7 Nejlepších Amerických Svalových Automobilů Všech Dob

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Americ nedělá jemné. Naše jídlo je velké, naše hudba je hlasitá, naše politika je divadelní a naše auta jsou drzá. Dává smysl, proč se svalová auta uchytila v polovině 20. století a proč Američané stále tíhnou k těmto hrdinům, kteří mlátí pneumatiky. Tato auta s předním motorem, zadním pohonem a velkým zdvihovým objemem splňují naši touhu využít sílu a ukázat ji.

Za posledních několik desetiletí přicházelo a odcházelo mnoho štítků s vozy svalu, ale na těchto sedm brutálních lidí nikdy nezapomeneme.

Pontiac GTO

V roce 1964 GM transformovala Pontiac Tempest z kompaktního dvoudveřového na střední kupé, které sdílelo platformu A-Body s Chevy Chevelle. Mezi další změny patřilo přepnutí ze čtyřválcového motoru na šestiválcový s výkonem 140 koní. Ti, kteří chtějí více gruntů, by mohli upgradovat na 326 kubických palců V8 s výkonem 240 nebo 280 hp. Pontiac, který chtěl přestat s názvem Tempest Le Mans (který dříve označoval verze s motorem V8), si „vypůjčil“titul od Ferrari: GTO.

Pontiac GTO (Gran Turismo Omologato) byl okamžitým hitem a pobídl soupeře jako Ford, Chevy a Chrysler k rychlým dostupným a výkonným vozidlům. GM i nadále rozvíjel styl a výkon GTO v průběhu 60. let, ale v roce 1974 odznak odešel, protože prodeje klesaly. V roce 2004 Pontiac znovu představil GTO jako samostatný model (ve skutečnosti to byl re-badged Holden Monaro) a zatímco 5,7-litrový LS1 V8 (a později 6-litrový V8) poskytl dostatečné vzrušení, design nesplnil očekávání. Jak již bylo řečeno, rok 2006 byl pro GTO posledním rokem a předzvěstí vlastního zániku Pontiacu.

Plymouth Barracuda

Ve stejném roce, kdy společnost Pontiac představila svůj model Tempest s logem GTO, Chrysler sundal zábal ze svého kompaktu fastback, Plymouth Barracuda. Zpočátku nebyl „Cud nic zvláštního: podvozek byl sdílen se čtyřdveřovým Valiantem, styl byl zvučný a možnosti motoru zahrnovaly dvě šikmé šestky a 273 kubických palců V8 s výkonem 180 koní. V roce 1967 Plymouth reagoval na úspěch Mustangu delšími a agresivnějšími Barracudami druhé generace. Tento nový model byl k dispozici s motory s velkým blokovým motorem V8, které byly součástí vylepšení manipulace.

Třetí generace „Cudbowed v roce 1970 jako úplně jiné zvíře. Nízký a dlouhý fastback, který již nesdílel platformu s rodinným sedanem, byl připraven na válku. Nyní v nabídce se třemi motory V8 - z nichž nejsilnější byl 426 cu v Hemi (o výkonu 424 k) - „Cudwas na cestě k legendárnímu stavu. Stejně jako u většiny svalových automobilů však energetická krize 70. let vážně ovlivnila prodej a Plymouth nakonec Barracudu opustil.

Neviděli jsme však posledního z „Cuda“, protože se podle FCis říká, že příští rok přinese typový štítek jako nástupce Dodge Challenger.

Ford Mustang

Ford neměl žádné vlny, které by vytvořil, a dědictví, které by si vybudoval, když představil Mustang v roce 1964. Po pozitivním přijetí svého konceptu Mustang v roce 1963 se Ford rozhodl vybudovat kompaktní sportovní kupé zaměřené na mladé profesionály.

Mustang založil segment poníkových vozů svalových vozů s dlouhou kapotou a krátkou palubou. V průběhu životního cyklu první generace se energie značně zvýšila. Ačkoli původně vyvíjel pouhých 101 koní ze šestiválce a 164 koní z V8, Mustang prvního typu nakonec dostal 302 cu ve V8 (přezdívaný Boss 302) a vydělal vydatných 290 koní a 290 lb-ft točivého momentu. redesign v roce 1969 prodloužil Mustang a přidal větší váhu.

V roce 1973 představil Ford druhou generaci Mustangu, který byl založen na Fordu Pinto. Menší Mustang II s nižší spotřebou paliva dokázal vydržet ropnou krizi a konkurovat japonským kompaktům, ale nadšenci do značné míry vůz posouvali. V roce 1979 debutovala třetí generace (Fox Body) Stang s ostřejšími liniemi a třemi styly karoserie. Čtvrtá a pátá generace byly pro Mustang zdaleka největšími designovými skoky, které se začaly milovat nebo nenávidět.

Současná šestá generace Mustangu zahrnuje vylepšené varianty, jako je GT350R, úsporné čtyřválcové modely a připravovaný derivát Shelby GT500 o výkonu více než 700 koní. Stručně řečeno, nikdy nebyl lepší čas být nadšencem Mustangu.

Chevrolet Camaro

Chevy nemohl zavírat oči před úspěchem Fordu s novým Mustangem a americká automobilka nakonec vymyslela svůj vlastní pony car. V roce 1966 představil Chevy Camaro (název, který nic neznamená, ale někteří výkonní ředitelé GM si mysleli, že jde o francouzský slangový výraz pro „friend“), který byl založen na nové platformě F-body.

První generace Camaro byla nabízena s ne méně než třemi šestiválcovými motory a čtyřmi V8 (včetně obrovského 6,5 litru). Nejžhavější první generací se stal Z / 28 s 302 cu ve V8, který činil 290 koní. Delší a širší Camaro druhé generace dorazilo v roce 1970 a bylo vyrobeno v roce 1981. nižší, hranatější třetí generace debutovala v roce 1982 se vstřikováním paliva a dostupnou turbo-hydramatickou čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Camaro nadšenci by pravděpodobně chtěli předstírat, že kulaté, nevýrazné auto čtvrté generace nikdy neexistovalo.

V roce 2010 převzal Chevrolet designovou inspiraci pro Camaro páté generace od velmi milované první generace. Jízda na nové platformě a využití silných motorů LS V8, tento způsobil úder Fordovu Mustangu. Aktuální Camaro šesté generace bylo nedávno přepracováno a je k dispozici s výkonem až 650 hp v masce ZL1. I když většina lidí nemá novou karoserii v lásce, je těžké se dohadovat s konkurenčním výkonem superauta.

Dodge Challenger

Ačkoli Chrysler už měl Plymouth Barracudto bojovat s Fordem Mustang, společnost se rozhodla, že existuje prostor mírně nadstandardní pro vložení nového svalového vozu. Ačkoli měl Dodge Challenger společnou platformu s Barracudou, měl při svém debutu v roce 1970 delší rozvor, prostornější a luxusnější kabinu a více možností obložení. Přestože Challenger nepřistával na jachtě jako Dodge Charger, byl rozhodně impozantní.

Mezi možnosti motoru patřila řada šestiválců a V8, včetně 7,0litrového motoru Hemi V8 o výkonu 425 k v provedení R / T. V následujících letech bylo přidáno několik dalších variant Challenger, včetně homologačního vozu Rallye a Trans Am (T / A). Bohužel, ropná krize ochromila prodej svalových vozidel a v roce 1974 poslala Challenger do předčasného důchodu.

Na krátké období na přelomu 70. a 80. let Dodge oživil název Challenger pro znovu označeného Mitsubishi Galant. To se ukázalo jako chyba, protože nadšenci nikdy neocenili subkompaktní Challenger. Až v roce 2008 se Challenger náležitě vrátil jako velká a robustní dvoudveřová jízda na platformě s pohonem zadních kol. Třetí generace Challengeru od té doby vojensky pokračovala, s několika vylepšeními technologie a pohodlí a několika stylovými aktualizacemi.

Aktuální Challenger je zdaleka nejvíce retro navržený svalový vůz, který upřednostňuje přímou rychlost (a snadné vyhoření) před výkonem na trati. Současným nejlepším psem Challenger je Hellcat Redeye a jeho přeplňovaný přeplňovaný V8 o výkonu 797 koní.

Chevy Corvette

Předtím, než existoval segment svalových vozidel, existoval Chevrolet Corvette. Corvette, představená v roce 1953 jako dvoudveřový kabriolet se zadním pohonem, byla stylovým křižníkem než hot rod. Jak se vyvíjela první generace, Corvette se však díky důrazu na výkon stala prvním sériově vyráběným vozem s výkonem 1 koňská síla na kubický palec.

V roce 1963 představila C2 Corvette jméno Sting Ray a styl karoserie kupé. Mezi hlavní prvky této generace patří kotoučové brzdy všech kol, velký blok V8 o objemu 6,5 litru a volitelné boční výfukové potrubí. Předtím, než v roce 1968 debutovala třetí generace Corvette, Chevy nabídl L88 V8 pro C2, který byl ohodnocen výkonem 430 hp. C3 Corvette debutoval na střešních panelech T-top a na seznamu důležitých štítků, jako jsou LT-1, ZR-1 a Z07. Nová měření výkonu a přizpůsobení zdrojů paliva s nízkým obsahem olova snížily výkonové parametry modelu C3.

V roce 1984 představil Chevrolet kontroverzně stylizovaný model C4 s novou technologií interiéru a exteriérem s přímými hranami. Větší, kulatější C5 nabízí špičkové koeficienty odporu vzduchu, téměř 50-50 rozložení hmotnosti, kontrolu stability a sníženou hmotnost. Ačkoli někteří považují C5 za nejošklivější z generací Corvette, byl to velký skok ve výkonu. Vrcholem Corvette generace C6 (rok výroby 2005–2013) byl model Z06. Díky ovladatelnosti a zrychlení, které konkurenční sportovní vozy stály třikrát tolik, si Z06 předvedla dynamiku zkrocení trati dnešních svalových vozidel.

Současná sedmá generace Corvette je úhlavní bestie s výkonem až 755 koní a manuální převodovkou, které jsou stále v nabídce.

Dodge Viper

Dodge Viper, nejmladší typový štítek tohoto seznamu (a pravděpodobně nejbláznivější), se na scénu dostal až v roce 1991. Viper, idealizovaný jako moderní Cobra, používal motor V10 vyvinutý společností Lamborghini, platformu s pohonem zadních kol a nic v cestě trakci nebo kontrole stability. Navrženy s malou cestou luxusu, rané Vipers chyběla klimatizace, ABS, vnější kliky dveří, skleněná okna a airbagy. Někteří považují tato auta první generace za pasti smrti - jiní je považují za puristická sportovní auta.

V roce 1996 Dodge představil druhou generaci Viper a první karoserii kupé (GTS). Použitím stejného V10 o objemu 8,0 litru nyní GTS dosáhlo výkonu 450 hp a točivého momentu 490 lb-ft. Vybavení se podstatně zlepšilo, klimatizace, elektrické ovládání oken, elektrické zamykání dveří a airbagy jsou nyní standardem. V roce 2003 získala třetí generace modelu Viper (SRT-10) výraznější vzhled a zvýšila výkon na 500 hp. čtvrtá generace v roce 2008 změnila jen málo vzhledu vozu, ale podstatně zvýšila výkon - na 600 koní.

Poslední generace Viper (přinejmenším prozatím) se uklonila v roce 2013. Nový SRT Viper, který je mnohem modernější a vstřícnější než jeho předchůdci, vytáhl z V10 o objemu 8,4 litru 640 koní. Byla přidána kontrola stability, aby bylo vozidlo zvládnutelné, ale s klouzavým prodejem se nedalo nic dělat. Nakonec společnost Dodge ukončila výrobu modelu Viper v roce 2017. Nejsmyslnější verzí dnes již mrtvého modelu Viper byl model ACR, který obsahoval ořezanou kabinu a masivní kousky pevné aerodynamiky.