Ve skutečnosti se již rozhodl, že si jednu pořídí, až bude starší. A protože mu jsou jen tři a půl, možná, pokud teď začne spořit, bude. Vím, že v něm budu rád jezdit, stejně jako on (na několika tichých silnicích blízko domova) se mnou. To je pravda, Ferrari 488 Spider má systém LATCH k zajištění autosedaček. Zatraceně zamyšlení!

Pořád nejsem chlap. Nikdy nebudu vědět, jak rozebrat motor nebo dokonce identifikovat většinu věcí pod kapotou vozidla. (Dokážu však naplnit nádržku na kapalinu do stěračů za pár sekund. A sakra ano, můžu skočit z auta a vyměnit pneumatiku. Ale stejně tak může kdokoli, kdo si přečte příručku.) Ano, je bláznivé přemýšlet o utrácení více než čtvrt milionu dolarů za automobil - je to nepraktické a zbytečné a extravagantní - ale není to šílené, pokud přijmete rozdíl. A pokud nesouhlasíte, no … zjevně jste nikdy nejezdili na Ferrari 488 Spider shora dolů a po silnici před sebou, kam až oko dohlédne.

(A pro případ, že by tam byl někdo z Lamborghini, Maserati atd., Byl bych neochotně ochoten udělat srovnávací testovací jízdu …)