Throttle Jockey: Klasické Motocykly Royal Enfield

Video: Throttle Jockey: Klasické Motocykly Royal Enfield

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

1. Motocykly Royal Enfield
2. Motocykly Royal Enfield
3. Motocykly Royal Enfield
4. Motocykly Royal Enfield
5. Motocykly Royal Enfield
6. Motocykly Royal Enfield
7. Motocykly Royal Enfield
8. Motocykly Royal Enfield
9. Motocykly Royal Enfield
10. Motocykly Royal Enfield
11. Motocykly Royal Enfield
12. Motocykly Royal Enfield
13. Motocykly Royal Enfield
14. Motocykly Royal Enfield

Po několika recenzích Harley – Davidson je čas vrátit se k zaměření na jedno kolo pro letošní jezdeckou sezónu - které dorazilo na většinu míst. Tento týden: neobvyklá, ale velmi příjemná kola od Royal Enfield.

Royal kdo? Přesně tak. Zde je krátká verze příběhu Enfielda:

Původně známá jako „Enfield“, když koncem 19. století vyráběli v Británii kola a sekačky na trávu, společnost brzy obrátila pozornost k motocyklům, když technologie plynových motorů dozrála. Po druhé světové válce došlo k pomalému předávání technologií, nástrojů a operací od Britů po indické (stejně jako v Indii) výrobní závody Enfieldu, dokud v roce 1962 nebyly Royal Enfields 100% indickým výrobkem. Kolo bylo tehdy známé jako Enfield Bullet.

A na dlouhou dobu - opravdu dlouhou dobu - to do značné míry šlo. Vzhledem k tomu, že se britský cyklistický průmysl vypařil do historie (Royal Enfield jako britská značka odešla v 70. letech) a Japonci, Italové a Němci tlačili na obálku designu a výkonu, Royal Enfield z Indicontinued chrlil v roce 1960 ersingle-cylinder Bullets v v podstatě stejná forma jako v roce 1962.

Pro zákazníky v Indii, kde cestovní technologie trochu zaostala za zbytkem světa, to bylo v pořádku. Bullet byl statný (i když poněkud netěsný) silniční stroj, který vydržel hromady zneužívání, přetížení, úprav a jízdních podmínek, které by dokázaly zničit většinu ostatních kol. Někdy je udržování jednoduchosti tím správným (a ekonomicky životaschopným) způsobem, jak dělat věci.

Ale velké technologické změny na konci 20. a na počátku 21. století se nakonec dostaly do indické výrobní základny a v posledních 10 letech se skutečně ujaly - dokonce i v starém starém Royal Enfield. Zároveň se začaly prosazovat jednoduché, mohutné kulky, které získaly sběratelské předměty, hledače jednoduchosti a antitechnologické preppery. O jejich jízdě je dokonce skvělý film. U Royal Enfield se okno najednou otevřelo.

Výsledek: Royal Enfield Bullet pečlivě přepracoval, mimo jiné vylepšil vstřikování paliva, kotoučové brzdy, ABS a vylepšený motor. Také diverzifikovali bitvu v sestavě a nyní je k dispozici celkem osm různých modelů, od úhledného kavárenského závodníka Continental GT přes klasickou krásu modelů Bullet až po offroadovou variantu ADV zvanou himálajská! Poté se rozšířili otevřením trhů v Evropě, USA a jinde. Ale co se nezměnilo? Klasický vzhled a klasický cool.

Nenechte se však zmást: existuje pouze jeden skutečný model Royal Enfield: základní Bullet, vzduchem chlazený jednoválcový relikt o objemu 350 nebo 500 ccm, který stále vypadá, jako by byl vyroben v roce 1962 - nebo ještě dříve. Všechna kola v sestavě Enfield jsou založena na jedné myšlence, na jednom kole. A tak to má být.

Klasický (a naprosto autentický) vzhled, dostupná cena - a aktualizovaná technologie - „moderního“Royal Enfieldu získal legie značek fanoušků po celém světě a jízda na kolech je zábavná. Ne, nejsou to horké pruty, takže neočekávejte, že budete přepadávat jakákoli sportovní kola. Ale jsou pohodlné, odolné, relativně jednoduché a mají dostatek poke, aby vás v případě potřeby dostaly z dálnice, i když si užijete více zábavy při jízdě po dvou pozemních silnicích nebo přes město, kde jsou vynikajícími jízdními koly. A pokud přemýšlíte o plánování epické cesty na palubě Enfieldu, rádi to uděláte.

A nemusíte nikomu říkat, že váš nebyl vyroben před 50 lety.