Logo cs.masculineguide.com

Recenze Ford F-250 Tremor 2020: Nákladní Vůz Tonka Pro Dospělé

Obsah:

Recenze Ford F-250 Tremor 2020: Nákladní Vůz Tonka Pro Dospělé
Recenze Ford F-250 Tremor 2020: Nákladní Vůz Tonka Pro Dospělé

Video: Recenze Ford F-250 Tremor 2020: Nákladní Vůz Tonka Pro Dospělé

Video: Recenze Ford F-250 Tremor 2020: Nákladní Vůz Tonka Pro Dospělé
Video: 2018 Ford F-250 Super Duty: 1270 Nm крутящего момента для ваших идей 2024, Smět
Anonim

Jednou z prvních hraček, se kterými jsem si jako dítě hrál, byl nákladní vůz Tonkdump. Jeho masivní žluté tělo, obrovská kola a sklopné zadní lůžko přinesly hodiny zábavy ve špíně - alespoň z toho, co si pamatuji. Jak jsem stárl, Hot Wheels se staly mými auty dle výběru. Byli chladnější a realističtější. Tonktruck byl tedy předán někomu jinému.

Je to trochu smutné, když o tom přemýšlíte. spousta mladých chlapců a dívek hraje s Tonktrucks jako způsob, jak se dostat do světa automobilů. Ale z jakéhokoli důvodu většina dětí vyrůstá z Tonkas a v dospělosti přecházejí na běžnější automobilové hračky. Teprve v dospělosti se pár vyvolených stane stavebními dělníky a začne si hrát s komerčními Volvos a Cats.

Související průvodci

  • Nejlepší pozemní vozidla
  • Nejlepší terénní vozidla

Pro všechny dospělé, kteří litují, že si nemohou hrát se stavebními vozidly, o kterých se jim dřív snilo, jako děti, je pro vás pick-up Ford F-250 Tremor v roce 2020. Jízda F-250 Tremor na veřejných silnicích je nesmírně schopná, šíleně masivní a vesele drahá. Jedná se o jedinečný zážitek, který jistě přinese to vnitřní dítě, které se při vystupování svědí.

h2> Design a interiér

Když Ford představil balíček Tremor pro svou řadu snímačů Super Duty, automobilka tvrdila, že to byla reakce na výzkum, který ukázal, že 70% kupujících utratilo zhruba 2 000 až 10 000 $ za přizpůsobení svých nákladních vozidel. Během prvních šesti měsíců vlastnictví si 15% kupujících F-250 a F-350 koupilo schopnější terénní pneumatiky a kola. Někteří majitelé dokonce utratili peníze za modernizaci zavěšení nákladních vozidel.

Při pohledu na data se Ford rozhodl, že bude nejlepší nabídnout většinu z těchto upgradů jako součást nového balíčku při zachování hodnocení užitečného zatížení a tažné kapacity modelů F-250 a F-350. Balíček Tremor vznikl z touhy Fordu odvrátit zákazníky od hledání jinde, aby si přizpůsobili své nákladní vozy. Mezi vylepšení balíčku Tremor patří uzamykatelný zadní diferenciál, speciální stabilizační tyč a dvojité trubkové tlumiče. Mezi další zjevnější změny, které je těžké přehlédnout, patří 35palcové pneumatiky, světlá výška 10,8 palce, kluzné desky, agresivnější přední obložení a vylepšené terénní desky.

Výsledkem je větší a impozantnější F-250. Jako by to bylo vůbec možné. Díky kolům a zdvihu zavěšení vypadá F-250 Tremor jako připravený na drsné dobrodružství. Existuje také náznak mánie nákladních vozidel Tonktoy, protože věci by neměly být tak velké. S pozadí panoráma města vypadá tato věc povedeně.

Zajímavé je, že Ford nekřičí o tom, jak se jedná o „třes“. Na vozíku jsou pouze dva štítky Tremor, které jsou umístěny před zadními světly. Je to divné. Čekali byste, že Ford na něčem tak směšném odejde s odznaky a obtisky Tremoru, ale kupodivu došlo k určité zdrženlivosti.

Interiér F-250 Tremor je dalším příběhem. Je to staré, neatraktivní a příliš utilitární. Těžké plasty neodpovídají cenovce pickupu, ale necítí se na místě, protože se jedná o těžký nákladní vůz, který má zašpinit a táhnout obrovské množství nákladu. Navíc jeho mamutí velikost vede k působivému množství vnitřního prostoru. Vzadu mohou tři cestující snadno sedět vedle sebe a dostat 43,6 palců prostoru pro nohy, aby se mohli natáhnout. To je úroveň luxusu sedanu.

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Řidičské zkušenosti

Velikost dominuje zážitku z jízdy s F-250 Tremor. Při zhruba 20 stop dlouhé a 7 stop vysoké je těžké minout pickup. Na veřejných komunikacích to zabírá každý centimetr volného místa, což z něj činí jedinečný zážitek z jízdy. Lidé vidí tento vůz a přirozeně tíhnou z cesty. Kdo je může vinit?

Kromě velikosti, na kterou je těžké si zvyknout, je F-250 Tremor mnohem pohodlnější, než byste si představovali. Na prašných stezkách a dírách, které jdou po dírách, je jízda strašná. Ze sedadla řidiče je cítit každé nárazu kola přes nerovnost. Při vyšších rychlostech a hladších površích je však enormní vyzvednutí mnohem pohodlnější. Pokud se ocitnete v blížícím se rohu, je F-250 Tremor komponovanější, než by naznačovala jeho velikost goliáše, ale přesto budete chtít chybovat na straně opatrnosti. Jen tak nebudete vyděsit ostatní řidiče na silnici.

Ford nabízí s F-250 tři motory pohybující se na Zemi, ale Tremor je dodáván s novým značkovým motorem V8 o objemu 7,3 litru, který se interně nazývá „Godzilla“. Motor produkuje mohutný výkon 430 koní a točivý moment 475 liber. Čísla nejsou tak působivá jako dostupná turbodiesel 6,7 litru V8, ale jsou kolosální pro motor s atmosférickým sáním. Zvuk a způsob, jakým motor vytváří svůj výkon, je inspirativní. F-250 Tremor může vážit více než 7000 liber, ale je to jako nezastavitelná síla na silnici. síla s obrovskou zášť.

Najít stopu, která je dostatečně velká pro F-250 Tremor, je stejně obtížné jako manévrování s monstrem po městě. Moje obvyklá stezka pro testování v terénu byla příliš malá, což mě přimělo jít někam, kde by to pro něco jako Subaru Outback nebylo obtížné. F-250 Tremor samozřejmě neměl žádný problém a nebude na ničem jiném než na skutečně nehostinném terénu. Dovolte mi jen říct, najít stezku, horu nebo sopku, která by představovala problém pro F-250 Tremor, bude obtížné.

Přestože F-250 Tremor dobře funguje v terénu, stále je schopen táhnout stroj. Se správným motorem je maximální tažná kapacita hodnocena na 18 100 liber a maximální užitečné zatížení na 2 923 liber. Šelmy pro příšerné vyzvednutí.

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Joel Patel / Příručka

Měli byste si jeden?

Ne. Ne, pokud nežijete na farmě nebo vedle hory, kde si ve skutečnosti můžete vzít něco, co je 20 stop dlouhé a 7 stop vysoké v terénu. Navíc tester, který nám Ford nechal řídit, stál na sever 75 000 dolarů. To jsou vyloženě bonkers. Pokud jste hledali něco, co vám udělá úsměv na tváři, protože je to směšné a budete se cítit jako dítě, pak ve všech ohledech volá tento skutečný svět Tonktruck vaše jméno.

Doporučuje: