Fiat 124 Spider First Drive - Příručka

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Řidičovo auto umírá. Je to žalostná, frustrující pravda, ale je to naše budoucí realita. Jistě existuje několik definic automobilu řidiče, ale nakonec je lze všechny spojit se zapojením. Sportovní auta se budou i nadále zrychlovat, ale nikdy nebudou řidičtější. Nadšenci žijí v mystické době, kdy někteří výrobci automobilů produkují tradiční zážitky z jízdy, zatímco jiní se pokoušejí znovu objevit vztah mezi člověkem a strojem. Sakra, některé značky dělají obojí najednou.

Příbuzný:

• Nejrychlejší auta na světě
• Nejrychlejší elektromobily

Než slunce zařadí na manuální převodovku; než je pohon zadních kol označován jako „příliš nebezpečný“pro moderní dopravu; než alternativní energetické pohonné jednotky nasytí každý kout trhu - stále můžeme hrát naše sny přizpůsobené automobilu.

Fiat 124 Spider 2017 dorazil při hledání řidičů; kdo chce být nalezen?

Miatv. Pavouk

Pojďme to vyřešit: ano, Fiat 124 Spider je založen na nové MazdMX-5 Miatplatform. Tyto roadstery však od sebe oddělují mnohem více než panely motoru a karoserie.

Samozřejmě, pár byl propleten déle než jen nedávný vývojový proces. Fiat 124 Sport Spider se začal vyrábět v roce 1966 a o dva roky později se vydal do USA. Díky svému hezkému designu a oduševněnému inženýrství se stal okamžitou klasikou. Do dnešního dne Fiat prodal více modelů Spider v Severní Americe na jakémkoli jiném typovém štítku. V době, kdy vyšel z výroby v roce 1985, si to všiml Mazdhad a už pracoval na své interpretaci, která debutovala v roce 1989. Pokud byly údaje o prodeji jediným kritériem, které by mělo posoudit vozidlo, pak Miatclearly nejlépe Spider na téměř počet vyrobených. Mnoho lidí by však tvrdilo, že Spider a Miatequally si zaslouží svou reputaci jako jedny z nejlepších sportovních vozů s pohonem zadních kol, jaké kdy byly vyrobeny.

Zatímco Miat (nyní MX-5) se vyrábí od svého vzniku, oživení modelu Fiat Spider od společnosti Fiat si vyžádalo zdlouhavé vývojové období, které bylo možné zkrátit společným designem nejnovější MX-5. Výsledkem je, že obě vozidla mají stejný podvozek, obecné uspořádání interiéru, hnací ústrojí a strukturu ragtopu. Jak jsem se však dozvěděl - prostřednictvím prezentace a praktických zkušeností - jsou jedinečným rozšířením příslušných značek, pokud jde o jízdní dynamiku a přizpůsobení.

Ze specifikačního listu existuje několik důležitějších bodů diferenciace. Ve srovnání s Mazdou 2016 MazdMX-5 Miata je Fiat 124 Spider 2017 o 5,0 palce delší, používá přeplňovaný motor, vyvíjí více výkonu a točivého momentu, připojuje svůj motor dále od přídě, má větší kufr, poskytuje odlišný převodový poměr, zahrnuje potlačení hluku na osmi různých místech a nabízí více měkkých materiálů. Pokud jde o styling, Fiat čerpá designové prvky od svého předka 124 Sport Spider namísto koncem 20. let^th-století Mazda, ale periferní pohled je stále mohl zmást.

Při širokých tahech štětce si Spider udržuje svou italskou duši a zároveň se rozkládá v dostupném pohodlí Grand Touring.

Navrhněte dichotomii

Když se konečně unavíte spěšným veslováním mezi rychlostními stupni a zasunutím roadsteru do každé zatáčky, začnete oceňovat jemné vylepšení Fiat u interiéru MX-5. Ačkoli je výkon Spideru výjimečný, jeho cílem je také poskytnout vysoký cestovní komfort. Při počáteční hodnotě 24 995 USD neočekávejte úroveň luxusu Bentley, ale místo oddanosti Mazdy ke snižování hmotnosti Fiat naplňuje kabinu měkkými dotykovými materiály a prémiovějšími obloženími. Dokonce i základní verze Classicversion se cítí zvláštní. Navzdory nemožné rozluštit 3,0palcový modul infotainmentu je estetika interiéru atraktivní, ergonomická a funkční.

Upgrade na 27 495 dolarů, obložení Lusso, přináší 7palcový informační a zábavní systém Mazdy s ovládacím knoflíkem ve stylu BMW iDrive a hlavními funkčními tlačítky, záložní fotoaparát, chromované výfukové kanály, vyhřívaná kožená sedadla, koženková palubní deska a 17palcová kola. Fiat navíc nabízí samostatné balíčky bezpečnosti a pohodlí pro každou úroveň výbavy, což znamená, že i základní model 124 může být vybaven špičkovou technologií. Je možné zvolit Spider 10 grand nad jeho počáteční postavou, ale i tak je to výhodné.

Přestože je kabina modelu 124 vynikající, bohužel je v nejlepším případě sporný jeho vnější styl. Vyzkoušejte to, jak to udělali designéři s přízvukem Fiat, nebyl jsem přesvědčen o tom, že odrazová světla jako zaoblené světlomety, čtvercová zadní světla a přední fascihad byly dobře provedeny. Místo toho se zdálo, že si Fiat vystřelil do nohy tím, že vedle modelu z roku 2017 uvedl nádherný Spider Sport z roku 1968. Čisté linie originálu a jemné světlice jednoduše neprobíhají úspěšně v karoserii moderního ekvivalentu. Pouze Abarthu se podaří uniknout drsné vnější kontrole s černou kapotou, tmavými akcenty a červeným lemováním; tyto prvky se kombinují, aby zmírnily Spiderovu podivnou tvář.

Italská duše

Fiat, který se vrátil do USA před pěti lety, se vyznačoval zábavnými alternativními designy za dostupnou cenu. I když to automobilce pomohlo prodat hromady 500 modelů, Spider revival potřeboval něco víc - něco nehmotně italského.

Srdcem modelu 124 Spider je 1,4litrový přeplňovaný čtyřválec „Multiair“s výkonem 160 koní. Ti, kteří znají produkty FC, si všimnou, že tento motor si našel cestu pod kapotou několika vozidel, ale v rámci Spidera přebírá jedinečnou osobu. Ponořením pedálu akcelerátoru o podlahu se inspiruje italské hnací ústrojí, aby projevilo své chraplavé naladění, zatímco točivý moment 184 liber tlačí lehkou karoserii dopředu. I když je v výkonovém pásmu k dispozici maximální výkon, počáteční přeplňování je u přeplňované jednotky obdivuhodné. Od první směny jsem si zamiloval převodovku modelu 124. Každý hod je absurdně krátký a úžasně uspokojivý. Doplněním ergonomického koženého řadicího knoflíku je příjemné „zacvaknutí“bodu záběru každého převodového stupně.

Jak roste rychlost, roadster přebírá velení nad všemi smysly. Nejlépe uložený (jak by to v takovém autě mělo být), vítr se plaví kolem kabiny, ale díky vylepšením redukce hluku od Fiatu je stále možné pokračovat v konverzaci. Když vaše zápěstí otáčejí kolem potaženým kůží, Spider se dychtivě ponoří do každého rohu a směřuje jasnou zprávu z pneumatik přes předloktí přímo k vašim dopaminovým senzorům. Vysoká pokračuje, i když projíždíte rušnými silnicemi, kde 124 snáší trest, který řidič a spolujezdec neudělají. Vyhovující odpružení nějak neobětuje ani manipulační výkon; zatímco MX-5 kroutí trupem v zatáčkách, Spider zůstává napnutý.

Pak je tu Abarth. V návaznosti na schopnost Spidera pro zábavu přidává Abarth za 28 195 $ tlumiče Bilstein, vzpěry stabilizátoru a tlumiče, mechanický diferenciál s omezeným prokluzem a sportovní režim, který zvyšuje točivý moment, vylepšuje mapování pedálu, vyladí automatickou převodovku a vyladí kalibruje řízení pro manévry šťastné za ocas. Fiat byl natolik laskavý, že provedl značnou autokrosovou dráhu, kde Abarth absolutně vdechoval krátké rovinky, vlásenky a těsné serpentiny. Když byla kontrola stability vypnutá, Abarth odhodil zadní část a držel se tak snadno, že jsem musel vzít každý roh do strany.

Ve skutečnosti má 124 Spider duši a ti, kteří věří v takové věci, ji určitě najdou.

Žít, řídit, opakovat

Přiznávám, že k této recenzi je připojen postranní motiv. Stejně jako nová MX-5 Miata jsem chtěl milovat Fiat 124 Spider. Oba vozy představují protikulturní krok k navrhování, vývoji a výrobě automobilů pro nadšence, když se o ně stará stále méně kupujících. Pokud jsou auta dostatečně dobrá, fantazíruji, že obecný populus může znovu objevit radosti z řízení. Ačkoli masivní posun v chování spotřebitelů může být pošetilým snem, přinejmenším Fiat a Mazdare dělají svou roli.

2017 Spider je opravdu skvělé sportovní auto, které zahrnuje dostatečnou úroveň pohodlí a pohodlí, aby přilákalo puristy i současníky.