Icons Of America: Take A Corvette Road Trip Along Route 66

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

"Jdeme ke startu … Start sekvence zapalování."

Plánujete výlet? Tady je vše, co potřebujete k naplánování běhu na běžkách, rodinné dovolené nebo sólového treku.

Ve světle nedávného 50. výročí mise Apollo je těžké si při převrácení Corvette nepředstavovat příkaz NASflight do ucha. Když poprvé stisknete tlačítko zapalování, připadá mi to jako zapnutí prvního raketoplánu na Mars, nebo si to alespoň představuji. Čtyřkolkový výfuk s řevem ožije a poté ztichne, aby udržel podvozek v chvění na volnoběh. Pokud sešlápnete plynový pedál, je jasné, že to není auto, které je postaveno tak, aby nehybně stálo. Je to nahlas, je to chaotické a došlo k náhlému poznání, že jsem přivolal více surového výkonu, než jaký kdy měl lidstvo rozumně zvládnout. Kroutím prsty kolem volantu, zatímco moje přítelkyně horečně pořizuje instagramové fotografie mé reakce. Zjevně jsem se nikdy takhle neusmál a ona je vzrušená i nervózní.

Od svého debutu v roce 1953 je to okamžik, který zažije každý řidič Corvette poprvé. Je to realizace něčeho zvláštního, něčeho obtížně vyjádřitelného slovy. Pod kapotou jsou desítky let dědictví, vynalézavosti, hrdosti a řemeslného zpracování. Henry Ford způsobil v modelu T revoluci ve světě a poskytl obyčejnému člověku spolehlivé prostředky osobní dopravy. Ale s Corvette šel Chevy daleko za hranice praktičnosti. Vzniklo první americké auto, které rezonovalo s řidiči na hluboké emocionální úrovni. Auta již nemusela být jen funkčními pracovními koňmi pro běh s potravinami nebo pro dojíždění do a z kanceláře. Měli duši. Mohly by být legitimně zábavné. Corvette tak není jen nejznámějším americkým sportovním vozem, ale také nejznámějším obdobím amerických automobilů.

Protože Chevy byl natolik laskavý - nebo bláznivý - aby nám poskytl půjčku, šťastně jsme to zavázali. Náš testovací vůz byl 2019 Corvette Grand Sport Coupe v Torch Red, protože nás Prince naučil jen tak létat. Pod kapotou: brutální, 6,2litrový hliníkový blok V8 Small Block ovládaný 8stupňovou automatickou převodovkou s řadicími pákami. Vylepšený tester zahrnoval Grand Sport Performance Package se sportovním odpružením, magnetickým ovládáním jízdy, masivními pneumatikami run-flat a multimódovým výkonným výfukem. Podle čísel to vše otřáslo výkonem 460 koní a točivým momentem 465 liber, které pohánějí Vette z 0-60 za pouhé 3,6 sekundy.

Máme štěstí, že žijeme v Oklahomě, která vyhlašuje nejdelší zbývající sjízdný úsek Route 66. Jaký lepší způsob, jak zažít tuto americkou automobilovou ikonu než na nejznámější americké silnici? Pokud by to mělo štěstí, po měsíci dešťů, bouří, tornád a biblických povodní se pro nás první den z garáže počasí pokazilo. Pod bezoblačnou oblohou jsme odloupli Tarvet na Corvette a cesta najednou vypadala mnohem sexy. Nastavili jsme kurz GPS na západ z Tulsy.

Google nám okamžitě představil bezpečnou, rozumnou a efektivní cestu - nic z toho, co jsme hledali. Stejně jako Corvette není moderní Route 66 zrovna praktická ani efektivní. V dnešní době je to klikatá trasa pro cestující, kteří oceňují umění ztracení a cestu stejně jako cíl. Bohužel, zatímco Mapy Google umožňují vyhnout se mýtnému a dálnicím, neexistuje možnost „vyhnout se nudným silnicím“. Ale pár minut GPS hádání později a my jsme byli na cestě.

Minuty z domova jsme se ocitli sami na semaforu s Route 66 rozloženou doširoka a kopcovitě před námi. Bodl jsem plynový pedál z řady a pocítil okamžité sání do pevného sedla lopaty. Vůz vyrazil vpřed, jako by nás zadní část zastavil cementový nákladní vůz. Po několika sekundách, které jsem potřeboval k dosažení stanoveného rychlostního limitu, jsem uvolnil plyn. Je to ten druh surové síly, která může z dospělého člověka udělat závrať. Řidičské pouliční legální závodní auto, zejména po předměstských ulicích střední Ameriky, je pro většinu lidí nemožným snem. Ten den, se sluncem v očích, větrem ve vlasech a Williem Nelsonem ve smyčce, jsme ten sen žili.

Stejně jako všechny dobré věci i Route 66 pomalu podlehla desítkám let moderního „pokroku“. Z jednorázové rušné dálnice se stala mozaika semaforů, náhodných objížďek a výstavby silnic. Méně než minutu od našeho přímého testu zrychlení, další semafor. Zatlačil jsem brzdový pedál. Téměř okamžitá zastávka měla pocit, jako by tahání padákové šňůry na zábavném autě s topným palivem. Masivní, keramické brzdy Brembo od Corvette nás udeřily, abychom zastavili více než 50 stop před zastávkou. Je divu, že přilby a pětibodové závodní postroje nejsou standardem. Naštěstí jsme opět byli jediným autem na dohled.

Dorazili jsme na naši první zastávku v Sapulpě, ospalém Oklahomtownu posetém Americanou s příchutí Route 66. Kultovní čerpací stanice v Perském zálivu poblíž centra města byla láskyplně restaurována starými benzínovými pumpami, originálními neonovými značkami a nadrozměrnou dálniční známkou „ROUTE 66“na střeše. O několik minut později jsme spatřili vrchol „největší benzinové pumpy na světě“v muzeu Heart of Route 66 Auto. Kromě toho byl ikonický Rock Creek Bridge, vratký, dřevěný, první světová válka, která se zdá být vhodnější pro pěší provoz než skutečné vozy. Byly to obrazově dokonalé relikvie Mother Road, které jsme hledali.

Jízda je o objetí retro kýče a křiklavých silničních atrakcí minulé éry cestování. S potěšením jsme zjistili, že i přes padesát let takzvaného pokroku zůstává velká část tohoto kýče. Zastavili jsme se na oběd ve Stroudu v Oklahomat Rock Cafe, ne-nesmysl. Stejným způsobem píchají úžasné hamburgery na „Betsy“- 80 let starém grilu s více než pěti miliony karbanátek - od otevření kavárny v roce 1939. Zpět na parkovišti, majitel napáleného Nissanu 370Z a já jsme si vyměnili obdivné pohledy a přikývli na naše jízdy. Je zřejmé, že jsem už byl zvyklý na život jako „majitelka“Corvette.

Mike Richard / The Manual

Mike Richard / Manuál

Mike Richard / Manuál

Mike Richard / Manuál

Mike Richard / Manuál

Na silnici na západ od Stroudu, městečka, brzdová světla a obdivovatelé Corvette ustoupili farmám, kravským pastvinám a idylickým široce otevřeným prostorům, které Oklahomis znal. Zatímco blaženě uháněli kolem zlatých polí obilí pod jasně modrou oblohou, bylo snadné si představit, jak se dřívější generace majitelů korvety shora dolů mohly cítit cestovat po Mateřské cestě.

Zpomalili jsme do Chandleru v Oklahomfor zastavit v Interpretačním centru Route 66. Je to mnohem zajímavější, než by mohlo znít interpretační centrum, protože pomáhá vnést význam cesty - minulost, přítomnost a budoucnost - do perspektivy. pár mil za tím, a my jsme zkoumali historii jednostopých vozidel v SeabStation Motorcycle Museum. Začali jsme vidět celou cestu jako pojízdnou časovou kapsli, protože živé muzeum se táhlo přes stovky kilometrů amerického venkova.

Zpět na silnici jsme se protlačili poslední částí naší cesty, když začalo padat slunce. Minuli jsme stodolu ArcadiRound - pozůstatek farmářských dnů v Oklahomě z 19. století. Je překvapivě populární zastávka v boxech, protože je to v podstatě jen kulatá červená stodola. Taková je přitažlivost Route 66. o pár kilometrů dál a dosáhli jsme bodu obratu v Pops 66 SodRanch - retromoderní čerpací stanici, která symbolizuje potenciální budoucnost Route 66. 66 stop vysoká, drátěná a LED sodovka označuje vchod. Je to Instagram hodný kývnutí na mnoho ikonických silničních atrakcí na silnici. Uvnitř mohou návštěvníci nakupovat stovky lahví řemeslných sodů s neobvyklými příchutěmi, jako je slanina, káva a strašidelný pepř.

Zplynuli jsme „Vette a na krátkou minutu jsme zvážili cestu Interstate 44 - preferovanou bezpečnou, rozumnou a efektivní cestou Google - domů. Než jsme mohli odtáhnout, dva pánové dost staří na to, aby viděli původní debut Corvette, táhli vedle nás. S úsměvem od ucha k uchu pískali a zvolali něco o „Dang, ona je krása!“Nemohl jsem rozeznat jejich přesná slova nad vrčícími zvuky výfuků Corvetty. Křičel jsem na ně, že jsme to právě ukradli. Všichni jsme se zasmáli. Na okamžik jsem zvážil důsledky své přítelkyně a já, jak mizíme přes mexické hranice v ukradené, ohnivě červené americké raketě, kterou už nikdy nebudu vidět ani slyšet. Skoro to vypadalo rozumně … skoro. Když už bylo slunce za námi, narazil jsem na plyn a zamířili jsme na východ zpět k Tulstu, abychom znovu projeli.

Předání klíčů zpět Chevymu další den zahrnovalo skutečné přetahování lanem. Znamenalo to návrat k mému rozhodně ne-Corvette denní řidič. Bylo to také hořkosladké připomenutí, že jsem obracel jednu z posledních korvety současné generace (C7). Po nedávném bombovém oznámení o zcela nové Corvette Stingray 2020 se naše malá červená Corvette zdá být předurčena cítit se jako „klasická“během několika krátkých let. Když nová C8 se středním motorem debutuje počátkem příštího roku, předpokládám, že budu muset vyzkoušet i tento - samozřejmě pro výzkumné účely.