Mladí i staří, existuje velká šance, že Aston Martin DB9 měl ve vašem životě nějaký vliv na automobilového nadšence. Hedvábně hladký sportovní vůz, který byl představen v roce 2003, nevylepšil jen pohledný vzhled modelu DB7, ale přivedl velkého tourera do hlavních lig v pohodě.
Příbuzný:
- Nejrychlejší auta na světě
- Nejrychlejší elektromobily
Odvážnější a ještě rafinovanější než model DB7, model DB9 za posledních 12 let prodělal dramatické změny v konstrukci vozidel, aniž by ztratil trochu slušnosti. Spárovaný s motorem V12, který upozorňuje na uši andělů v nebi, je téměř nemožné být nenávistníkem, a to ani zdola.
Bohužel, i nadčasový design vydrží v automobilové oblasti jen tak dlouho, a až příští rok, Aston Martin předvede světu svou novou tvář v náhledu konceptu DB10. Ten den ale ještě nepřišel a Aston Martin dává doposud nejvýkonnější verzi - send-off viits DB9 - 2016 DB9 GT.
Design
Zatímco některá sportovní auta vyžadují, abyste se do sedla řidiče vyšplhali, než si je začnete plně užívat, DB9 GT od Aston Martin iniciuje vaši žhavou fantazii v okamžiku, kdy vaše oči zahlédnou její křivky.
Esteticky existují pouze jemné rozdíly mezi standardem DB9 a GT, ale opatrný pozorovatel je od sebe od sebe oddělí. Od nejviditelnějších po nejmenší, Aston Martin použil odznaky „GT“, prošívání a gravírování uvnitř i vně, 20palcová litá kola, černě lakovaný přední rozdělovač a zadní difuzor a vylepšené vzory světlometů a zadních světel. Pro osobnější (číst: drahé) dotyky nabízí britská značka vložky zadního světla z uhlíkových vláken, boční tahy, přední rozdělovač a zadní difuzor; grafitová, desetipaprsková kola z lehké slitiny s diamantovým výbrusem a alternativní barvy třmenu brzdy.
Vylepšení GT nebo ne, Aston Martin's DB9 je stále jedním z nejznámějších tvarů na silnici - napodobován mnoha, ale nikdy se neshoduje s krásou. Jeho našpulené rty, přikrčený postoj, nekonečná kapuce, hranatá ramena a sametově hladké linie způsobují, že srdce tlouklo dlouho předtím, než vaše prsty sevřely kliku dveří.
Funkce
Ručně vyráběné již není věcí, ve které svět vidí mnoho, zejména pokud jde o výrobu vozidel. Aston Martin se kromě několika dalších luxusních automobilů drží tradice, která platí i pro jeho nechvalně známé atmosférické motory V12. Přibližně 200 hodin k sestavení každého modelu, i když tato praxe občas vede k malým chybám fit-and-finish, znamená to výrazné spojení mezi návrhářem, inženýrem a majitelem.
V okamžiku, kdy zasunete klíč ze skleněného skla do zapalování, záleží vám jen na otevřeném úseku asfaltu.
Jakmile se usadíte v kabině Aston Martin DB9 GT, je nekonečně jasné, že nejen malý tým jednotlivců pečlivě pečuje o každý steh jedinečné rýhované kůže, na výsledky je patrná hrdost. Grand Tourer 2 + 2 má pocit, jako by byl přizpůsoben každému cestujícímu, podobný jemnému obleku, s pružnými, pohodlnými sportovními sedadly a smyslnými dotykovými body všude, kam by mohly spadnout oči a ruce. Iridium a volant potažený Alcantarou pomáhají odlišit GT od standardního DB9. Aston Martin nabízí také několik vybraných interiérových doplňků, včetně povrchových úprav Copper Cuprum Ice Mochand, kožených sedadel Duotone, vložek dveří a obložení hlav a designu volantu inspirovaného modelem One-77.
V pokračování luxusního vylepšení Aston Martin oslovil svůj zkažený informační a zábavní systém zavedením svého citlivého modulu AMi II na modelu 2016 DB9 GT. Ve skutečnosti je celý středový zásobník nový, s intuitivnějším uspořádáním skupin tlačítek a ovládacích prvků systému. Revidované rozhraní, které bylo poprvé představeno na vrcholné řadě Vanquish 2016, zlepšuje odezvu na vstupy a strukturu nabídky pro snadnější přístup k důležitým funkcím. Novinkou je také integrace textových zpráv, informace o stavu vozidla a přizpůsobené funkce na pozadí. Systém završuje své schopnosti a nabízí příjem AM, FM, DAB a SDAR, USB porty a Bluetooth streamování.
I když na nejnovější iteraci konektivity ve voze rozhodně není nic inovativního, jeho používání je výrazně méně frustrující než u dřívějších verzí a je prémiovější. Ale buďme upřímní, Aston Martin mohl do palubní desky zaklínit břidlicový kámen a dát kousek křídy do středové konzoly, aniž by urazil duši. Ve chvíli, kdy zasunete klíč ze skleněného skla do zapalování, záleží vám jen na otevřeném úseku asfaltu.
Jak to řídí
Joy přichází s expresním doručením od chlapce ve Warwicku v Anglii. Samozřejmě mám na mysli ručně vyrobenou 6,0 litrovou atmosférickou sání V12 vpředu a uprostřed namontovanou v kapotě modelu DB9 GT. Ve srovnání se standardním DB9 přidává varianta GT celkem 30 koní, celkem 540, zatímco točivý moment zůstává na 457 liber. To znamená sprint z 0 na 60 mph za 4,5 sekundy na běžný běh DB9 za 4,6 sekundy a maximální rychlost 183 mph.
Zastavovací síla je fenomenální a vybledlá, žádná.
Za počáteční cenu 215 040 USD není Aston Martin DB9 GT nejrychlejším nebo nejvýkonnějším vozem za dané peníze - McLaren 570S by zdrtil chudého Brita mezi semafory nebo na silnici, o tisíce méně - ale plynulost, s jakou je tah dodáván a zvuk vinylové kvality jeho motoru potvrzuje náklady na vstupné. Toto je koneckonců původní grand tourer.
Závěsy, které obsahují nejnapínavější operopen na světě, se zatahují výškou pravé nohy. část tlaku z vašich končetin rozpoutá zvučný nářek síly bohaté na dědictví. Moje doporučení: zřídit obchod na přibližně 3 000 ot / min a umlčet své cestující náboženskými zkušenostmi. Jistě, maximální točivý moment je k dispozici při 5500 otáčkách za minutu, ale budete tak okouzleni poznámkou motoru, že můžete ztratit vědomí, než se otáčky vyšplhají tak vysoko.
Miles Branman / Digitální trendy
Pokud zjistíte, že se silnice s přibývajícími rychlostmi více rozmazává, můžete se spolehnout na karbonové keramické kotoučové brzdy DB9 GT ve všech čtyřech zatáčkách. Zastavovací síla je fenomenální a vybledlá, žádná. Kromě několika ohromných odporů proti pohybu je model DB9 GT vybaven nezávislým zavěšením dvojitého ramene, přední a zadní, plus třístupňovým systémem adaptivního tlumení. Díky ostré odezvě řízení a kontrolované, přesto plynulé jízdě poskytuje model DB9 GT bohaté zážitky z jízdy, které se po stránce pohodlí stávají chybami.
Jediným klepáním na jízdní dynamiku DB9 GT je šestistupňová automatická převodovka Steptronic. Ve skutečnosti to není tak, že by s převodovkou GT něco nebylo v pořádku, je to prostě to, že aktualizovaná osmistupňová jednotka ZF (použitá u Rapide S) zasáhla tak vysokou známku ve vlastní stáji Aston Martin. Řazení je v GT plynulé a relativně rychlé, ale šeptá se o váhání, že převodovka ZF zcela vykázala. Samozřejmě je nereálné úplně přepracovat převodovku ve vozidle posledního modelového roku, ale nemůžu se dočkat, jaké bude bezpochyby fenomenální nastavení v následující DB11.
Recenze Aston Martin DB9 GT First Drive 2016
Nesnažím se skrýt své nadšení pro DB9. Jedná se o automobilovou ikonu, která zanechává dojem stejně významný jako vozidla jako Porsche 911 a Lotus Elise. Pro pár lidí, kteří si mohou dovolit jeho kouzla (ceny začínají na 199 950 $ za kupé), prémiový grand tourer komunikuje formou a funkcí mnohem víc, než kdy mohla jeho majitelka říci. 2016 DB9 GT je posledním a nejčistším vyjádřením nádhery tohoto sportovního vozu, a přestože model DB11 výkonem překoná svého předchůdce (částečně díky novému přeplňovanému přeplňovanému motoru V8 od Mercedes-AMG), bude mít monumentální úkol řemesla svého vlastního dědictví.
Je to trochu podobné nejnovějšímu filmu Jamese Bonda „Spectre“: zítřejší technologie a inženýrství mohou být velkým příslibem, ale někdy jsou nejlepší zavedené způsoby.
Výšky
- smyslný design
- Přirozeně nasávaný zvuk a zuřivost
- Pohodlí interiéru na míru
- Řidič si vybral mezi GT
Minima
- Potřebujete zobrazení infotainmentu s vyšším rozlišením
- Přišel o osmistupňové zvýšení výkonu ZF
