Driver's Ed: How To Drive A Stick Shift (Manual Transmission)

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Někteří delikventi by vám věřili, že vědět, jak řídit řazení řadicí páky (manuální převodovka), je zbytečná dovednost. Je pravda, že 95 procent vozidel prodávaných dnes v Americe je vybaveno buď automatickou převodovkou, nebo CVT (spojitě měnitelnou převodovkou), ale počet ojetých vozů je vybaven standardní převodovkou „shift-it-yourself“.

Existuje několik důvodů, proč vědět, jak ovládat jedno z těchto vozidel, má hodnotu. Od nejpravděpodobnějšího po nejméně pravděpodobné je třeba si uvědomit, že poměr manuálních a automatických automobilů v Evropě, Jižní Americe nebo Asiis je inverzní k našemu vlastnímu v Americe. Pokud plánujete navštívit tyto kontinenty a chcete si pronajmout auto, budete naprosto potřebovat vědět, jak řídit ručně.

Nebo zvažte, zda chcete jít pěšky domů poté, co váš přítel (který jel k baru ve svém autě s řadicí pákou) měl příliš mnoho na pití. V případě nouze, pokud potřebujete někoho převézt do nemocnice a jediná forma přepravy má manuální převodovku, budete vy a vaši blízcí vděční za vaše obratné řazení.

Kromě těchto příkladů potřeby vás můžeme ujistit, že řízení s manuální převodovkou je mnohem zábavnější než pouhé projíždění kolem v automatu - ano, když víte jak, můžete vyhledávat ručně vybavené auto pro každodenní jízdu. Takže bez dalších okolků je zde podrobný průvodce hnací pákou / manuální převodovkou.

Získejte pohodlí díky spojce a řadicí páce

Než kdykoli otočíte klíčem v zapalování, je nejlepší se seznámit s pedálem spojky - extrpedálem umístěným nalevo od brzdy - a řadicí pákou - obvykle na středové konzole mezi předními sedadly nebo v sousedství volantu. Vaše místo k sezení je rozhodující pro provozování těchto dvou funkcí. Ujistěte se, že můžete plně sešlápnout spojkový pedál, aniž byste se museli namáhat, abyste dosáhli nohou vaší nohy, a řadicí páku držte v ohybu v lokti.

Dále zkontrolujte vzorec řazení (obvykle se zobrazuje v horní části hlavice řadicí páky). Tento diagram ukazuje, jak je dosaženo každého rychlostního stupně. Obvykle se čísla odpovídající každému rychlostnímu stupni zvyšují zleva doprava, s písmenem „R“(pro zpátečku), probíhajícím pod nejvyšším rychlostním stupněm nebo po jeho vlastní cestě vpravo nebo vlevo od vzoru jádra. U některých modelů je zpátečka přístupná pouze zvednutím brány pod knoflíkem řazení při pohybu páky nebo stisknutím knoflíku dolů (opět při pohybu páky).

Na tomto vzoru řazení je také neutrální převodovka „N“umístěná ve středním rozsahu mezi každým zářezem. Neutrál je něco jako „bezpečná zóna“, kde můžete nechat auto běžet bez sešlápnutí spojky. K neutrálu se dostanete stisknutím pedálu spojky a přesunutím řadicí páky do polohy mezi dvěma očíslovanými rychlostními stupni.

Začněte řadit

Ještě není čas zapnout auto, ale jste připraveni udělat kus práce. Mějte to na paměti vždy, když řídíte ručně: řazení začíná spojkou, ale končí plynem. Jinými slovy, sešlápnutí spojky umožňuje volnému pohybu řadicí páky, ale pro zařazení skutečného rychlostního stupně (rozběhnutí vozu) budete muset uvolnit spojkový pedál a současně uvolnit plynový pedál. Tento akt „lodí plujících v noci“je zásadní pro celý proces - zdokonalte tento přechod a zvládnete manuální řazení.

Zde je vysvětlený postup ještě jednou:

• Krok 1: Levou nohou stlačte spojku.
• Krok 2: Pravou rukou přeřaďte řadicí páku.
• Krok 3: Pravou nohou pomalu sešlápněte plynový pedál a současně uvolněte spojku.

Po přeřazení z neutrálu na první rychlostní stupeň budete řadit z prvního na druhý (stejným postupem), poté na třetí a dále s rostoucí rychlostí. Při brzdění nebo jiném snižování rychlosti budete stejným způsobem „podřazovat“nebo podřazovat každý rychlostní stupeň. Procházejte rychlostními stupni (s pečlivým procvičováním spojky a přechodu plynu) tolikrát, kolikrát potřebujete, abyste se cítili pohodlně.

Použij svou představivost

Slibujeme, že vás nebudeme škádlit, ale je třeba udělat ještě jeden krok, než nastartujete motor a vydáte se na cestu: použijte svoji fantazii. Předstírejte, že řídíte do práce nebo vyřizujete nějaké pochůzky. V automatickém autě pravděpodobně vstoupíte do takového režimu automatického pilota (ne úplně se odhlásíte, ale pečlivě nemyslíte na všechny své vstupy). S manuální převodovkou nikdy nemůžete nechat svou mysl bloudit; vždy je co dělat.

Pokaždé, když budete zrychlovat, budete se muset propracovat k vyšším rychlostním stupňům. dobrým pravidlem je řadit dříve, než váš tachometr zaregistruje 3 000 otáček za minutu nebo se jinak cítí jako přepracovaný. Pokud vaše hudba nehraje příliš hlasitě, budete jasně slyšet, když váš motor tlačí příliš silně (a vyžaduje vyšší rychlostní stupeň).

Simulujte svou jízdu pomocí postupu spojky, plynu a řazení, který jste si procvičili. Když se provoz zpomalí, budete muset zařadit jeden nebo dva rychlostní stupně. Když se světlo rozsvítí červeně nebo se zcela zastaví, budete se muset vrátit na první rychlostní stupeň (se sešlápnutou spojkou) nebo na neutrál s nohou na brzdě. Když se poprvé učíte, jak řídit ručně, doporučujeme zůstat na prvním rychlostním stupni při všech zastávkách s výjimkou delších intervalových zastávek. Nechcete být v panice, abyste zařadili zpět na první rychlostní stupeň, když se světlo rozsvítí zeleně a zastavte auto (více v další části).

Hýbejte se (pomalu)

Osudová hodina nastala. Máte povolení zapnout auto! Doporučujeme najít velké parkoviště nebo nízko dopravovaný, plochý začátek. Možná budete chtít najít člena rodiny nebo kamaráda, který by řídil auto na tento typ nastavení (a nabídnout několik tipů nebo zpětnou vazbu).

Chcete-li nastartovat, ujistěte se, že jste na prvním rychlostním stupni a máte sešlápnutou spojku. Otočte klíčem v zapalování (nebo stiskněte tlačítko stop / start) a udržujte nohu položenou na spojce. Pomocí své dobře nacvičené techniky začněte uvolňovat spojku a pomalu uvolňujte do plynu. Nyní, když jste v pohybu (asi 15 mph by to mělo stačit), zařaďte druhý rychlostní stupeň. Prozatím udržujte nízké rychlosti a procvičujte zastavení, nejprve přeřaďte zpět a pak opakujte proces zrychlení / zpomalení. Udělejte to, dokud vám velmi nevyhovuje první a druhý rychlostní stupeň.

Zastavení se stane každému (i zkušeným řidičům), takže se nemusíte stydět.

Během tohoto procesu se bezpochyby zastavíte - zhluboka dýchejte. K zastavení (zabití motoru) dojde, když příliš prudce uvolníte spojkový pedál nebo nepodáte dostatečný plyn, čímž nedovolíte správnému zařazení rychlostního stupně. Zastavení se stane každému (i zkušeným řidičům), takže se nemusíte stydět. Když k tomu dojde, jednoduše sešlápněte spojku, nastartujte auto a vraťte se zpět do proudu věcí.

Pokud jste odborníkem na první a druhý rychlostní stupeň, klidně zvyšte rychlost a přeřaďte na vyšší rychlostní stupeň. V tomto okamžiku nemusí být vaše parkoviště dostatečně velké, takže budete muset přejít na delší úsek silnice (doufejme, že ten, který stále nemá příliš velký provoz).

Procvičujte, procvičujte a poté procvičujte další. Předstírejte, že někdo skočí před auto. Budete muset současně stisknout spojku a brzdit, abyste se zastavili, aniž byste zabili motor. Nakonec budete muset zařadit na dálnici, což znamená rychlé zrychlení a rychlejší řazení. Než se dostanete na rušné parkoviště, ulici nebo do kopcovitého prostředí, strávte více než den nebo dva pohodlím při jízdě po rovných, neobsazených silnicích.

Počínaje kopcem

To je pravděpodobně nejnáročnější část řidičského manuálu a vyžaduje mnoho jemnosti s manuální převodovkou. Budete nervózní, ale vědět, jak začít ve strmém svahu, je nezbytné pro řízení za všech podmínek.

Takto to děláte.

Metoda 1: Použití E-brzdy

Když zastavíte na svahu (na prvním rychlostním stupni) s jednou nohou na brzdě a druhou sešlápnutím pedálu spojky, najděte e-brzdu - obvykle páku napravo od stehna řidiče. Pokud je vaše e-brzda tlačítkem nebo spouští, nedoporučujeme tuto metodu používat. Pokud máte páku, aktivujte e-brzdu. Když je čas se rozjet, proveďte běžný postup uvolnění spojky a brzdy při nastupování na plyn. Elektrická brzda vám brání v pohybu dozadu, ale když se pohybujete, budete ji muset uvolnit rukou.

Metoda 2: Hladká a rychlá

U této druhé metody neexistuje žádný trik, ale také to dělá proces přímějším. Na rozdíl od metody 1 si nemusíte pamatovat na uvolnění e-brzdy, když provádíte všechny ostatní kroky. Nemáte však žádnou pomůcku, která by vám bránila vrátit se zpět. Metoda 2 je jednoduše uvolnit spojku a brzdit a plynule a plynule sešlápnout plyn. Snadněji řečeno, než uděláno, ano, ale pokud jste tento přechod praktikovali tolik, kolik doporučujeme, opravdu jen urychlujete stejný proces.

Hodně štěstí

Řím nebyl postaven v den a naučit se řídit ručně bude trvat déle než 24 hodin. Zastavíte se a zpočátku nebudete hladký - to je v pořádku. Před řízením v náročných situacích si udělejte čas na procvičení. Až budete připraveni, staňte se hrdinou manuálního řízení, kterého vaši přátelé a členové rodiny nemohou obdivovat.