Recenze Honda Civic Coupe

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Sledovat, jak se z inženýrů stávají závratné školní dívky, je vždy zábava, ale zvláště když jsou nadšení z kompaktního vozu na masovém trhu. Hodinová prezentace na šestce Hondy^th generace Civic kupé byla plná zamilovaných slov ze strany projektových manažerů, kteří popisovali, jak dramatický je tento nový Civic ve srovnání s předchozími generacemi. Spolu s tím přišlo i příležitostné povzbuzování od největšího fanouška společnosti, HondPro Jasona.

Příbuzný:

• Nejrychlejší auta na světě
• Nejrychlejší elektromobily

Oba kalifornské a japonské návrhářské týmy se spojily, aby proměnily „epickou“desítku^th generace Civic sedan do ještě zábavnějšího dvoudveřového vozu. Vzhledem k tomu, že v roce 1993 sjel z výrobní linky první Civic Coupe, prodala společnost Hondhas 2 miliony z nich, ale místo toho, aby hrála své největší hity, se automobilka rozhodla jít s velkým nadšením na nejnovější model, k nadšenému souhlasu svých zaměstnanců.

Toto riziko se zatím vyplácí. Od představení čtyřdveřového Civicu v showroomech letos v listopadu se již vyrovnal prodejním maximům, obvykle vyhrazeným pro letní měsíce. Zisk ocenění North American Car of the Year nepoškodil ani veřejné přitažlivost modelu.

Nyní je řada na Coupe, první stylová konfigurace oblíbeného biče Gen Y.

Malý a odvážný

Hondis je někdy takový vtipálek. Zkušení sedanu Civic 2016 a jeho nové platformy ACE (Advanced Compatibility Engineering) byl dech čerstvého vzduchu. Duše rané občanské výchovy pro zábavu byla zpět ve velkém stylu, ale bezmocně jsem toužil po verzi Si.

Nyní, za volantem dvoudveřové varianty, jsem se přiblížil k derivátu nadšenců. Ve srovnání se sedanem má kupé tužší tlumení odpružení, zvýšenou tuhost pružiny, větší kola a nižší neodpruženou hmotnost podvozku. Další lahodný předkrm - teď musím prosit o hlavní chod?

S pozdravem je toto nové kupé radost pilotovat. Stejně jako u sedanu se Hondtarget zaměřil na evropské výkonové a manipulační standardy u dvoudveřové verze. V mnoha ohledech je mise splněna. Řízení je přímé, brzdění silné a nový model má jistotu, že se bude pohybovat v zatáčkách. Jistě, upřednostňuji více zpětné vazby prostřednictvím volantu a nemohu pojmenovat mnoho evropských sportovních modelů s CVT (Continuous Variable Transmissions), ale koneckonců je to ekonomický vůz.

Možnosti hnacího ústrojí jsou odvozeny od sedanu 2016, což znamená, že si můžete vybrat ze 2,0litrového atmosférického sání s výkonem 158 koní a točivým momentem 138 liber nebo ze správného rozhodnutí, 1,5litrový přeplňovaný čtyřválec Hondy s výkonem 174 koní a 162 lb-ft točivého momentu. Prozatím je šestistupňový manuál vyhrazen pro N / motor, zatímco milovníci turba si musí vystačit se zmíněným CVT - nejčestnější věcí, o které mohu říci, je, že to není nenávistné. Zatímco v normálním jízdním režimu je CVT hlavní prioritou CVT, „S“dává CVT záběr espressa.

Pokud máte prostředky k nakupování výplní EX-T a výše, máte za sebou skutečně rychlé nastavení; Hondcasually zmínil, že nové kupé s 1,5litrovou turbo čtyřkou je rychlejší než 60 mph než současný Si. Další dobrá zpráva: Můžu nebo nemusím pohánět přeplňovaný šestistupňový manuálně vybavený testovací mezník Civic sedan, který se letos objeví ve výrobě.

Žádné výmluvy

Předpokládal jsem, že existuje nějaké nepsané pravidlo, že kompaktní kupé se rovnají mírným formám mučení pro cestující na zadních sedadlech. Někdo však zapomněl sdílet tuto informaci s Hondou, protože zadní sedadla modelu Civic Coupe 2016 jsou více než příjemným ubytováním pro všechny kromě vašich svokrů.

Pro většinu kupujících, kteří nebudou usilovat o špičkové obložení Touring, je i skromně vybavená varianta EX-T nabitá technologií a dalšími dobrotami, zatímco všechny specifikace těží z hezké a prostorné konfigurace.

Namísto současného třístupňového palubního počítače se kombinuje ovinovací palubní deska společnosti Honda, ergonomická sedadla a měkké nebo texturované materiály, které působí rozhodně luxusním dojmem. Modely LX jsou standardně vybaveny elektrickou parkovací brzdou, barevným audiosystémem LCD a denními LED světly a koncovými světly, ale 7palcový informační a zábavní systém EX-T a audiosystém s 10 reproduktory jsou vynikajícími doplňky, zejména s Android Auto a Apple CarPlay. Mezitím vozidla LX-T vylepšují vybavení základního vozu se střechou Power Moon, inteligentním startem a inteligentním vstupem a dálkovým startováním motoru.

Pro ty, kteří touží po technologii luxusního automobilu, aniž by museli platit za okázalost, přináší Civic Coupe Touring bezpečnostní technologie HondSensing, směrová světla bočních zrcátek, stěrače snímající déšť, full LED světlomety, kliky dveří Chrome a navigační systém Garmin. Systém Sensing společnosti Honda stojí za samotnou prémii, protože kombinace adaptivního tempomatu (ACC) s řízením při nízké rychlosti, asistenta pro udržení v jízdním pruhu, zmírnění odjezdů z cesty, CMBS (brzdový asistent pro zmírnění kolizí), varování před čelní kolizí a varování při opuštění jízdního pruhu až do shluku poloautonomních schopností.

V kupé se objevují také přepracované ukazatele displeje společnosti Honda. Odečtení ze středu je nyní plně digitální a zobrazuje rychloměr, otáčkoměr a přizpůsobitelnou obrazovku s ovládacími prvky pro navigaci, zvuk, smartphone a nastavení vozidla. Masochističtí zákazníci kompaktních automobilů jsou zatraceni - to je opravdu skvělá kabina.

Žhavá střela

Na rozdíl od kupujících kompaktních sedanů společnost Hondc tvrdí, že kupující kupujících se prodávají na autě, když ho vidí na silnici, dlouho předtím, než absolvují zkušební jízdu. Vzhledem k tomu, kolik hlav se u sedanu 2016 točí, není žádným překvapením, že vkus nového Civicu funguje ještě lépe se dvěma menšími dveřmi.

Civic Coupe, který je dvojnásobným zástupcem konceptu Civic Concept, který byl představen na loňském autosalonu v New Yorku, přidává do svého zadního světelného designu světelnou lištu LED a utahuje zadní sklo a skleník, aby zdůraznil baculaté záběry vozu. Rozměrově je nový Coupe nižší, širší a má delší rozvor než současný model, s větším prostorem pro nohy pro cestující vzadu a nižší polohou sedadla pro řidiče a spolujezdce.

Stejně jako sedan je i přední část modelu Civic Coupe 2016 homerunem. Příď je ze všech úhlů krásně odvážná, ale ve spojení s LED světlomety Touring trim je jednou z nejlépe vypadajících předních fascií na trhu. Při pohybu dozadu se silueta vplížila na území hatchbacku díky vyvýšenému kufru a pomalu se svažující linii střechy. Ačkoli tato konkrétní vlastnost designu může být matoucí, když bude pětidveřový poklop debutovat později v tomto roce, jedná se o jedinečný vzhled v tomto segmentu. Standardem jsou 16palcová kola z lehkých slitin (podle mého názoru lepší ze dvou designů), ale 17palcové ráfky se dodávají u výbav EX-T a výše.

Pokud jde o zadní část, ve skutečnosti dávám přednost decentnímu vzhledu kupé současné generace před zaobleným zadkem nového. Jeho design se přiměřeně dobře rozprostírá v rámci ostrého postoje celkového vozidla, ale akcent ve tvaru písmene U na kufru, který sahá od linie střechy, je přehnaný.

Hondoff nabízí osm barev pro kupé, včetně dvoudveřové exkluzivní Energy Green Metallic (stejně jako Civic Concept). Pro ty, kteří by chtěli nakonec prodat svá auta, je ale Egejská modrá zralejším způsobem, jak dokázat, že máte osobnost.

Závěr

Společnost Hondhas vlastnila kompaktní segment, zejména mezi 18-35letými, již deset let a navzdory nevysvětlitelné sérii chybných kroků počátkem roku 2010 značka nevykazovala žádné známky ztráty své koruny. 2016 Civic, který bude brzy zahrnovat varianty sedan, kupé, hatch, Si a Type R, je bez současné rovnosti.

Ačkoli společnost Hondhas ještě neoznámila ceny, když se kupé HondCivic 2016 začne prodávat v březnu, pravděpodobně začne těsně nad hodnotou 18 290 $ v modelovém roce 2015. Pro srovnání, 2016 sedan samolepky na 18 640 $ ve výbavě LX a výkyvy až 26 500 $ pro Touring.

Styling, hodnota, efektivita a výkon jsou zabaleny tak, aby soupeře přiměly soupeřit o mezery v tomto segmentu, spíše než čelit konkurenci s nejnovějším modelem Civic. I když se nemusím úplně shodovat s Hondengineerovou temperamentností, rozumím tomu.

Výšky

• Peppy hnací ústrojí
• Poutavý design
• Velkorysý prostor pro cestující
• Vyvážené a přínosné zacházení

Minima

• Přes stylizovaný zadní konec
• Žádné manuální turbo … zatím