Alfa Romeo Je Zpět V USA A Tady Zůstane

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

AlfRomeo v Americe nikdy neudělalo svůj krok. Před zmizením z amerického trhu v roce 1995 dosáhla italská automobilka nejvyššího ročního prodeje pouze 8 200 automobilů (v roce 1986). Ve stejném roce luxusní konkurenční Mercedes-Benz prodal 99 314 vozidel. Ne to, čemu byste říkali blízký závod.

V roce 2014 Alfs proklouzl trhlinou ve dveřích a znovu vstoupil na americký trh s jediným vozidlem: 4C Coupe. značka výklenku s výklenkovým vozem nemohla doufat v objem výroby přímo z brány. I poté, co byla přidána konvertibilní (Spider) verze 4C, tržby AlfRomeo stále zůstávaly na stovkách jednotek ročně.

V roce 2017 to pak AlfRomeo zvážnělo. V okamžiku se nabídka zdvojnásobila a zahrnovala prémiové kompaktní SUV (Stelvio) a sportovní sedan (Giulia). Společnost Alfla zahájila činnost ve dvou z nejvíce konkurenceschopných segmentů luxusu a zahájila reklamní akci, která zahrnovala tři samostatná místa během Super Bowl 51. Velké náklady mateřské společnosti Fiat Chrysler Automobiles se vyplatily s více než 12 000 prodanými vozy AlfRomeos v roce 2017.

Automobilka dnes hledá podíl na trhu a propaguje svůj italský rodokmen. Se zhruba polovičním počtem prodejních míst jako klíčových německých konkurentů čelí AlfRomeo náročné bitvě. Bez křišťálové koule můžeme měřit šance společnosti na úspěch pouze na základě její aktuální nabídky produktů.

Na závodní dráze M1 Concourse v Michiganu (uprostřed neustálého lijáku) jsme měli příležitost řídit každý z modelů Alfa 2018, včetně Giulia, Stelvio a 4C Spyder. Tady jsou naše poznámky:

Stelvio

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Stelvio, pravděpodobně nejdůležitější model AlfRomeo (jedno ze čtyř vozidel prodávaných v luxusním automobilovém sektoru, jsou kompaktní SUV), musí oslnit. Stelvio je založeno na Giulisedanu a je navrženo tak, aby odpovídalo, že je štíhlé, což znamená CUV, které pohání menší, než vypadá.

Ozdoby Base, Sport, Ti, Ti Sport a Ti Lusso jsou poháněny 2,0litrovým přeplňovaným čtyřválcem, který produkuje 280 koní. Model Quadrifoglio zvyšuje výkon s výkonem 505 koní z 2,9 litru twin-turbo V6. Všechny Stelvio CUV používají osmistupňovou automatickou převodovku s řadicími pákami namontovanými na sloupku řízení. Pohon zadních kol je standardem pro všechny kromě Quadrifoglio (který je dodáván pouze s pohonem všech kol), ačkoli systém pohonu všech kol Alfa Q4 je k dispozici za poplatek.

Ve srovnání s BMW X3, Audi Q5 a Mercedes-Benz GLC je Stelvio možná nejzajímavější a nejdynamičtější ze série. Pocit řízení, brzdění a ovládání podvozku jsou vynikající. Na promočené závodní dráze dokázalo Stelvio Quadrifoglio dostat svou prudkou sílu na zem s minimem dramatu, což předvedlo sofistikované systémy řízení trakce a vektorování točivého momentu AlfRomeo. Se zavázanýma očima bychom nikdy neuhodli, že řídíme SUV s 19 kubickými stopami prostoru za druhou řadou.

Ačkoli Stelvio postrádá jakoukoli zjevnou výkonnostní slabost, není tak luxusní jako jeho soupeři. Ubytování v interiéru je více sportovní než přepychové, což by kupce mohlo odradit na vstupním bodě 40 195 $. Přesto si myslíme, že pro každodenní vzrušení z jízdy a zdravou dávku obrubníku dobrý převáží nad špatným.

Giulia

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Při pohledu na zavedené typové štítky, jako jsou BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4, AlfRomeo Giulileans na svůj ladný styl, sílu a ovladatelnost, aby působil.

Stylová otočná kola, rozevřené přední vzduchové bariéry, zvrásněná kapota, nápadná zadní světla LED a výrazné dvojité výfukové otvory pomáhají Giulistandu na otevřené silnici. Uvnitř sportovní sedan odráží italský vzhled vozu Stelvio SUV. S každou úrovní výbavy jsou funkce pohodlí sestaveny do velkorysého pole, přestože standardní dobroty, jako jsou stěrače snímající déšť, okolní osvětlení, dvouzónová klimatizace a bezklíčový přístup / zapalování, jsou přesvědčivé.

Vnitřní technologie je smíšená taška. standardní 6,5palcový středový displej je vybaven funkcemi Apple CarPlay a Android Auto (systémy BMW a Mercedes-Benz buď účtují, nebo nenabízejí) pro bezproblémovou integraci s vaším smartphonem. Ovladače infotainmentu AlfRomeo jsou však méně intuitivní a jeho displej méně živý než konkurenční systémy.

Jakmile jsou Giuliis v pohybu, ponoří se. Nejlepší výkon ve své třídě (280), nejvyšší rychlost ve své třídě (149 mph) a nejlepší běhy ve své třídě 0-60 mph (5,1 sekundy) vyvolávají spěch s každou zástrčkou plynu. Rovnoměrné rozložení hmotnosti v poměru 50/50 a dostupný pohon všech kol (pohon zadních kol je standardní výbavou) zajišťuje pořádek a ovladatelnost v zatáčkách. Stejně jako Stelvio i Giuliis nabízené s úpravou Quadrifoglio, což znamená 505 hp, brzdy Brembo a všechny vnitřní obložení z mikrovlákna, které zvládnete.

Cena od 38 195 USD, alternativa pulzního bušení Giuliis k některým německým stárnoucím sportovním sedanům.

4C

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

4C, veterán nové řady Alfa, žije, aby vám bodl chloupky na zadní straně krku. Tento malý, přeplňovaný teror, který je nyní nabízen výhradně jako kabriolet, je jedním z nejunikátnějších vozidel na trhu.

Na papíře 4 900 Spiderů se 4 motory Spider se středními motory soupeří s Porsche 718 Boxster, ale obě vozidla si za volantem nejsou nic podobného. Hřeben řízení Alfa postrádá hydraulickou podporu, jeho podvozek je celý vyroben z uhlíkových vláken a jeho motor má zdvihový objem méně než 2 litry (přesněji 1,75). Nemůžeme mluvit se zdvořilostí sportovního vozu na silnici (veškerý náš čas se 4C trávil na autokrosové trati), ale pokud je zábava to, po čem toužíte, už nehledejte.

Libra za libru (z toho 4C Spider má pouze 2 487), není v prodeji vozidlo s větším charismatem. Silný vůz s výkonem 237 koňských sil štěká a trhá, roztrhá se v zatáčkách tak rychle, jak mohou vaše ruce hýbat kolem. Když jsme procházeli šestistupňovou automatickou převodovkou, ani jednou jsme nezklamali absenci manuální převodovky. I přes tuhou strukturu je 4C ještě pohodlný (jakmile se vrhnete přes mohutný nárt).

Komfortní funkce jsou omezeny na 7palcový digitální displej řidiče, záložní kameru, rádio Alpine (asi od poloviny 2000), zadní parkovací senzory a bezklíčový vstup. Kdo potřebuje upřesnění, když řídíte motokáru?

V některých ohledech je AlfRomeo, které jsme zažili v Michiganu, stejná značka, která opustila Americ před 23 lety. Auta jsou stále nepředvídatelná, vzrušující a divoká. Jinými důležitými způsoby se Alfhas drasticky změnil. Týdenní výlety k mechanikům se zdají nepravděpodobné, kvalita sestavení je konečně na stejné úrovni jako u luxusních konkurentů a standardní komfortní funkce nechávají jen málo přání.

AlfRomeo teprve začíná. K autům, které jsme řídili, se brzy přidají znovuzrozené štítky jako 8C a GTV, elektromobil a malý crossover. Itálie zakládá své kořeny hlouběji v USA než kdykoli předtím a my se nemůžeme dočkat, až sklidíme ovoce.