Model GT40 Mk I byl postaven ve snaze zvítězit nad Ferrari, které na začátku 60. let několik let okupovalo pódiové pozice ve 24 hodin Le Mans. Je smutné, že každé z vozidel založených na LolMk6 vyrobených v roce 1964 nedokončilo 24hodinový závod toho roku. Tehdy byl tým Ford's Le Mans předán Carrollu Shelbymu. Pod vedením legendárního řidiče a autofila byl GT40 Mk II vyroben s V8 o objemu 7,0 litru 427 kubických palců, vylepšenou dynamikou a velkým přístupem. Tyto vozy si v závodě Le Mans 1966 zajistily první dojezd Fordu 1: 3–3 a upevnily si svá místa v historii motoristického sportu. Společnost Ford pokračovala ve své nadvládě v Le Mans v letech 1967, 68 a 69 s aktualizovanými verzemi GT40.
Ačkoli Ford vytvořil sedm sériových automobilů Ford GT40 Mk III, až v roce 2005 představila automobilka mnohem dostupnější model: Ford GT. Z tohoto důvodu si silniční rekreace Fordu GT40 drží v srdcích automobilových nadšenců zvláštní místa. A mezi specializovanými obchody, které se ujímají pokračování GT40, to nikdo neudělá lépe než Superformance.
Vzhledem k tomu, že Ford GT / 40 je jedno z mých nejoblíbenějších vozidel všech dob, je získání šance řídit rekreaci splněným snem. Karoserie a komponenty Mk II jsou navrženy podle přesných specifikací původního vozu, což znamená, že dvě třetiny dílů lze vyměnit za vůz z roku 1966, včetně podvozku. Tento konkrétní vůz poskytl Hillbank Motorsports, distributor vozidel Superformance, a vlastní a řídí jej syn generálního ředitele. Ačkoli jeho černý a zlatý exteriér má kvalitu předváděcí místnosti, tento příklad strávil mnohem více času na závodních tratích po celých Spojených státech než na předměstských ulicích.
Superformance je pověřena výrobou válcovacích podvozků (bez motorů), ale hotové vozy jsou běžně vybaveny malými a velkými bloky V8. Auto, které řídím, používá 427 kubických palců Roush V8 jako závodní auto, ale bylo přeladěno tak, aby produkovalo výkon 550 koní a točivý moment 525 liber. Nezapomeňte, že zůstává klasická čtyřstupňová manuální převodovka, což znamená velmi vysoký převodový stupeň. Aby zvládla všechnu tu sílu, využívá Superformance Bilsteinovy podvozky s pružinami H&R, plně nezávislým odpružením vpředu a vzadu a velkou brzdovou sadou Wilwood. Nejlepší ze všeho je, že vozidlo váží pouhých 2200 liber.
