Throttle Jockey: Singles Therapy On Yamaha's SR400 Retrobike

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

• 1. YamahSR400
• 2. YamahSR400
• 3. YamahSR400
• 4. YamahSR400
• 5. YamahSR400
• 6. YamahSR400
• 7. YamahSR400
• 8. YamahSR400
• 9. YamahSR400

Minulý týden jsem vyzdvihl YamahFJ-09, do-it-all bike od Yamahthat, který vítězí nad jezdci díky svému high-tech srdci, statnému 3válcovému motoru a široké škále schopností.

Tento týden se vracím do Yamahstable pro nabídku, která je téměř diametrálně odlišná od FJ-09: SR400.

FJ-09 je skoro všechno, co SR400 za 5 990 USD není. Není to rychlé. Není nabitá technologií. Není to moderní (dobře, ani moc). Jak nová kola jdou, je to stejně analogické, jak to jde. Všechny tyto věci však fungují v jeho prospěch.

SR400 je jednoválcový, dvouventilový, vzduchem chlazený, nastartovaný retro bike, který může být nejúžasnějším městským skalpelem dostupným mimo skútr nebo kolo.

Počty řádků SR400 sahají až do konce 70. let, kdy Yamahsaw vyhovovala exportu tehdy 500cc SR500 do USA Park starý SR500 vedle nového SR400 a bylo by těžké říci, kdy byl každý motocykl vyroben - dlouhý žít sedmdesátá léta!

SR500 byl v té době podivínský motocykl: štíhlé, bušení jednoválcového anachronismu topící se v stále rychlejších a stále těžších čtyřválcových strojích, které by ho v jakémkoli přímém závodě nechaly mrtvé.

Ale dostat SR500 ven ve dvacátých letech, a kuriózní věc se stala. SR500 s vysokým točivým momentem mohl absolutně vyrazit ze zatáčky a navzdory vážné nevýhodě výkonu byl jeho štíhlý profil a relativní nízká hmotnost na klikaté silnici bohémský, což mu umožnilo zanechat těžší multis.

Zjednodušený design motocyklu umožnil jeho levnou modernizaci a mnoho jezdců to rychle udělalo, vyskočilo motor, vylepšilo odpružení a vytvořilo si vlastní osobní plátno. SR500 jsou vyhledávány i dnes a Yamaheven se sami posunuli na další úroveň díky nyní ultrakultivnímu a vzácnému modelu SRX600 z roku 1986, který je plně sportovním super-singlem, který by si měli okamžitě přinést také (nápověda).

Ale protože to nebyl horký prodejce, model SR500 rychle zmizel z amerických showroomů. Tak tomu nebylo v Japonsku, kde od té doby bojovalo jako SR400 - v podstatě stejné kolo, které se zde nedávno znovu objevilo. Když jsem běžel po Japonsku v roce 2004, SR400s byly naprosto všude a ve všech druzích vlastních tvarů a forem.

Přinejmenším je SR400 zpět v USA a navzdory atmosféře sedmdesátých let byl motocykl modernizován se vstřikováním paliva, lepší přední brzdou a … no, to je opravdu o tom. Vyznačuje se klasickými kulatými měřidly, chromovanými drátěnými koly, které nejsou nikdy v módě, štíhlým chromovaným výfukem a pákou za motorem, což my „zralí“jezdci nazýváme „startér“. Věřte mi, naučíte se to milovat - až se to naučíte používat.

Běžecké turné pravděpodobně není silnou stránkou SR400, ale hej, nikdy neříkej nikdy. To, kde bude SR400 opravdu zářit, krájí městský provoz. Jednoválcová kola, jako je SR, jsou fantastické dojíždějící soupravy a při plynování pouhých 400 liber je SR snadno ovladatelný pro začátečníky nebo piloty se zpětným vstupem, kteří naposledy osedlali kolo, když byl SR500 nový. Díky točivému momentu motoru klesá dopravní zácpa a při objemu 400 cm3 je dost velký na to, aby vás bez dramatiky dostal po dálnici. Oh, a to se stydí 70 mil na galon. Pravidelné.

Stížnosti? Moje by byla, že to není 500. Nebo 600. Nebo 650. To je „Mericafter all, domov volného (způsobem) a super velké statečnosti. Model SR500 z roku 1978, který jsem vlastnil, se perfektně hodil k mé postavě milující hamburger šesti, 400 je prostě příliš malý. Pokud máte pár hamburgerů a pár centimetrů stydlivých mých avoirdupois, budete se v pohodě hodit.

Yamaha, kdy tedy dorazí nový kapalinou chlazený SRX600 se vstřikováním paliva? Je dávno po splatnosti. Ale díky, že jste přivedli alespoň SR400 - je to klenot.

Všechny obrázky jsou s laskavým svolením YamahMotor Corp.