Audi RS7 Performance Review - Příručka

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Mezi váženými luxusními výrobci automobilů někdy zuří válka. Mercedes-Benz, Audi, BMW nebo Porsche zavádí každých pár let revoluční design, motor nebo platformu, která za sebou staví soupeře do řádné linie. V roce 2005 vytvořila Mercedes-Benz zavedením své třídy CLS segment čtyřdveřových kupé. O čtyři roky později Porsche kontrovalo svou hrbatou Panamerou. Pak přišla Audi A7 Sportback a nakonec vstoupilo BMW s Gran Coupe řady 6.

Zatímco Merc byl první na trhu, stejně jako mnoho průmyslových odvětví, nejlepší produktová bublina na vrcholu prodejních žebříčků. V případě segmentu 4dveřových kupé řídila Audi A7 designové kruhy kolem své konkurence. Elegantní tvar modelu Sportback se nikdy necítil jako reakce na nový segment, ale spíše jako nová definice.

S vozidly modelového roku 2017 na cestě se každé z těchto 4dveřových kupé připravuje na nové generace. Ale místo slábnoucí konkurence mezi stárnoucími tělesnými styly se boje zintenzivnily; už to není střet křivek, je to ukázka síly.

Létání pod radarem RennSport

Audi má tradici jemnosti, a to i mezi svými nejsilnějšími modely. Odznak RennSport (RS) označuje vývoj výkonu konkurenčních tuningových ramen BMW M a Mercedes-Benz AMG. Zatímco jeho nepřátelé mají tendenci nafukovat blatníky, Audi preferuje skromné dotyky, aby odlišil RS.

V případě modelu RS7 Performance jsou jedinými vodítky k odhalení prvků z uhlíkových vláken rozdělovač brady, zrcátka a zadní difuzor, dvojité oválné výfuky, masivní černá mřížka, 21palcová 5paprsková kola a prodloužené boční prahy. zvíře uvnitř. Vylepšené vylepšení exteriéru v kombinaci s DaytonGray Pearl mého testovacího vozidla křičí výkon superauta zhruba stejně jako pedálem poháněné Big Wheel - a to je právě ten druh podvodu, díky kterému je tak skvělý.

To však neznamená, že bez námahy design RS7 nezachytí pozornost. Přesně řezaná krása na čtyřech kolech jistě přitáhne žárlivé pohledy. Ale zatímco se diváci fixují na sklonenou linii střechy, zadní světla LED a rafinované záhyby podél jeho těla, RS7 Performance již zařadila svá turba do šílenství, než vyrazila do jiné dimenze.

Strach z neznáma

Diváci vyřeší, že je něco v nepořádku, když jim vrčící výfuk RS7 dosáhne na ušní bubínky, ale cestující objevují realitu, když se zadní část jejich hlavy spojuje se sportovními sedadly uprostřed plného tahu.

Pod kapotou je V8 o objemu 4,0 litru se dvěma turbodmychadly o výkonu 605 koní a točivém momentu 553 lb-ft. Ve srovnání se standardním RS7 se varianta Performance potýká s koňmi extr45 a kroucením o 37 liber. Abychom pochopili, jak podobné jsou tyto údaje skutečným specifikacím supersportu, porovnejme halový model Audi R8 V10 Plus. I když ztráta sady dveří znamená, že R8 váží o 900 liber méně, přináší pouze o pět koní více a snižuje točivý moment RS7 Performance o 140 lb-ft.

Audi odhaduje, že sprint RS7 Performance na 60 mph bude trvat 3,6 sekundy, ale mnoho nezávislých zdrojů dosáhlo nízkých třísekundových skoků. Držte v tom nohu a čtyřdveřové super kupé zrychlí až na 190 mph. Osmistupňová automatická převodovka Audi s řadicími pákami na volantu okamžitě proletí rychlostními stupni a pohonné ústrojí RS7 bude moci pracovat. A pokud vás přímá rychlost nepřekoná, dokončí práci systém pohonu všech kol Audi Quattro.

S nastavením pohonu zadních kol si můžete užít více potěšení z manipulace, ale přesnost je vyhrazena výkonovým strojům s pohonem všech kol a hnací ústrojí Audi Quattro je zdaleka nejschopnější. RS7 určuje, kde a kdy použít točivý moment ve středu zatáčky pro optimální přilnavost a výkon, udržovat trakci během manévrů na plný plyn, které by jiné vozy směřovaly špatným směrem. Dovednost řidiče diktuje velkou část výkonu od strojů s vysokým výkonem, ale i plachí piloti se mohou stát hvězdami za volantem RS7 Performance - důvěra je standardem. Stejně mistrovské je brzdění RS7. Keramické třmeny dominují fyzikálním zákonům, aby efektivně drhaly rychlost, aniž by kdykoli rušily podvozek.

Na výkon modelu RS7 dohlíží Audi Drive Select, který upravuje odezvu plynu, objem výfukových plynů, pocit z řízení a tlumení odpružení viComfort, Auto, Dynamic a Individual. Zatímco podobné systémy jen velmi málo upravují citlivost mezi nastaveními, systém Audi znatelně zvyšuje ostrost.

Výkonná terapie

Pokud by výkon a vizuální intriky byly jedinými rysy úspěchu hyper sedanu, německé výrobky by vypadaly úplně jinak. Manažeři však potřebují jednou za čas schovat svůj kabát (nebo své rodiny), a když vydělají více než 100 000 $ na mobilní nástroj, očekávají nejlepší interiérové schůzky.

Audi v této kategorii nezklame. Luxusní značka již léta navrhuje kabiny špičkové třídy s ohromujícím uspořádáním a technologiemi určujícími trendy. Přestože RS7 neobsahuje nejnovější a největší komfortní funkce Ingolstadtu, je stále vynikajícím nastavením pro jakékoli dojíždění.

Stejně jako jeho soupeři, RS7 Performance propadá stísněnému prostřednímu sedadlu pro dvojici zadních sportovních kbelíků, které každému cestujícímu zajistí uchopení. Každá židle je dokonalou kombinací pohodlí a podpory, která drží cestující na místě, aniž by z nich vytlačovala život. známá zaoblená palubní deska vítá cestující vpředu, s ozdobnými panely z uhlíkových vláken podél dveří, středového sloupku a odkládací schránky.

Zatímco Audi vynakládá veškeré úsilí, aby uspokojilo potřeby cestujících (včetně nastavení čtyřzónové klimatizace), jedná se koneckonců o automobil řidiče. Za tímto účelem je palubní deska mírně nakloněna směrem k pilotovi, což mu umožňuje letmý pohled na základní informace. Informační a zábavní systém MMI dostupný v RS7 neobsahuje plně digitální displej řidiče ani nejnovější středovou obrazovku, ale modul je stále intuitivní a citlivý. Řidiči mohou přizpůsobit viditelné informace na hlavní obrazovce, displeji řidiče nebo monitorovat hlavu pomocí všech ovládacích prvků na volantu, čímž omezují rozptylování.

Dobytí třídy

Audi nemohlo mít kompetentnější skupinu soupeřů, přesto získává špičkové známky v každém měřitelném smyslu.

Audi RS7 Performance, nasazené na Mercedes-AMG CLS63 S, Porsche PanamerTurbo S a BMW M6 Gran Coupe Competition, dělá maximum, je levnější než Porsche ($ 180K) a BMW ($ 165K) a může se vyrovnat nebo nejlépe každý luxusní 4dveřový vůz v drag race. Styling bude samozřejmě na uvážení kupujícího, ale zatímco některé vyžadují drama, jiné přitahuje tajemství supersportů RS7 Performance.

Málokdo se může rozloučit se 129 000 USD výměnou za automobil, ale pro šťastnou hrstku nakupujících prostě není na trhu auto, které by se dalo srovnávat s kombinací 2016 RS8 Performance s úžasnou hbitostí, štíhlým stylem a bohatou kultivovaností.