Nový Svartpilen 401 Od Husqvarny Je Terénní Kolo S Aspirací V Terénu

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Moje první myšlenka, když jsem hleděl na zbrusu nový produkt Husqvarna Svartpilen 401: „Je tak malý a rozkošný. Jako corgi v námořních bojových botách! “Podívám se na muže s klíči a řeknu mu: „Na tomto motocyklu je napsán výtržník. Dej mi ty klíče! “S určitým váháním je předá. Zavřu helmu, otočím plyn a vytrhnu se ze štěrkového parkoviště, rozmetám prach a štěrk a usmívám se jako dítě, kterému právě bylo dáno vybrat si čokoládovou tyčinku královské velikosti. Získejte to, synu!

Vydávám se do divokého světa velkých SUV a nebezpečí a procházím prachem posetým údolím, které vede ze základny Sunland v Kalifornii na samý vrchol Angeles National Forest. Přede mnou je nedotčená silnice. Míle otevřeného asfaltu bez provozu běžně spojeného s okresem Los Angeles. A dnes je v dohledu nebo před námi žádná duše. Mohl jsem jít na nekonečnou jízdu, skákat z otočky do zatáčky s pintovou velikostí Husqvarna. Ten horečnatý sen o povrchech kolejí podobných Nurburgringu však pro toto dítě není v kartách. Poklesy, skoky, štěrk, kameny velikosti pěsti a písek podél silnice jsou a já si nemohu pomoct, ale radostí se usmívám, když skočím po chodníku a narazím na stezku.

Jonathon Klein / Manuál

Nový svartpilen Husqvarna je poháněn jednoválcovým motorem o objemu 375 cm3, který čerpá krásných 43 koní. Nyní vím, na co myslíte. Tato postava zní, jako by to sotva stačilo k pohonu středně velké pěnkavy, natož těžkého motocyklu a jezdce. Ale tam svítí Svartpilen, je to světlo jako pírko pěnkavy (i když bych pravděpodobně mohl shodit pár liber). Svartpilen váží pouhých 326 liber, díky čemuž tento údaj o výkonu dává malému motocyklu poměr helluvpower k hmotnosti. A i když mi jeho síla a lehkost dovolují projíždět hladšími úseky mé prašné cesty, jeho zavěšení umožňuje svartpilenskou šupinu od skoků po kapky jako čtyřnohé horské ovce.

Šlapal jsem škrtící klapkou na druhém rychlostním stupni štěrkovou cestou a při jízdě sklouzl a posunul ocas motocyklu. Zadní pneumatika vyhledává ze všech sil, které dokáže. Zvedl jsem trochu váhy na nohy a zvedl se a okamžitě se motocykl cítil mnohem klidnější. Na obloucích bot mohu díky vzpřímenějším řídítkům v terénu stát docela vysoko. Tam jsem konečně začal cítit, jak odpružení funguje, když jsem se odrážel přes zarostlou trávu kamenité trasy.

Jízda není tak plyšová jako HondAfricTwin, ale není ani tak trýznivá jako hardtail Harley-Davidson. Není to ani uprostřed. Spíše se odpružení Svartpilen cítí mnohem blíže vzpřímenému Hondu - jako když je Husky o velikosti pinty připraven zvládnout cokoli, ale stále má své limity. Ve skutečnosti se tlačím k těmto limitům, protože vpřed je hora. Dobře, není to hora, ale spíše velmi drsný terénní kopec, který vypadá jako hora na vrcholu nepatrné Husqvarny.

Už vidím dvoumetrové vyjeté koleje, hladké skály velikosti středního psa a dostatek práškového prachu a písku, abych mohl pokrýt mé plíce a vykašlat mě na další desetiletí na černý dehet. Je to nebe terénního jezdce a já chci zjistit, zda ho Svartpilen dokáže dobýt.

Zastavil jsem se na úpatí kopce a zíral jsem nahoru. Úkol přede mnou se zdá být monumentální. Ale po 15 minutách se Svartpilenem jsem úplně nadšený, abych teď skončil. Spustím hledí helmy, uchopím plyn a nafouknu motorku do kopce. Pečlivě vybírám své vlasce, vyhýbám se co největšímu počtu středních balvanů a hlubokých vyjetých kolejí. Zastavil jsem to jen jednou poté, co zvlášť kluzký kámen uvolnil každou unci trakce ze zadní pneumatiky, pak zachytil trakci a odhodil mě mimo stráž tím, že se mě pokoušel pohánět do kopce mnohem rychleji, než jsem zamýšlel, jen abych chytil více brzdy, než jsem potřeboval a zapomenout na spojku.

Díky svislým řídítkům Svartpilen je výběr mých následujících řádků hračkou. Jsou umístěny skvěle, stejně jako ovládací prvky. Elektronická škrticí klapka Svartpilenu je lineární, téměř kabelová. Co je o něco méně dokonalé pro můj skok do kamenité pustiny, je dlouhá absorpce spojky. Mezi popadnutím a zasnoubením se cítí jako pár centimetrů cesty. Není to něco tak nutně špatného, prostě nevzbuzuje stejnou důvěru jako zbytek výkonu a dílů Svartpilen. Ale to nevadí, dosáhnu vrcholu a v měkké špíně dokončím slavnostní koblihu. "Sakra, je to zábava na kole," říkám si, když si setí pot z čela a dívám se dolů do údolí.

Na vrcholu mého hřebenu přichází smutné poznání do mé čelní kůry. Primárním účelem tohoto motocyklu není trampovat stezkami v poušti nebo proudit lesy severozápadního Pacifiku. Sakra, není to ani určeno pro starší a ostřílenější jezdce, jako jsem já. Spíše byl Svartpilen a jeho kavárenský závodník Vitpilen sourozenec navržen a zkonstruován pro nové jezdce, kteří se mohou dostat do az jejich bytů v centru města a do nejbližších Whole Foods. Toto je motocykl pro zelenou.

Naviják Husqvarn Sizzle

Husqvarn po desetiletí nevyrábí silniční motocykl. Dokonce i přes stoletou existenci motocyklové společnosti se v té době uskutečnila pouze jediná nabídka před Svartpilen a Vitpilen. Cílem těchto dvou společností je změnit společnost, a to nejen z hlediska nabídky silnic, ale také přinést novou krev do motocyklového areálu a do samotné společnosti. Každá část byla navržena tak, aby nejen skvěle vypadala minimálně a stylově, ale něco, co se jí velmi daří, ale také snadno pracovala a používala pro nové jezdce. To je také důvod, proč jak Svartpilen, tak Vitpilen příliš nevykazují výkon a točivý moment. Měli by být přístupní pro ty zelenější jezdce.

Poté, co jsem jel oběma a každý z nich prošel tempem, mohu nejen bezpečně říci, že Husqvarn v tomto ohledu uspěl, ale že společnost zoufale potřebuje zajistit, aby nezapomněla na marketing těchto motocyklů těm, kteří jezdí roky. Jsou příliš zábavné a příliš schopné na to, aby je dostali nebo uvedli na trh těm novým jezdcům. Koupím Svartpilen zítra, protože mám na svém bankovním účtu dost. Je schopný, rychlý a prostě zábavný bez ohledu na to, jaké jsou vaše dovednosti, a díky své malé ceně pouhých 6 299 $ to výrazně vylepšil. Zoufale s tím potřebuji více času a vy také.