Nejzelenější Letadla Budoucnosti By Mohly Běžet Na Rostlinách

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Řekněte, co chcete o Elonovi Muskovi, ale ten muž je geniální. U kormidla Tesly téměř jednou rukou vyvolal mainstreamovou revoluci v oblasti elektrických vozidel. Tento pokrok nastartoval významné změny také v leteckém průmyslu. Zatím však není jasné, zda jsou elektricky poháněná letadla životaschopná nebo udržitelná alternativa pro celosvětovou leteckou dopravu. Někteří odborníci na budoucnost nyní hledají alternativní zdroje paliva, které jsou mnohem, mnohem zelenější - doslova.

Právě teď se nejslibnější alternativou k tradičnímu leteckému palivu říká udržitelné letecké palivo nebo „SAF“. Na rozdíl od konvenčních fosilních paliv pro tryskové motory je SAF rostlinnou alternativou vytvořenou rafinací organických produktů, jako je kuchyňský olej a zemědělský odpad. Během výroby paliva je CO2 přirozeně absorbován vipotosyntézou, poté se uvolňuje při spalování motorem letadla. Paul McElroy z Boeingu vysvětluje, že „když je palivo použito v motoru, uvolňuje absorbovaný uhlík a účinně jej recykluje. Pro srovnání, fosilní paliva uvolňují uhlík, který byl pohřben na Zemi po miliony let, což zvyšuje množství CO2 v dnešní atmosféře. “Cyklický proces by mohl snížit čisté emise skleníkových plynů až o 80%.

Než může letecký průmysl přejít na SAF, je třeba překonat značné překážky. Zaprvé, palivo je drahé - až čtyřnásobek nákladů na jeho fosilního protějšku. Zadruhé, protože koncept je stále ještě v plenkách, je SAF nedostatkem. Právě teď není dostatek zdrojů, které by to produkovaly. Více než 46 milionů letů startuje ročně, což znamená téměř nepředstavitelné množství paliva.

Není pochyb o tom, že náš současný model letecké dopravy není udržitelný. Podle většiny odhadů představuje globální letecká doprava - včetně cestujících a nákladu - až 3% světových emisí uhlíku. Se zvyšováním světové populace roste i poptávka po létání. Něco se musí změnit. Naštěstí letecký průmysl hledá novou ambiciózní cestu vpřed. Veřejně se zavázala k uhlíkově neutrálnímu růstu do tohoto roku a ke snížení emisí uhlíku do roku 2050 na polovinu (na základě úrovní roku 2005).

Existují další záblesky naděje pro svět s ekologičtějším letem. Elektricky poháněná letadla jsou jednou z možností, i když tato technologie není bez problémů. V prosinci kanadská společnost Harbour Air dokončila první úspěšný komerční zkušební let na elektrický pohon nad Vancouverem na světě. S pomocí 750 koňového motoru napájeného z baterie letělo malé šestimístné letadlo pouhých 15 minut. Přesto to byl start a ukázalo se, že elektrická letadla už jsou tady. Problémem, s nímž se inženýři potýkají, je kapacita. Jedna věc je, aby plně elektrický motor poháněl hrst cestujících při „skoku z louže“. Zajistit dostatek šťávy pro transatlantický chmel v Airbusu A380 pro 500 cestujících je další věc. Bez průlomového pokroku v hustotě baterií by mohly být i lety na krátké vzdálenosti poháněné bateriemi o dalších deset let méně. Velká osobní letadla se v dohledné budoucnosti budou muset spoléhat na kapalná paliva - ať už fosilní nebo rostlinná.

Pokud se chcete vydat na oblohu a zároveň minimalizovat svoji uhlíkovou stopu, podívejte se na FlyNano - jednočlenný elektrický hydroplán, který nevyžaduje žádný pilotní průkaz.