Budoucnost Luxusního Leteckého Cestování Spí V Nákladním Prostoru

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Skládací plochá postel je vrcholem luxusu, když jste nuceni vydržet dálkový let. Ale jak daleko byste šli, abyste si mohli na cestě lehnout? Co takhle odložit v nákladním prostoru letadla? To je přesně to, co Airbus navrhuje, a překvapivý počet leteckých společností a cestujících je s touto myšlenkou na palubě.

Koncept je jednoduchý: mnoho letadel letí s nevyužitým prostorem v nákladních prostorách. Díky integraci spánkových modulů do tohoto jinak promarněného prostoru budou mít cestující v letecké dopravě, kteří by obvykle neměli luxus podřimování za letu, místo, kde by se mohli zřítit (omlouvám se). Postele budou prodávány jako doplněk. Cestující si ve své kabině zajistí standardní sedadlo, ale v nákladovém prostoru mají možnost upgradovat na 100 procent ploché postele. Budou se volně pohybovat mezi svým sedadlem a postelí a budou mít soukromé schodiště.

Pokud si představujete spánek mezi hromadami zavazadel a domácími mazlíčky, původní makety od Airbusu jsou rozhodně luxusnějším obrázkem. Atmosféra vypadá jako účinné kapsle „pod hotel“popularizované v Japonsku a značkami jako YOTEL. Poschodové postele lemují obě strany svěží, bílé chodby zdobené policemi, obývacími sedacími plochami a ultramoderním okolním osvětlením. První koncepty zahrnují flexibilitu pro změnu konfigurace podů, aby vyhovovala větším rodinám, lékařským potřebám v nouzi nebo dokonce obchodním jednáním za letu.

Největší mezinárodní letečtí dopravci na světě v současné době používají více než 1250 letadel A330, včetně společností Delta, Etihad Airways, Lufthansa a Air China. Airbus slibuje, že protože je relativně snadné dovybavit nákladová místa stávajících letadel těmito lusky, mohl by proces modernizace celých flotil proběhnout velmi rychle. Z pohledu leteckých společností budou moci vyměnit lusky na základě trasy a potřeb konkrétního letadla. U kratších let má větší smysl využít prostor pro náklad, zatímco cestující na palubách dálkových letů budou pravděpodobně ochotni za upgrade zaplatit. Vzhledem k tomu, že dnešní nejdelší lety mohou trvat téměř 18 hodin, patří tento radikální idem k tomu nejlepšímu, jaký letecký průmysl za tu dobu měl.

Konečný design, ceny a další podrobnosti jsou stále v pracích. Zbývá zjistit, zda si cestující budou muset rezervovat lusky předem, nebo budou moci upgradovat v polovině letu. Očekává se, že první „nákladní kontejnery“se objeví někdy v roce 2020.