Recenze Mazda MX-5 Miata

Obsah:

Zpět k základům
Funkce
Naše recenze

Video: Recenze Mazda MX-5 Miata

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Pokud jste někdy zažili marketing automobilové značky, reklamu vitelevision, sociální média, billboardy a všechno mezi tím, pak (a) žijete někde v civilizovaném světě a (b) v určitém okamžiku vyvalíte oči v reakci na řekl zprávy kampaně.

Příbuzný:

Nejrychlejší auta na světě
Nejrychlejší elektromobily

Téměř každý hlavní výrobce automobilů má na svědomí výzdobu charakteristik svého vozidla nebo cílového publika, ale přinejmenším v USA jsme si zvykli na marketingový vesmír, ve kterém reklamy odpovídají scénářům interakce auto-člověk v reálném životě.

Když tedy Mazdla zahájil kampaň „Řidičské záležitosti“, byl jsem připraven setřást další sérii propagačních akcí, kdy průměrný řidič nějak skončí na dechberoucí silnici s mohutným úsměvem na tváři. Ale pak se stalo něco, co překrývalo marketingový vesmír tím skutečným … Zažil jsem MazdMX-5 Miata 2016, na dechberoucí silnici, s hloupým úsměvem na tváři.

Bylo to před několika týdny a v době, kdy jsem poprvé zažil čtvrtou generaci (ND) Miatu, jsem začal pochybovat, zda je malý roadster vlastně tak dobrý, jak jsem si ho pamatoval. Předvídatelně to není stejné jako moje vzpomínky … je to lepší.

Zpět k základům

Na modelu MX-5 z roku 2016 není nic revolučního. Má tři pedály, ruční brzdu, motor s atmosférickým sáním, nastavení pohonu zadních kol a manuální skládací látkovou střechu. Každá z jeho charakteristik, včetně řízení, ovladatelnosti, dodávky energie a brzdění, je však navržena tak, aby odpovídala úrovni přesnosti, jen u automobilů, které stojí nejméně dvakrát tolik.

Miathas byl vždy zaměřen na výhody lehké konstrukce a generace ND je nejbližší shodou s podstatou původní NA. S hmotností 2332 liber váží ND MX-5 o pouhých 200 liber více než roadster z roku 1990, přičemž využívá větší motor a splňuje mnohem přísnější bezpečnostní normy. Společnost Mazd připomíná tento projekt „SkyActiv“, který pokrývá vše od kabiny bez ozdůbek (1/8 palce silné sluneční clony, kompaktní displej infotainmentu a tenká sedadla) až po mechaniky (lehčí sběrné výfukové potrubí, olejová vana, palivové čerpadlo a setrvačník).

Díky rozsáhlé úspoře hmotnosti nepotřebuje model 2016 MX-5 k pohnutí spoustu energie. výrazně přepracovaná verze 2,0litrového čtyřválcového motoru Mazda3 úhledně zasahuje pod dlouhou, tvarovanou kapotu Miaty a poskytuje výkon 155 koní a točivý moment 148 liber. Ve srovnání s předchozí generací „NC“MX-5 je výkon snížen, nový poměr výkonu a hmotnosti nové Miaty je vylepšen, což znamená rychlejší sprint na 60 mph za 5,9 s a úctyhodnou nejvyšší rychlost 129 mph. Jistě, za téměř stejné peníze můžete získat přístup k vozidlům s téměř dvojnásobným výkonem, ale síla je pouze jednou dimenzí úplného potěšení z jízdy.

Přenos gruntů na zadní kola je buď šestistupňová automatická nebo šestistupňová manuální převodovka. I když jsem si jistý, že automatická převodovka je skvělá převodovka, pevně věřím, že MX-5 je znevýhodněn v poskytování plného potenciálu, pokud je k dispozici něco jiného než manuální, zvláště když je převodovka tak dobrá. Každý pohyb řadicí páky je krátký, ostrý a setkal se s jemným, přesto zajišťujícím „zacvaknutí“na místo. S rozumným množstvím točivého momentu na nízké úrovni, aby se MX-5 dostal až na rychlost, motor SkyActiv skutečně zpívá třetím a čtvrtým převodovým stupněm nad 3000 ot / min. Toto je stále hybné auto, které odmění zkušené řidiče na trati nebo na technické silnici, ale na rovinkách je konečně dost pepřů, že vás minivany nepráší.

ND power punch doplňuje fenomenální řízení, brzdění a vyladění zavěšení. I když nadšenci mohou naříkat nad rozhodnutím Mazdy upustit od hydraulického nosiče řízení pro elektricky poháněnou jednotku, jedná se snadno o jeden z nejlepších dostupných systémů. Nejen, že je blesk rychlý, ale také váha budov, protože síly g do středu rohu, což vede k přirozenému a vyváženému pocitu při každém vstupu. V Club-spec (který přidává diferenciál s omezeným prokluzem, tlumič nárazové věže a tlumiče Bilstein za dalších 3 685 $) Mazdlowered a rekalibroval zavěšení, aby stabilizoval MX-5 i v těch nejostřejších zatáčkách. Podvozek ND se cítí neutrálně na hranici limitu, přesně komunikuje, kdy a jak se chce chovat příď a záď, což vám umožňuje udržet optimální trakci.

Zatímco standardní brzdy MX-5 jsou více než schopné ovládnout rychlost lehkého sportovního vozu, pokud se rozhodnete pro vylepšení přední brzdy Brembo v hodnotě 3 400 $ (která zahrnuje 17palcová černá kovaná kola z lehké slitiny), máte na výběr neuvěřitelně dobrá brzdná síla. Pokud plánujete sledovat svou Miatu, můžete vždy nezávisle vyměnit pažby a tekutinu za něco masivnějšího, ale po vybalení z krabice bude těžké vyrovnat konzistentní brzdný potenciál Brembosu při skládání páteře.

Funkce

I když vám řidičský zážitek MazdMX-5 Miata z roku 2016 přinese touhu po více času na sedění, není to dostačující hodnota za nákup vozidla ve výši 24 915 $. Vážně byste mohli postavit soupeřící auto řidiče za méně peněz (už jsem to udělal dříve), ale nebudete moci odpovídat mimořádně atraktivní postavě a výhodám ND, pokud nejste připraveni vydělat mnohem více mincí.

Počínaje kabinou, ačkoli Mazdhas vynaložil maximální úsilí na snížení hmotnosti, japonská automobilka také vylepšila interiér, aby si řidič a spolujezdec odpočinuli od akce. Řidiči nad 6’3”se možná budou muset poohlédnout jinde, ale všichni ostatní se budou těšit ze snížené a ergonomičtější polohy řízení. Sedadla nemusí vypadat tak agresivně nebo pohodlně, ale byla navržena tak, aby vás při tvrdých zatáčkách pevně držela na místě a při delších jízdách vás uvolnila. Malý průměr a správná tloušťka volantu jsou snadno ovladatelné, pedály jsou perfektně rozmístěny pro podřazování od paty k patě a řadicí páka je robustní a má dokonalý tvar pro malé i velké rukavice bez prstů.

Informační a zábavní systém Mazda Connect je jedním z nejlepších v oboru, s vynikající zpětnou vazbou od voliče, rychlou odezvou systému, inteligentní redundancí tlačítek a jasným odečtem navigace. Mazd se rozhodl neobejmout Apple CarPlay a Android Auto, což ještě není velký problém, ale nedostatek dostupných záložních kamer trochu líně. Snad mým nejoblíbenějším prvkem nového interiéru je ruční skládací měkký top, který je díky chytře navrženému závěsu mechanikou jednou rukou a čtyřsekundovou záležitostí.

Pak je tu exteriér. Myslel jsem si, že někde existuje pravidlo, že nová auta, která stojí méně než 30 000 dolarů, nelze nazvat „krásnými“, ale během mého týdne s 2016 MX-5, to je přesně to slovo, které několik přihlížejících označilo design nové Miaty.

Příběh postavy Miaty čtvrté generace muší váhy je vyprávěn prostřednictvím nové karoserie. Jeho ostré záhyby vypadají, že jsou výsledkem toho, že někdo co nejtěsněji natáhl panely těla kolem své postavy. Kapota má výrazné klenby nad předními koly a zadní světla dávají MX-5 široký postoj. Zkrácené přední a zadní převisy jí dodávají nižší a efektivnější postoj. Klasická Miatdesignová narážka, jako jsou jednotlivá kulatá zadní světla, zůstala, zatímco byla přidána nová světlomety s kudrnatými očima a mřížka se širokými ústy (méně smajlíky). Standardní 16palcová leskle černá kola přispívají k nízké, elegantní postavě modelu 2016 MX-5. Leskle černý přední rozdělovač, boční prahy a zadní difuzor balíčku Club dodávají squat a agresivní vzhled.

Tři sousedé, s nimiž jsem se možná podělil o deset slov, se každý z nich plížil k mé garáži, aby obdivoval design. Jeden si myslel, že jde o italské sportovní auto, jiný vlastnil původní Nand, který byl odveden vývojem stylingu, a třetí si jednoduše myslel, že barva Soul Red je „opravdu hezká“. Venku i muži středního věku i teenageři vyhodili palce nahoru, křičeli „pěkné auto“a nekonečně hleděli na kompaktní, přesto smyslný tvar. Nevím, odkud pochází „ženská“předchozí generace Miaty, ale tato nová je všeobecně sexy a hodná hrdosti majitele.

Naše recenze

Je náročné umístit Miatinto 2016 Miatinto perspektivu 2016 na automobilový trh, zčásti proto, že stádo konkurentů se postupem času dramaticky ztenčilo. Jaké další vozidlo nabízí hezký vzhled a zážitek z jízdy světové úrovně za cenu ToyotCamry? ToyotGT86 / Scion FR-S / Subaru BRZ je příliš těžký a AlfRomeo 4C je příliš drahý.

Ale je to více než síla k hmotnosti nebo cena. Je to skutečnost, že otisky prstů Mazdengineers jsou po celém roadsteru čtvrté generace. Cítíte, jak tým odpovědný za převodovku otrokoval přesný pocit zařazení páky do rychlostního stupně. Cítíte, jak se osoba odpovědná za řízení komunikace donekonečna snažila vytočit perfektní úroveň zpětné vazby. Můžete vidět, jak návrháři spojili staré a nové do nádherné formy.

Na oplátku za intenzitu své práce vás Mazdonly požádá, abyste jeho roadster spěchali, jako by měl být řízen, a pomozte dokázat, že na řízení stále záleží.