Recenze SUV Mercedes-Benz Třídy G - Příručka

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Pořekadlo připomíná okamžik, kdy řemeslo nahradilo zisk; když použitelnost převyšuje estetickou ozdobu. Pithy vtipy jako tyto jsou často založeny na růžovějším obrazu minulosti než realitě, ale někdy jsou založeny na pravdě.

Automobilový průmysl je plný řezání rohů a snižování kvality. Značky omlouvají levné plasty a umělé materiály z důvodu úspory hmotnosti a úspory paliva. Prémiová automobilová výroba je spíše ukázkou interiérové technologie než umění. Jistě, inovace mají v dnešních vozidlech své místo, ale já se otřásám při představě, jak komponenty interiéru stárnou.

Bohužel, většina spotřebitelů tento přechod neobtěžuje, což povzbuzuje výrobce luxusních automobilů, aby se odklonili dále od svých kořenů. Jak se říká? Nejsem rozrušený; Jsem jen zklamaný. “

V tomto okamžiku bych rád pokračoval v malování tragického obrazu moderního motorismu, ale moje pozornost stále bloudí k neonově zelenému kusu kovu. Mercedes-Benz tomu říká třída G. Určitě něco tak honosného je dalším příkladem degradujících výrobních standardů.

Ani zdaleka.

Vidíte, že třída G stojí odděleně, ne proto, že její mimozemská zelená barva je viditelná z vesmíru. Spíše se hranatý Benz vyznačuje 38 lety mikroevoluce, která vyvrcholila harmonickou rovnováhou mezi klasikou a současností.

Začněme na začátku.

Píše se rok 1972. Mercedes-Benz chrlil dvoudveřové kupé, čtyřdveřové sedany a limuzíny Pullman. Kromě užitkového vozidla Unimog nebylo nikde na radarech společnosti ani účelové vozidlo 4 × 4. Poté zavolal íránský šach Mohammad Reza do sídla MB.

Rezwas měl zájem o nákup německého offroadu - problém byl, taková věc neexistovala. Aby se Shahova vize stala realitou, přijal Mercedes-Benz rakouského výrobce vojenských vozidel Steyr-Daimler-Puch, aby provedl vývojové práce. Během příštích sedmi let se formoval model „G“. Nakonec v roce 1979 vstoupila do výroby ručně vyrobená 4 × 4.

Zatímco Mercedes-Benz původně zamýšlel použít vozidlo pro německou armádu (a Reza), automobilka se rozhodla pro vojenské i civilní varianty. Hbitý, robustní a velmi čtvercový model G se rychle stal oblíbeným mezi nadšenci všech terénů.

Každý rok se model G (později známý jako G-Wagon) stal rafinovanějším, ale také schopnějším. Kůže, obložení dřevem a klimatizace byly postaveny vedle sebe se třemi zajišťovacími diferenciály, krátkými převisy a točivými momenty hnacích ústrojí. Brzy poté, co G-Wagon změnil svůj název na Třídu G, se stal symbolem stavu.

Slavní a šťastní jednotlivci se hrnuli do robustní a přesto okouzlující postavy třídy G. Na povrchu se SUV stalo třpytivějším, ale jeho odolnost karoserie na rámu, deskové dveře a terénní hardware zůstaly.

Dnes málokdo ví o obrovském příběhu o původu třídy G, což vede mnoho lidí k domněnce, že je to prostě předražený módní doplněk. Je pravda, že je docela těžké si představit, že si Kylie Jenner vezme G63 na stezku Moab. Nicméně - ve své poslední frázi - nabídnu toto: „neklepejte na to, dokud to nevyzkoušíte.“

Zkušenost s třídou G na vlastní kůži - dokonce s tak temným jako zelený model se zvýrazňovačem poháněným V12 - je zjevná. Okamžitě chápu, co přitahuje celebrity i mudrce v terénu. Vnější viditelnost, kvalita stavby a majestátnost jsou opojné. Je to tolik nádrže s poznávací značkou jako prošívaný kožený přístav.

Je smutné, že Mercedes-AMG G65 je hořkosladký objev. I když její existence dokazuje přežití superlativní automobilové výroby, skutečnost, že je založena na desetiletém konceptu, je otravná. Jak dlouho ještě budou existovat vozidla jako třída G?

Pokud jde o bezpečnost, efektivitu a pohodlí, moderní osobní a nákladní vozy představují oproti svým předchůdcům obrovské vylepšení. Přijmout zastaralou technologii nebo mechaniku motoru by bylo pošetilé, ale pojďme zachránit předposlední důvody minulých let.