Dobrodružství čeká S Modelem Honda Africa Twin CRF1000L Z Roku

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

„Dobrodružství je venku“je téma, které Watterson běžně prozkoumává (zamýšleno slovní hříčkou). Zapálil představivost po celém světě a v jednom malém chlapci se zálibou v tom, že se ztratil v lesích - udeřil přes pusté duny a obvykle ztratil boty na bažiny a jezera - Watterson udělal nesmazatelný dojem na mou stále se rozšiřující mysl. A to natolik, že když jsem poprvé spatřil AfricTwin, byla to slova Wattersona, která mi okamžitě vyskočila na mysl, i když se mírně změnila: „Pokud [moje] kolena nejsou [hnědá] do konce dne [měla bych] vážně přehodnotit [můj] život. “

Při svém prvním výletu jsem skočil přes 5-galonovou palivovou nádrž dlouhého doletu AfricTwin (dobrá až 250 mil) a podíval se na hadovitý úsek asfaltu, který tvoří kalifornskou dálnici 2, jinak známou jako dálnice Angeles Crest, který ležel přede mnou. Určitě to správné místo k otestování dobrodružných pověření AfricTwin, stejně jako mých vlastních. Dálnice Angeles Crest prořezává asfaltové stuhy přes Angeles National Forest, 700 000 akrový národní park, který je nápadně krásný. Les, ukrytý vedle závodní trati připomínající závodní dráhu, však nabízí nespočet terénních úseků, včetně požárních stezek, opuštěných silnic a drsného terénu, které by Thoreauovi poskytly dostatek inspirace pro tři pokračování Waldenu.

U vozidel s tak malou stopou jako AfricTwin se motocykl vznáší jako mrak a bez námahy se houpá z říje do výmolů.

S divokým pohledem v očích jsem popadl hrst plynu, namířil nos motocyklu na sever a rychle vyrazil po silnici směrem k místu, kde jsem mohl AfricTwin udeřit na špínu, štěrk, sypký písek a říční kameny.

Směr nahoru mi však dal šanci zastavit se a přemýšlet nejen o přírodních krásách vrcholků a údolí, které mě obklopovaly, ale také o relativním pohodlí, které tento motocykl poskytuje, když se nepoužívá pro bušení pouště nebo lesa. V přední části motocyklu Honduse použil obrácenou sadu vidlic Showlong-travel, které jezdci nabízejí až 9 palců jízdy. Zezadu je jediný šok Pro-Link, který nabízí o něco méně cestování, i když stále měří 8,7 palce. I když se nejedná o trofeje na úrovni odpružení, u vozidel s tak malými rozměry jako AfricTwin se motocykl vznáší jako mrak a bez námahy se houpá z říje do výmolu.

S námahou lze popsat výkon a točivý moment AfricTwin. Motor 998cc generuje výkon 94 koní a točivý moment 72 lb-ft, což bylo dost na zvládnutí jak strmého stoupání po dálnici Angeles Crest Highway, tak jeho rámu o hmotnosti 534 liber a mých extr215 liber. Škrtící klapka je dokonale lineární a lze provádět jemné vstupy pro přesné ovládání. Tento konkrétní model však není konvenční AfricTwin. Není to ani konvenční motocykl. Tento AfricTwin je automatický.

V poslední době společnost Hondhas vyvinula společné úsilí, aby nalákala lidi bez motocyklů na tento zvyk (věřte mi, rozhodně se to stane závislostí) přijetím dostupné šestistupňové dvouspojkové automatické převodovky. Je to vidět na Hondasu, díky kterému je motocykl pro jezdce přitažlivější a snadnější bez rozsáhlého dvoukolového životopisu. A i když by se většina tradičních motocyklistů posmívala při pomyšlení na automatický motocykl, u dvouspojkové jednotky by bylo těžké najít mnoho závad. Řazení je bezproblémové a dostupné na povel, díky čemuž je práce s nečistotami mnohem příjemnější.

Vysoko nad Los Angeles, městem v oparu slábnoucího kouře lesního ohně z minulého týdne, jsem odbočil na polní cestu a do vyschlého koryta řeky. Mezi křovinatým kartáčem, zdechlinou dávno mrtvého kojota, kterého sebrali supi a kondory, a hlubokými horskými písky, si AfricTwin přišel na své - a také dvojspojka. Na horských řekách vyhlazených říčními kameny by standardní převodovka a jezdec začínající až středně pokročilý motorku nespočetněkrát zastavili. U dvouspojkové spojky je odstraněn aspekt opěrky rukojeti spojky a vše, co jezdec musí udělat, je přenést svou hmotnost, vybrat linii a udeřit plyn.

A tak tato sekvence pokračovala další dvě hodiny, houpala se a poskakovala po stezce jakousi tichým transcendentalismem. okamžik nadechnout se ve příliš často bezdeché společnosti.

Později, když jsem opustil koryto řeky, jsem vyslal oblak písku a říčních částic vysoko do vzduchu po příliš agresivním vstupu plynu. Jelikož jsem neviděl cestu před sebou, na okamžik jsem se zastavil a sledoval, jak se prodlévá v mizejícím slunci. Watterson kdysi napsal: „Jsme tak zaneprázdněni sledováním toho, co je před námi, že si neuděláme čas, abychom si užívali, kde jsme.“A na umírajícím slunci jsem chtěl jen udělat čas a užít si, kde jsem byl. Nechtěl jsem, aby moje dobrodružství skončilo, ani jsem nechtěl vrátit AfricTwin. Díky ceně bylo ještě obtížnější pustit klíče a funkce.

U motocyklu tak dobře vybaveného a schopného na silnici i v terénu se jeho počáteční cena 12 999 $ (standardní převodovka a pláště do ulic) téměř zdá příliš nízká. Dvouspojková převodovka přidává pouze 700 $ (pár dalších stovek dolarů vám zajistí terénní pneumatiky). A v době lidí přilepených na své telefony, přilepených na svůj život, přilepených ke všemu kromě světa kolem, nabízí AfricTwin něco, za co nemůže mít cenu: dobrodružství. AfricTwin vás může vzít do afrických pouští, divočiny vnějšího Mongolska, rozlehlých otevřených plání Severní Ameriky nebo jen na jinou cestu ve vašem dvorku. Je to levný nástroj pro průzkum a zábavu.

Nechám vás nesmrtelnými slovy Billa Wattersona: „Je to kouzelný svět, Hobbes, ol’buddy … Pojďme prozkoumat [na HondAfricTwin].“

Obrázky jsou s laskavým svolením Sama Bendalla.