Classic Car Studio F-100 Je Country Jam S City-Slicker Ambitions

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Jonathon Klein / Manuál

Možná budu vědět, jak jezdit na koni a vychutnávat si kopání prachu, kdykoli udeří nálada, ale to ze mě nedělá venkovského chlapce. Vzhledem k možnosti volby by jakákoli činnost mimo mou postel před 8:00 měla propadnout, prasata by se již měla rozdělit na základní součásti a boty by se měly nosit pouze při jízdě na motocyklu. To znamená, že pokud je vaše vize farmářského vozu poháněna motorem Boss 302, Ford F-100 z roku 1953, dokončený v nejhezčí zelené barvě, kterou uvidíte - a postaveno Classic Car Studio - pak si namazejte sušenky, mířím na farmu !

Od chvíle, kdy Ford vyrobil první pickup řady F, přešla doprava určitou vzdálenost. Do pekla, od zavedení uspořádání pickupu to prošlo ještě dál. I když desetiletí a desetiletí přišly a uplynuly, na těchto dřívějších generacích je stále něco žádoucího - téměř nepopsatelný lesk dávného designu a erofování americké výroby, který již dnes nebrání dnešním pickupům.

Ačkoli jsou dnes první pick-upy viděny v mnohem nostalgičtějším světle, základními kamiony byly horké odpadky, které seděly na chodníku v New Yorku uprostřed horké vlny července, a proto z F-100 Classic Car Studio jediné, co ve skutečnosti zůstává, je design která stále vyvolává takové silné reakce.

Pod hlubokým, téměř perleťově zeleným lakem se skrývá zbrusu nový podvozek, motor, odpružení, brzdový systém, kola a pneumatiky a elektronika, která pevně vnáší venkovský pracovní vůz do 21. století. Pokud by Classic Car Studio do něj dokázalo hodit také kuchyňský dřez, pravděpodobně by to a nějak by to dávalo smysl.

Srdcem tohoto venkovského města je motor Ford Performance Boss 302 V-8. Podle Classic Car Studios je lehce přepracovaný V-8 vhodný pro výkon 345 koní a je podporován pětistupňovou manuální převodovkou Tremec TKO sestavenou Bowlerem, která stoupá z podlahových desek nákladních vozidel. Vzadu je 9palcová zadní část Fordu a každá ze čtyř rohů nákladního vozu je vybavena tlumiči RideTech Shocks, brzdami Wilwood - 6pístkovými třmeny vpředu, 4pístky vzadu - a ultrstickými pneumatikami Pirelli P-Zero. Spojením všeho je však zcela nový podvozek TCI, který lépe vyhovuje statistikám zvýšeného výkonu nákladního vozidla. To znamená, že výkon není u této konkrétní F-100 názvem hry. Tento vůz je o plavbě.

Ačkoli bude tento F-100 vyprovokován, bude tahat prdel a pravděpodobně kouří nové Mustangy při těsném přepnutí. Je trochu znepokojující, jak dobře a jak rychle může tento nákladní vůz provádět změny směru. Ale opět to není zamýšlený účel. Sedět s vaší oblíbenou osobou na světě; poslouchat vítr, příboj a sekání světla z V-8, jak sedí na volnoběh; a užívat si některé klasické melodie čerpané prostřednictvím reproduktorů Bluetooth je. Této ambici dále napomáhá divoce báječné odpružení RideTech. Každý hrbolek a zvlnění silnice je změkčeno do konzistence teplého másla. Přesto, když honíte Mustangy, jediná věc, která začne stoupat od pravoboku, budete vy na klasických lavicových sedadlech.

Vzhledem k těmto sklonům byste si představili, že by Classic Car Studios dalo tomuto F-100 posílení nebo přinejmenším tříbodové bezpečnostní pásy. Mýlili byste se. Jak již bylo zmíněno výše, sedadla jsou stále lavicová a jediným dostupným pásem jsou tradiční břišní pásy. Pokud jde o posílení, navrhuji použít při otáčení kterékoli z těchto dveří k podpoře. Pokud jde o samotná sedadla, plyšový interiér zútulňuje vaše štěrbiny jako nějaká pěna navržená NASA a na konci vaší cesty se ocitnete mnohem uvolněnější než na začátku.

Jediným klepnutím na celkový design - a to je opravdu klepání na originální design Henryho Forda - je to, že místo k sezení pro kohokoli velké výšky bude nepříjemné v tom, jak rovně nahoru a dolů musíte sedět. Aby bylo dostatečně zajištěno dostatečné místo pro řízení, řazení a práci spojky, plynu a brzdy - což je jen málo nutné - je nutné, aby sedačky nadprůměrného vzrůstu posunuly sedadlo co nejvíce dozadu, což znamená část sedadlo, proti kterému máte opěradlo, musí svírat úhel 90 stupňů. Sakra, Henry, neznal jsi lidi nad šest stop? Nemohli jste to otestovat? Jelikož je tento F-100 skutečným zvykem, jsem si jistý, že Classic Car Studios by se více než rádi ujistili, že jsou splněny všechny potřeby jejich klientů a že je to správné.

I když tento konkrétní F-100 není šitý na míru mému osobnímu vkusu - a co víc, je to Chevy C10 s dvojitým přeplňováním přeplňovaný Classic Car Studio s názvem „Tiffany“- je to jeden z nejlepších svalových nákladních vozů, jaké jsem kdy viděl. Vhodnost a povrchová úprava, styl, celkový design a síla jsou k sobě perfektně hodí. Je to kompletní balíček. Nic není na místě, nic cizího. Kde je můj kovbojský klobouk Gucci?