Recenze Mazda MX-5 Miata RF 2021: Stále úžasné S Automatem

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

O MazdMX-5 Miat není moc co říci, což ještě nebylo řečeno. Kabriolet je součástí ikonické linie, která podněcuje duši, aniž by rozhněvala významné jiné nebo místní policejní oddělení. Je snadno přístupný, mimořádně zábavný a představuje absolutní poklad v dnešním světě příliš komplikovaných a příliš silných automobilů.

Když mi Mazd řekl, že MX-5 MiatRF je v tiskové flotile, začal jsem být závratný. Chci Miat - je to auto, které bych koupil, kdybych měl peníze. soft-top Club s manuální převodovkou a paketem Brembo / Recaro, to je sen. Mazdtold mi, že měli Club RF. Neřekli mi, že má automatickou převodovku.

Při výměně klíčů jsem tu část zjistil. Stačí jediný pohled do kabiny, aby praskla moje bublina. Těšil jsem se na toto auto celé měsíce. Kolem se otáčely myšlenky na články o tom, jak budu voskovat poetické, šeptat sladké věci volantu, vyznávat moji lásku k nejlepšímu sportovnímu autu na trhu. To vše se zastavilo ve chvíli, kdy jsem viděl automatickou řadicí páku.

Dramatický? Možná, ale když 80% vozidel, která testujete, jsou SUV, budete opravdu nadšení sportovními vozy. Navíc to myslím vážně, když řeknu, že Miatis je moje oblíbené auto na trhu. Moje žena, která byla v mém životě hlasem moudrosti, mi řekla, abych se rozzářil a přestal přehnaně reagovat. Jsem šťastná, že to udělala, protože jsem tu, abych vám řekl, že i MX-5 MiatRF s automatickou převodovkou je neuvěřitelně příjemný.

MX-5 MiatRF s automatickou převodovkou je opakem automobilu nadšence. Složitá kovová střecha, která dává Miattarga podobný design, když je dole, a hardtop, když je nahoře, přidává na hmotnosti lehkého vozu zhruba 113 liber. Jít s automatickou převodovkou znamená, že nedostanete diferenciál s omezeným prokluzem, což je stejný případ u modelu s měkkou střechou. Hmotnost a složitost jsou dvě věci, které Miaturně záměrně odvrátil po celá desetiletí, ale RF je přidává do rovnice.

Tady je ta střecha. Vypadá nádherně, skutečně velkolepě. Jděte s RF a už nedostanete dostupné sportovní auto. Nějak jste se přestěhovali do úplně jiného segmentu s věcmi z Evropy, alespoň v oddělení vzhledu. Pokud náhodou žijete v USA, kde se vám dostávají věci jako déšť, sníh a plískanice, oceníte pevnou střechu. Je tišší než měkká střecha a blokuje chlad, když se vrhnete po dálnici během sporadické sprchy. Funguje také dostatečně rychle na to, aby se dala používat na semaforu.

Pokud jste jako já a rozhodnete se pořád držet shora dolů - proč byste ne, když to vypadá tak dobře? - jediným skutečným problémem je turbulentní vítr, který vstupuje do kabiny rychlostí 80 mph. Po městě, na nedělní plavbě nebo bezcílně po okolí, není důvod udržovat střechu. Nezapomeňte si nasadit opalovací krém a ujistěte se, že je váš klobouk těsný.

MiatRF je však mnohem víc než hezká tvář. Stále má stejnou odvážnost, živost a ostré ovládání, které jsme si všichni oblíbili u tohoto sportovního vozu. Řízení kabrioletu má bezprostřednost a ostrost, které moderní elektrické hřebeny řízení téměř vyšlechtily. To neznamená, že RF nemá stejný uvolněný charakter jako měkký top. Hrboly způsobují, že se tělo chvěje se skloněnou střechou a pro sportovní auto je tu poměrně velké množství náklonu. Podvozek je ale tak komunikativní.

Nepokoušejte se na motor ani stěžovat. Ne, není pod napětím. 2,0litrový čtyřválec s výkonem 181 koní je v pořádku. Dostanete se na 60 mph za pouhých 5,8 sekundy a motor se bude cítit odvážně, přestože má kroutící moment 151 stop. Když se přiblížíte k redline, vydává dokonce skvělý a ostrý zvuk. Nyní oslovit toho slona. Ničí automatická převodovka dokonalost, kterou je Miata? Ne, ne, není.

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Manuál

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Manuál

Joel Patel / Manuál

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Manuál

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Snažili jsme se oslovit Mazdto, abychom získali oficiální čísla o tom, kolik lidí kupuje automatické převodovky přes manuály. Místo toho jsme se setkali s nudnou odpovědí „nesdílíme míru odběru“. To musí být nová věc, protože automobilka loni rozlila deet na Autoblog. V té době se 24 procent kupujících rozhodlo pro automat s měkkou horní částí. U MiatRF to bylo u automatu těsnější rozdělení o 48 procent. Určitě to tedy vypadá, že kupující, kteří jdou s hardtopem Miatare, s větší pravděpodobností půjdou s automatem.

Nejsem manuální purista a určitě chápu, proč se více spotřebitelů, kteří se rozhodnou pro MiatRF, rozhodnou pro automatiku. Složitá kovová střecha, vyšší cena, díky nim se sportovní vůz bude cítit spíše jako grand tourer ve srovnání s víkendovým řezbářem, který je měkkou střechou. Skutečnost, že nemůžete nainstalovat ochrannou lištu do RF znamená, že ji nikdy nepřenesete na závodní dráhu.

Osobně bych šel s automatem? Ne, ale nebudu to držet nad hlavou někoho jiného, pokud ano. Každý má jiný vkus a lidé chtějí ze svého auta jiné věci.

Vidíte, manuály jsou často zábavné. Ale pokud každý den dojíždíte v hodinách provozu nebo hodně projíždíte městem, může to být slogan. MiatRF se svým luxusnějším vzhledem a uvolněnou povahou (alespoň od soft-top Miata) vypadá, že je vhodnější pro zvládnutí dlouhého dojíždění nebo uvolněné nedělní plavby místo vysoce výkonného dne trati.

Moje máma je velkým fanouškem kabrioletů. Začátkem letošního roku podstoupila velkou operaci nohy, na kterou navázala druhá operace, jakmile ji nemocnice vyčistila poté, co se věci s koronavirem uklidnily. Věděl jsem, že jí musím jít ukázat auto. Za slunečné soboty jsem se tedy vydal na 1hodinovou a 15minutovou túru.

"Je to závodní auto?" byly první věci, které řekla poté, co se podívala na MiatRF. Požehnej jejímu srdci. Ne, nejde o závodní auto, ale o něco nižšího než její HondHR-V by pro ni mohlo být. Vyrazili jsme, samozřejmě se střechou dolů, s větrem, který foukal přes naše dvě hlavy vlasů. Když se objevily větrné silnice a rychlost se zvyšovala, vzpomněla si na můj '92 Miatand na krátké jízdy, po kterých jsme jeli.

Majitelé domů, kteří naplňují svůj víkend péčí o trávník, se podívají na modrošedé sportovní auto táhnoucí se po silnici. "Zpomal, Joeli." Lidé by si mohli myslet, že jsme blázni! “Moje máma se snaží odvolat na mou racionální stránku, ale ví, že to nebude fungovat. Pokud znám svou matku, tajně doufá, že to nebude fungovat. Má míč a nosí úsměv, který měří od ucha k uchu.

S chirurgickým zákrokem, koronavirem a neustálou potřebou pokračovat v práci dlouhé hodiny (je to zdravotní sestra) si nepamatuji, kdy se naposledy usmívala takto. Na krátkou dobu jsme oba dali ruce do vzduchu, abychom se namočili na slunci a v krásném počasí. Po několika sekundách sundám můj. Moje máma nechá své přetrvávat. Bavím se dobře, ale co je důležitější, baví se dobře.

MX-5 RF mi k tomu pomohl. Během krátké 15minutové jízdy mi bylo jedno, že sportovní vůz nemá manuální převodovku. Nezajímalo mě, že bych byl více zaneprázdněn nebo že by řazení bylo rychlejší s manuálním ovládáním. Vím vlastně, že maminka se o žádnou z těchto věcí nestarala.

Puristé mohou křičet a křičet, že sportovní vozy, jako je MX-5 Miats, by se měly kupovat pouze s automatem. Nekupuju tu malarkey. Svět se změnil. Nyní žijeme na místě, kde se lidé musí plazit v provozu, aby se dostali na své oblíbené silnice. V mých očích si sportovní vozy, zejména ty jako MiatRF, mají užívat. Pokud vám automat pomáhá užívat si auto a zaujme vás, v každém případě si ho kupte. Důkladně jsem si užívala svůj týden a 350 mil s touto věcí a vím, že moje máma si užívala 15 minut, které nasedla do vozidla, protože její úsměv se přenesl zpět do jejího domu.

Kdysi bylo najít Miat s automatickou převodovkou obtížný úkol. V dnešní době tomu tak není a automatická převodovka nezničí zážitek ani kouzlo kabrioletu. MiatRF, dokonce is šestistupňovým automatem, je pořád pořádná Miata. Tenhle se však více líbí mé matce než mně. Na tom není nic špatného.