První Plně Elektrický Testovací Let Na Světě Se Dotýká Kanady

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Tisíciletí se dožijí toho, že z montážní linky sjíždějí poslední vozidla na fosilní paliva. Automobilový průmysl je naštěstí uprostřed své elektrické revoluce. Nyní špičkoví inženýři z celého světa staví svá místa na obloze, aby našli způsoby, jak elektrifikovat letadla. Minulý týden se malý jednomotorový hydroplán zapsal do historie prvním letem na světě, který by mohl připravit cestu pro čistší a ekologičtější leteckou dopravu.

Šestimístné letadlo vzlétlo z Vancouveru a přistálo pouhých 15 minut později. Testovacím plavidlem byl 62letý Havilland Beaver dovybavený plně elektrickým motorem o výkonu 750 koňských sil. Pilot Greg McDougall je zakladatelem společnosti Harbor Air - kanadského leteckého dopravce na krátké vzdálenosti, který je vlastníkem letadla. Potvrdil, že let odletěl podle očekávání. "Pro mě byl ten let jako létání s Bobrem, ale byl to Bobr na elektrických steroidech." Vlastně jsem musel ustoupit od napájení. “

Patnáct minut se nemusí zdát moc, ale je to začátek. Elektrická revoluce v automobilovém průmyslu začala hybridními motory, které se spoléhaly částečně na fosilní paliva a částečně na těžké baterie. Trvalo více než deset let, než mnoho stejných automobilů a nových inovátorů, jako je Teslto, přešli na plně elektrické motory. Doufáme, že takové lety by mohly vyvolat podobnou revoluci v leteckém průmyslu.

Elektrickou technologii pohánějící hydroplán poskytla australská strojírenská firma magniX. Generální ředitel společnosti Roei Ganzarski ohlašuje let jako obrovský krok vpřed pro moderní letectví. "To znamená začátek éry elektrického letectví … To dokazuje, že komerční letectví v plně elektrické formě může fungovat."

Nemýlí se; to je jistě milník. Problémem u vozidel na elektrický pohon však vždy byl omezený dojezd. Banka lithium-iontových baterií použitá v tomto zkušebním letu je schopná letět podobně velkým letadlem asi 100 mil. Pro společnosti jako Harbor Air, které většinou nabízejí lety s kalužími podél pobřežní Britské Kolumbie, by to mohlo změnit hru. Delší lety jsou však jiné zvíře.

Přesto jsou dálkové lety problémem životního prostředí, který je třeba napravit a rychle. Nyní cestuje více lidí než kdykoli předtím a fosilní paliva nejsou udržitelná. Ačkoli někteří dopravci hledají biopaliva a lehké letecké materiály, technologie šetřící palivo nedrží krok s výbušnou poptávkou po mezinárodním cestování.

Společnost Harbour Air již zahájila proces certifikace, aby vybavila zbytek své flotily podobnou technologií. Jednalo se o první hydroplán, který se stal uhlíkově neutrálním, a nyní doufá, že bude obsahovat první plně elektrickou komerční flotilu na světě.

Piloti s rádiem šetrným k životnímu prostředí se nyní mohou dostat do vzduchu s elektrickým hydroplánem FlyNano - jedním člověkem. Nejlepší část: Nevyžaduje se žádná licence.