Testování Nových Pneumatik P Zero Společnosti Pirelli

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Je pravděpodobné, že jste slyšeli, že někdo říká, že vozidlo je jen tak dobré jako jeho pneumatiky. Sakra, náš tým Cars to říká pořád (v článcích, na chatu Slack, každý večer před spaním atd.).

I když je opotřebované prohlášení zcela jistě pravdivé, je také mlhavé. Dobře, co přesně? Pneumatiky byly kdysi konstruovány jednoduše pro celoroční, zimní a výkonnostní podmínky. V dnešní době je to trochu komplikovanější. Příklad: Nejnovější produkty společnosti Pirelli.

Vzhledem k tomu, že řada P Zero byla představena před 30 lety, byla vlajkovou lodí technologie a výkonu italského výrobce. Po celou tu dobu zůstal typový štítek relativně jednoduchý a má jen několik úrovní výkonu. Nyní nová generace Pirelli P Zero debutovala s podrobným přizpůsobením, aby lépe odpověděla na otázku: jakým způsobem by měly pneumatiky doplňovat přirozené schopnosti vozidla?

New Tire Tech

Než se ponoříme do dílčích značek nového a vylepšeného P Zero společnosti Pirelli, podívejme se, co se změnilo v celé sestavě.

Společnost Pirelli při zlepšování stability svých nejnovějších pneumatik čerpala ze svých zkušeností s FormulOne. Technologie F1 Bead se zaměřuje na tuhou směs v patce pro rychlou reakci na vstupy do řízení a lepší boční přilnavost. Pirelli říká, že jeho nová P Zero má lineárnější a předvídatelnější chování díky rovnoměrnému rozložení síly během agresivní jízdy. Selektivní uspořádání směsi a patky vede ke komunikaci prostřednictvím volantu, což řidičům umožňuje tlačit svá auta, aniž by nechtěně vyfoukli práh výkonu pneumatiky.

Anekdoticky jsem zjistil pravdu tohoto bodu, když jsem nedbale čtyřkolkou driftoval Audi R8 V10 Plus kolem Las Vegas Motor Speedway. Když se trakce chystala ustoupit boční síle, měl jsem spoustu varování, což mi umožnilo předvídat a ovládat skluzavky.

Pirelli také mé osobní stížnosti vyřešila gumou P Zero: dlouhověkost. I když jsem vždy byl fanouškem vznešených limitů přilnavosti P Zero, zdá se, že pneumatiky se po spěchu rozpadají, zvláště ve srovnání s Michelin Pilot Sport Cup. Tentokrát se inženýři společnosti Pirelli zaměřili na rovnoměrnější opotřebení pneumatik pomocí takzvaného profilu rozšířeného rozsahu. Díky plošší ploše vydrží nová P nula jednoduše déle než kdykoli předtím. Ve Vegas bude trvat více než několik kol, než se Pirelliho tvrzení potvrdí, ale prozatím je logika dobrá.

Pro výkon v mokrém počasí přidala společnost Pirelli více povrchových drážek a hlubší a širší kanály, aby snížila pravděpodobnost hydroplánování. Vylepšení znamenají 10% nárůst kapacity vypuzování vody. Nyní v angličtině: na mokrých silnicích budete moci s jistotou brzdit.

Hluk v pneumatikách je nejhorší noční můrou luxusního automobilu a dokonce i jiná než luxusní vozidla těží z tišší pneumatiky. Nový design dezénu Pirelli má za cíl snížit hluk v kabině. Příčné drážky jsou uspořádány tak, aby rušily vzduchový nárazový zvuk. Výsledný zvuk je přenášen na různých frekvencích, čímž se snižuje hlasitost. Nový vzor běhounu funguje také v tandemu s Pirelli's PNCS (Pirelli Noise Canceling System), vrstvou polyuretanové houby uvnitř pneumatiky, která tlumí vibrace.

A konečně, 15% pokles valivého odporu pomáhá snižovat spotřebu paliva. Snížení hmotnosti a použití nových složek s vysokým obsahem křemíku jsou zde mecenáši.

Každá z těchto technologií doplňuje současné funkce P Zero, jako jsou run-flat vyztužené stěny pneumatik a gumové tmely v případě propíchnutí.

P Zero Sport, P Zero Luxury

V předvečer letošní výstavy SEMA (Special Equipment Marketing Association) v Las Vegas, NV, vedení společnosti Pirelli strukturovanou zprávu o výkonu šeném na míru. Se zavedením P Zero Luxury a P Zero Sport může společnost Pirelli dodávat automobilkám lepší a konkrétnější měřítko pneumatik.

Nepřekvapí nikdo, luxusní vozy a sportovní vozy jsou konstruovány pro různé zážitky z jízdy. Překrývání bude vždy existovat, ale obecně platí, že luxusní vozidla jsou o klidu a pohodlí; výkonná vozidla jsou o výkonu. Pneumatiky hrají velkou roli v tom, jak tyto vozy plní své cíle, a přestože je výhodné nechat si agilitu zapálit do pneumatiky luxusního vozu, obvykle to stojí za kvalitu jízdy a hluk. Podobně sportovní vozy nejsou vždy tlačeny na maximum, takže zmírnění drsnosti a zvuku je skvělé, ale pouze do té míry, že to nezasahuje do agility.

Se zavedením P Zero Luxury se Pirelli zaměřila na kultivovanost jízdy při zachování vysokorychlostní trakce. V praxi má vzorek pneumatiky hluboce drážkované vnější rameno, aby lépe absorbovalo nárazy na povrch vozovky. P Zero Sport naproti tomu vytočí vytvarovaný vzor pro vyšší výkon. Rozdíly nemusí znít dramaticky, ale Pirelli slibuje, že každá pneumatika doplní svoji příslušnou třídu vozidla lépe než kdy dříve. Bohužel jsme nedostali příležitost otestovat nový vzor dezénu Luxury, ale měli jsme spoustu praktického času s dezénem Sport.

Rubber Meets the Road

Během našeho pobytu v Sin City jsme mohli otestovat nové pneumatiky Pirelli P Zero All Season Plus a P Zero v příslušných přírodních podmínkách.

Abychom mohli správně vyhodnotit přepracované pneumatiky P Zero od Pirelli (s dezénem Sport), potřebovali jsme správnou čtyřkolovou výbavu. Naštěstí Dream Racing, vysoce výkonný zážitek z jízdy sponzorovaný společností Pirelli, sloužil některým špičkovým superautům, aby se projely kolem okruhů v Las Vegas Motor Speedway o délce 1,2 a 2,4 míle.

Segment pohonu všech kol reprezentoval Lamborghini Huracán LP610-4 a Aventador SV750-4, Audi R8 V10 Plus a Porsche 911 Turbo. Mezi vozy s pohonem zadních kol patřily vozy 488 GTB od Ferrari, SLS AMG a AMG GT S od Mercedes-Benz a 911 S a GT3 od Porsche. Každé vozidlo dosahuje vysoké rychlosti velmi odlišnými způsoby, což nám dalo šanci vidět, jak se nový Pirelli nový P Zero přizpůsobil každé chuti rychlosti.

Pirelli zdůraznil, že i když každé auto mělo stejný typ pneumatiky, žádný nebyl ve skutečnosti stejný. Geometrie patek, tuhost, směs běhounu a struktura pneumatiky byly upraveny na základě požadovaných výkonových charakteristik automobilky.

Během mého působení na krátké trati se za volantem Lamborghini Huracán a Mercedes-Benz SLS AMG ukázala aktualizovaná guma Pirelli v zatáčkách nesmírně lepkavá a rovnoměrně přenášela sílu na asfalt. Vstupy přes kolo se setkaly s pružným pocitem zesílení nebo uvolnění trakce. SLS AMG se svou zálibou v přetáčivosti jako první našel a překročil hranici přilnavosti P Zero. Bod odtržení nemohl být více tekutý, spojující přirozenou rotaci vozu s hladkým sklouznutím, než aby prudce praskl zadní konec, jakmile se uvolní trakce. Huracán se mezitím odmítl vzdát mému nepřátelskému chování. Každé kolo mě přimělo sešlápnout plyn dříve a energičtěji ze zatáček bez sebemenšího náznaku následku (kromě rychlejší rychlosti výstupu).

Po přechodu na větší trať se staly středem pozornosti Audi R8 V10 Plus a Ferrari 488 GTB. Se dvěma 1/8^th míle roviny na vzorek, mohl jsem správně posoudit brzdný výkon. Oba vozy se na delší ze dvou úseků chvěly rychlostí 115 mil za hodinu a oba drhly velkou rychlost dlouho předtím, než byl čas otočit se do další zatáčky. Posílen silnými a důslednými zastaveními jsem dokázal brzdit hlouběji a hlouběji do zatáček. Je třeba uznat obrovský hardware na palubě každého superauta, ale všechno to technické úsilí by bylo u menších pneumatik zbytečné.

Spokojeni s odborností Pirelli na suchém povrchu, bylo na čase otestovat novou gumu P Zero All Season Plus na mokrém slalomu. V tomto experimentu jsme se připojili k modelům Tesla Model S 70D a Dodge Charger R / T. Hadicový autokrosový stupeň by odhalil stabilitu v zatáčkách a zkouška vyhýbání se překážkám by předvedla manipulaci v nouzových situacích. Neměl jsem v úmyslu pokračovat v celoroční nabídce Pirelli. Teslovo EV chtělo nedotáčet a Dodgeův sedan se pokusil přetáčet, ale ani jeden nezaskočil pod tvrdým zatáčením přes slalom. Podobně ani vysokorychlostní manévr, který by se měl vyhnout překážce, nemohl narušit trakci v žádném autě.

Perfektní fit

"Jedná se především o originální produkt," uvedl během své prezentace Pirelli North AmericChairman a CEO Pierluigi Dinelli. "Chtěli bychom dokonale zapadnout mezi auto a pneumatiku." K dosažení tohoto cíle se společnost Pirelli více než na jakýkoli jiný dodavatelský kanál zaměřuje na projekty původního vybavení. S více než 60 homologacemi vozidel, které jsou již v knihách o novém P Zero, je italský výrobce pneumatik na skvělém začátku.

Jako náhradní vybavení může dobrá pneumatika pomoci vozidlu fungovat lépe než z výroby, ale Pirelli může navrhnout pneumatiky speciálně pro tento model a pomoci výrobcům automobilů vyrábět vozidla s neuvěřitelnými limity od první jízdy. Každé z vozidel, které jsme vzorkovali, těží z pozemní spolupráce mezi Pirelli a automobilkou a výsledky byly mimořádně vyleštěné. Už to není univerzální svět. Bezpečnost, zdokonalení a výkonnostní normy pro vozidla mohou ze sady obuvi na míru získat vše.