Recenze Kia Niro EV 2021: Dosah Již Není Problémem

Video: Recenze Kia Niro EV 2021: Dosah Již Není Problémem

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Tlak na elektrická vozidla je skutečný, bez ohledu na to, zda jsou kupující a nadšenci ochotni přijmout automobilovou budoucnost bez spalovacích motorů. Emisní předpisy, rychle se snižující dodávka oleje a stále přítomná potřeba dostat vozidla dále pomocí méně palivových nátěrů komplexní obrázek ukazující, proč jsou elektromobily budoucností. Automobilky nechtějí přejít k elektrifikovaným vozidlům; jsou k tomu nuceni. Ale to neznamená, že musíme s nechutí přijmout naše osudy.

Od zhruba třicátých let 20. století se společnosti zabývaly využitím elektřiny jako hlavního pohonného paliva pro dopravu, ačkoli elektromobily vzlétly teprve nedávno. Hodně z toho je díky společnosti Tesland potřeba automobilky vyrábět více než jen automobily. Ale pokud jste upřímní sami k sobě a ke svému účetnímu, nepotřebujete, aby Teslto získalo EV s použitelným rozsahem. Skvělá věc v soutěži mezi výrobci automobilů je, že všichni pracují na tom, aby vyšli s nejlepším produktem, což znamená, že můžete hledat jinde elektrifikovanou opravu.

Hlavním problémem elektromobilů, který se společnosti Teslonly zdánlivě podařilo vyřešit, je dojezd. Naplnění elektromobilu je mnohem časově náročnější a frustrující než tankování vozidla na benzínový nebo naftový stroj. Řeknu vám, úzkost z dojezdu existuje a je to strašný pocit, a proto by měl být dojezd, a obvykle je, faktorem číslo jedna při přechodu na elektrický automobil.

S dojezdem v reálném světě 239 mil díky bateriové sadě 64 kWh je model 2019 KiNiro EV vynikajícím případem každodenního elektrického vozidla. Také si drží eso v rukávu díky své nepřehlédnutelné subkompaktní karoserii SUV. Hned po pálce Niro EV opravuje dva problémy, které byly jednou drženy proti elektrickým vozidlům: praktičnost a nedostatečný dojezd. Ale asi nejpřitažlivější částí elektrického vozidla Kia je jeho hodnota.

Vkrádá se pod 40 000 $, Niro EV je o něco dražší než soupeři, ale hodnotová hra Kia je a vždy byla silná. Získáte tedy zdravé množství funkcí, které zahrnují kompatibilitu smartphonů pro uživatele Apple i Android, automatické ovládání klimatizace, 7palcovou dotykovou obrazovku a všechny nejnovější funkce podpory řidiče.

Joel Patel / Příručka

Vydejte se s výbavou EX Premium, která byla naším týdenním testovacím vozidlem, a najdete všechny funkce, po kterých vaše srdce touží. Dalších 5 500 $, do kterých boucháte audiosystémem Harman Kardon, vyhřívanými a ventilovanými sedadly, větší dotykovou obrazovkou a bezdrátovou nabíjecí podložkou. Hodnota je něco, co je ve světě elektromobilů distribuováno šetrně, ale bateriově napájený Niro od společnosti Kia to má v piky.

Stejně jako exteriér, který skrývá svou elektrifikovanou povahu, je interiér téměř stejný. Stačí dotek modré a zde několik přepracovaných měřidel. Naskočte do kabiny a nebudete muset projít kurzem EV 101: Průvodce pro začátečníky, jak si zvyknout na svůj kurz EV, abyste se zorientovali v autě. Ozdobný? Rozhodně ne. Špičkový? Pouze pokud bylo vaše poslední auto z 90. let. Robustní a dobře stavěné jsou lepší způsoby, jak popsat interiér Niro EV. Je také znatelně tichý - jeden z hlavních přínosů elektrifikovaného hnacího ústrojí.

Stejná úroveň rozpoznatelnosti hlavního proudu nejlépe vystihuje výkon Niro EV. Elektromotor s výkonem 201 koní může znít skromně, ale okamžitý přísun točivého momentu ze semaforu dává pocit mnohem víc. Lehké řízení, nelineární brzdový pedál a dodatečné zatížení elektrického hnacího ústrojí brání tomuto EV v soutěži s nejostřejšími elektrickými nástroji za rohem. Přesto má režim Sport. Ale nikdy to nemělo být řezbářem v kaňonu.

Místo toho je Niro EV zaměřen příměji na městské obyvatele, jako je moje žena. Má dojíždění, které se rozprostírá 2,5 míle přes dopravní zácpy. Většina z toho se děje při rychlostech, díky nimž předměstské značení rychlostí 25 mph vypadá jako rychlost na závodní dráze. Ale tady svítí EV.

Přepněte Niro EV do režimu Eco + (jeden ze čtyř) a budete schopni ujet kilometry ve městě bez použití šťávy. Regen je automaticky nastaven na nejvyšší nastavení a, poctivé varování, se cítí docela silný. Chvíli to trvá, než si na to zvyknete, a pokud jste ten typ, který vám může snadno způsobit nevolnost, zkuste nižší úroveň regenerace, než se pustíte do hry. Maximální rychlost je omezena na 60 mil za hodinu, ale hej, hodně štěstí v tom, že mezi stopkami, které jsou 20 stop od sebe.

Jiné elektromobily se mohou pochlubit možností ovládání jedním pedálem, například Chevrolet s Bolt EV, který vám umožní řídit, aniž byste se museli dotknout brzdového pedálu. Kimakes s Niro EV na to nemá nárok, a to je dobrá věc, protože pádla jsou únavná. Levé pádlo, které frustrujícím způsobem ručně zapojuje regeneraci, také nedrží, aby vozidlo zastavilo.

V týdnu jízdy Niro EV zářilo jako každodenní dojíždějící, silniční výletník na 200 mil dlouhé cestě strávené víkendem s tchyněmi a jedno rodinné vozidlo. Stížnosti s elektrickým vozidlem jsou daleko a málo. Hlavním dilematem bylo najít nabíječku. Většina nakupujících neví o elektrických vozidlech - Niro EV bylo poprvé, co byla moje žena v EV. Takže když jsme našli nabíjecí stanici, našli jsme neelektrická auta blokující důležité nabíječky. Hledání otevřeného se stalo něčím kultovním, navázáte konverzaci s majitelem EV, abyste našli tajná místa pro nabíjení.

Joel Patel / Příručka

Ceny klesly, rozsah se zvýšil, ale růst nabíjecích stanic zůstává poněkud stagnující. To je jednoduše nepřijatelné vzhledem k velkému tlaku směrem k elektromobilům, který je na nás.

Niro EV není speciální elektromobil, protože má úžasný dojezd nebo protože nabízí výkon za krk. Místo toho se nejsnadněji aklimatizuje právě elektromobil - elektromobil, který vyžaduje minimální úpravy. To samo o sobě stačí ke koupi.

Hodně štěstí při hledání. U všeho, co Niro EV zvládne, Kia určitě drží vozidlo zpět tím, že omezí jeho prodej pouze na 12 států. Pokud by to nebylo, bylo by to ideální EV pro většinu lidí. Je to elektrické vozidlo pro běžné jezdce, kteří chtějí všechny výhody elektromobilu, aniž by museli dělat kompromisy. Nebo byste se mohli ponořit do 401k.