Řízení Fordu Mustang Bullitt A Living The McQueen Dream

Video: Řízení Fordu Mustang Bullitt A Living The McQueen Dream

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Z jeho oblíbených místokrálských cigaret není žádný pach. Žádná měkká, 50 let opotřebovaná kožená sedadla. Žádná zbloudilá vlákna, která se uvolnila ze slavného roláku. Žádná přítomnost muže, který vytvořil toto auto legendou. Kromě štítku na červeném koberci a laku Highland Green není nic, co by skutečně spojovalo nejnovější Ford Bullitt Mustang s králem cool Stevem McQueenem.

Přesto si udělejte chvilku. Zasuňte do sedadel Recaro. Stiskněte startér. Popadněte přesmykač bílé koule bílou. Poklepejte na plyn a zavřete oči. Jistě, všechny tyto nadpřirozené vlastnosti tam jsou. Vše připraveno na dobrou honičku.

Toto je Bullitt a McQueen by to schválil.

Pokud jste Bullitta nesledovali, 1) jste pravděpodobně ve věku do 40 let a 2) máte štěstí, protože film je hrozný, kromě jedné vykoupitelné scény: honičky za autem. Setkání mezi McQueenem 1968 Highland Green Mustang GT Fastback a 1968 Black Dodge Charger, pronásledování zahrnuje McQueena sledujícího Charger kopcovitými ulicemi San Franciska. Jedná se o zásadní honičku za autem, která se stala zlatým standardem. Několik let po uvedení filmu se fanoušci Mustangu uchytili na McQueenově Mustangu; auto i film se staly kultovní klasikou. Ford poslouchal a v průběhu let společnost uvedla na trh speciální edici Bullitt Mustangů speciální edice.

Jonathon Klein / Manuál

Toto je jeden z těch speciálních Mustangů.

Za volantem chvíli trvá, než vše zacvakne s vámi a novým Bullittem. Po několika vteřinách, než jsem vdechl auto, jsem otevřel oči a našel ty samé ulice, které stály společně s McQueenem Mustangem a nabíječkou, ulicemi San Franciska. Mezi zvlněnou vozovkou jsem zde trochu znovuvytvářením, které McQueen vzal jako detektiv Frank Bullitt. Zrovna když přejdu další kopec, jsem zmrzlý. Třese mě mráz jako černého sedla Dodge Charger hned vedle mě. Aby moje pravá noha dupla na plyn a honila za ním, až se světlo rozsvítí zeleně, vyžaduje každou unci vůle.

Bullitt získává z svého 5,0litrového V-8 s atmosférickým nasáváním výkon 480 koní.

Naštěstí a včas jsem si všiml, že nabíječka je ve skutečnosti neoznačený důstojník. Jeho pronásledování by určitě vedlo k tomu, že můj den bude zkrácen. Odbočím doprava a vydám se odlehlejší ulicí, daleko od doslechu a mého pokušení.

Sakra, je snadné se nechat zlákat nejnovějším Fordem Bullitt Mustang. Když byli policajti pryč, moje pravá noha se pomalu vrací do svého standardního šílenství a stále více a více stlačuje plyn, když využívám Bullittovy dupající koně. Bullitt dostane ze svého 5,0litrového V-8 s atmosférickým nasáváním výkon 480 koní. Možná to nezní jako sakra spousta extroomphů ve srovnání s hodnocením 460 GT, ale po absolvování další značky stop jsem hozen tvrději do sedadel Recaro, když projíždím několika prvních rychlostmi a rozsvítím novou gumu Michelin než jakékoli GT, které jsem řídil. Bullittova extrpower přichází díky Fordu, který si pohrává s 5,0 litry a dává Mustangu nové ladění ECU, dvojitá škrticí klapka a sací potrubí zvednuté z Shelbyho GT350 Mustang.

Každá ulice, po které odbočím, však po mých krátkých skokech končí rychle se blížící stopkou. San Francisco je bludištěm ulic typu stop-and-go-and-stop. Vzhledem k mým fantaziím o pronásledování aut je to divoce rozzuřující, přičemž žádná z nich nezahrnuje zastavení každých pár sekund, aby mohl přejít další Prius nebo Model 3. Křičím se zavřenými okny: „Sakra, San Francisco, nevíš, že jsem detektiv Frank Bullitt! Musím Mustanga klouzat a skákat! Pusť mě! “Je čas stříhat a běžet. Na další křižovatce upustím, zabočím doleva a vydám se na východ směrem k dálnici a mostu Golden Gate Bridge, bráně do klikatých hor Sausalito s kosatými dráhami podobnými chapadlům mezi Pacifikem a zátokou San Francisco - ideální místo pro vstup do skutečného Bullittu charakter.

"Sakra, San Francisco, nevíš, že jsem detektiv Frank Bullitt!" Musím Mustanga klouzat a skákat! Pusť mě! “

Ucpané ulice San Francisca ustupují ustavičně zalitým mlhám, prázdným kopcům a horám, v nichž se také nacházejí vojenské komplexy města z dávných dob. Arteriálními cestami posetými nyní starodávnými raketovými komplexy Nike je speciální Mustang osvobozen od městských omezení. Bez jejího provozu. Bez stopek každých 50 metrů. Bez pozorných očí donucovacích orgánů. mnohem lepší místo pro pronásledování. Přinejmenším proto, že kolem není nikdo, lépe pro energický horský běh, abyste zjistili, zda je toto auto hodné odznaku a uznání.

S vozem v režimu Track se výfuk otevírá doširoka a jeho vrčení se odráží od fasády hory. Ale i v každodenním běhajícím městě v klidném režimu vydává výfuk charakteristické Mustangovo zavrčení. To znamená, že to může být hlasitější. Uvnitř, stejně jako všechny moderní Mustangy, je část hluku vedena reproduktory. V tomto okamžiku téměř každé výkonné auto využívá toto zesílení zvuku, ale nikdy jsem si nedokázal přijít na své. Tento motor, tento pořádný 5,0 litrový ohřívač, zní příšerně, když sedíte mimo kabinu, a pozitivně nadpřirozeně, když je neotevřený výfukem z aftermarketu. Ztrať reproduktory, Forde. Nechte V-8 zpívat. Tam opravdu končí moje sevření. Zbytek zážitku z Bullittu spočívá ve spěšném bombardování pralesů na poloostrově.

Ačkoli není tak ostrý jako GT350, Bullitt miluje jíst rohy. Končím další rovně, sundám plyn, natáhnu volant Bullitta a nastavím odpružení. Volitelné odpružení Magneride vyžehlí nedokonalosti silnice a udržuje zadní část přilepenou k asfaltu, i když v zatáčkách tak tvrdě jako já. A to vše při současném zajištění zlověstně pohodlné jízdy. Posuvník bílé koule pevně zapadl do mého sevření, sešlápnu spojku, podřadím a zasunu svoji olovnatou pravou nohu do plynového pedálu, když se za mnou rozsvítí zadní pneumatiky obuté v michelinských pneumatikách, když jdu po horské silnici. "To je zatraceně skvělý Mustang," pomyslím si. "Bože, opravdu si přeji, abych měl někoho pronásledovat." A rolák. “

A i když mé Bullittovy sny byly poněkud zničené a většina lidí v mém věku pravděpodobně nezná historii muže, který proslavil toto auto, nebo viděl film, který je v celém automobilu vyzdoben, moje františkánské dobrodružství bylo to, co mě udělalo cítit se nepopiratelně chladněji než ve skutečnosti jsem. To také přichází za relativní smlouvu - 46 595 dolarů - vzhledem k jedinému známému původnímu Bullitt Mustangu, který přežil film, a roky nyní stojí za miliony dolarů. Je to správně nostalgidon. McQueen jednou řekl: „Nevěřím v ty falešné hrdiny.“Tento Mustang není falešný. Je to skutečné řešení.

Nakonec sledujte The Great Escape. Je to mnohem lepší film než Bullitt a McQueen.