Aston Martin DBS Superleggera Je Mythic Monster: Hand's-On Review

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Jonathon Klein / Manuál

Tady v Německu je půlnoc. Dělám vše, co je v mých silách, abych našel vše, co mě ukolísá. Stejně jako moje oči začínají být těžké, blesky osvětlují Alpy. Po elektrickém bičíku ve vzduchu následuje hromová rána, která zazvoní okny mého pokoje. v nyní potemnělé místnosti mi prochází hlavou myšlenková myšlenka: "Jakou hnusnou bestii poslali bohové na Zemi?"

Až přijde ráno, najdu tu příšeru, která pronásledovala moji noc: Aston Martin je rozbouřený a divoký DBS Superleggera, démon o výkonu 715 koní, jehož cílem je bezprostředně požírat každou dálnici, vedlejší cestu, mezistátní dálnici, dálnici, dálnici a silnici z Německa, aby bylo jasné po celém světě. DBS Superlegger není nijak velkolepý tourer, je to kaiju bombardovaný gammray, který nakopal Hulka po zadku a vypadal, jako by právě nechal krejčího Saville Row. Kurva to miluji.

Zaokrouhl jsem první roh z doslechu hotelu a různých krásných lidí, kteří nosí polokošile Aston Martin, srovnám plyn s mojí první zkouškou na plný plyn. Píšťalka s dvojitým turbem, měch V-12, a já jsem ponechán v hysterice, která by pravděpodobně způsobila, že psychologové navrhnou, abych byl připoután do rovné bundy. Rovinky v DBS Superleggera už neexistují. Opustíte roh, zapojíte jeho hyperpohon a jste v dalším rohu. Millennium Falcon by jen těžko držel krok s DBS Superleggeron na Kessel Run.

Psychotropní síla Aston Martin vychází z nově překonfigurovaného 5,2litrového V-12. Ačkoli sdílí většinu svých komponent jako motor, který se nachází ve standardní DB11, inženýři a praktici černé magie zvýšili podporu tak, aby každé turbodmychadlo vydávalo nádherně absurdních 14 psi. Oba pískají tak hlasitě, že budete prosit Osudy o více široce otevřených rovných oken.

Psychotropní síla Aston Martin vychází z nově překonfigurovaného 5,2litrového V-12.

S některými dalšími vnitřními kouzly, stejně jako novým potrubím pro chlazení, Aston dosáhl výkonu 715 koní a točivého momentu 664 lb-ft z motoru, i když to vypadá jako konzervativní údaj. V praxi a podél jedné z neomezených německých částí dálnice DBS Superlegger táhne, jako by měl pod véčkovou kapotou z uhlíkových vláken více než 800 britských poníků. FYI, na tomto úseku, a aniž bych se o to opravdu snažil, viděl jsem indikovaných 276 km / h. V přepočtu na americké to je 172 mph. Rychlost, kterou dokáže DBS Superleggeris zahanbovat.

DBS Superlegger však není jednorázový, přímý divoch, který není schopen držet krok se svou údajně atletičtější soutěží. Připravte se na pociťování sil G, kterým byste stěží věřili v relativně těžkého grand tourera schopného sebrat.

Stejně jako motor má i DBS Superleggers stejnou architekturu podvozku jako DB11, ale je tužší, lehčí a je navržen pro tento trest. Nahoře německé horské průsmyky, které se velmi podobají kousku vařeného linguinu, který leží na vaší kuchyňské lince, lov a zabíjení vrcholů stěží narušují DBS Superleggera. Vyzkoušená a opravdová superauta se středním motorem by měla sakra potíže udržet DBS Superleggere buď z jejich zadku, nebo z toho, aby je míjely. Později v průběhu dne zůstalo u nového modelu Porsche 911 GT3 RS - vozu chovaného ze skutečných závodních automobilů - v ušní V-12.

Část jistoty automobilu je součástí pneumatik Pirelli vyrobených pouze pro DBS-Superleggera. Grip nikdy není k dispozici. I když s tak dlouhým nosem a těžkým motorem převládal názor, že DBS Superlegger by nedotáčel, což trápilo standardní DB11 V-11. V DBS Superleggera nic. Netrpělivě šeptá.

Tady je ukázka DBS Superleggercorners. Nejprve uvidíte roh. Poté se rozhodnete pro svoji cestu a rychlost. Otočte odborně vyladěnou hmotnost volantu. Cítíte přilnavost pneumatik. Kéž byste měli F-oblek stíhacího pilota. Vyrovnejte plyn na výjezdu z rohu. A smíchy při sledování rychloměru přeskakují vpřed o desítky mph. Opakujte podle potřeby nebo podle potřeby. I když se zadní pneumatiky vyrovnávají s nesmírným výkonem a točivým momentem vozu, Pirellis zvládá zátěž skvěle.

Jedním z problémů německé strany Alp však je, že to není tak přeplněné jakousi dokonalou silnicí jako v Rakousku nebo Itálii. Dostat se na silnice, kde by bylo možné využít manipulační a jaderný reaktor DBS Superleggera, si tedy vyžádalo rychlé výlety kuriózními německými městy při rychlostních limitech podobných slimákům. Ale moje momentální plazivá situace mi dala šanci nadechnout se, uklidnit můj nyní závodní puls a užít si v kabině DBS Superleggera.

Jak byste očekávali od Aston Martin, interiér DBS Superleggera může být také exkluzivním klubovým domem SoHo. Uhlík, hliník a Alcantarfabric jsou plné. Přesto je to kůže DBS Superleggera, která stojí v centru pozornosti. Většina výrobců automobilů tiskne „kožené“texturové vzory na své příslušné čalounění. Ne Aston Martin. Kůže britského markýzy pocházejí z jediného ranče ve Skotsku. Tam krávy žijí na vřesovištích idylickým životem, aniž by se kdy setkaly s ostnatým drátem, a jejich pokožka se roztrhala. Kromě toho ranč, kde Aston Martin získává tuto kůži, vybral obzvláště vlněný druh, aby chránil kůže před komáry a pakomárem, které by jako ostnatý drát zanechávaly nedokonalosti.

Výsledný produkt je podobný 2 000 vláknovým listům, které se kartáčují na vaši teplou pokožku a dělají zničení vašeho chodníku ještě úžasnější. Totéž platí pro dokonale tvarovaná sportovní sedadla. Jediná věc, která by byla za volantem hýčkaná víc než vaše záda, by bylo dokonale pošírované vejce. S tím, a každé město rychle mizející v mém zpětném zrcátku, jsem rozbil plyn, hysterie se vrátila a boční síla G mě zapuzdrila do polstrování sedadla řidiče.

DBS Superlegger je druh stroje, který chcete, když přejíždíte kontinenty, a to nejen rychle, ale tak rychle, že omylem vytvoříte neoficiální rekordy rychlosti na zemi.

DBS Superlegger je ten druh stroje, který chcete, když přejíždíte kontinenty, a to nejen rychle, ale tak rychle, že omylem vytvoříte neoficiální rekordy rychlosti na zemi. Prostě přejíždí drápy na značný kus kilometrů a trhá je na kousky. Taková divoká obludnost, která vedla k tomu, aby byl Herkules ozdoben keramikou a legendami.

Po něčem, co vypadalo jako jen pár minut, jsem sice na základě odečtu počitadla ujeté vzdálenosti ujel velkou vzdálenost, ale zastavil jsem se bilancovat exteriér DBS Superleggera a nadechnout se německých výhledů. Exteriér je věc. Ačkoli je styl ve své funkci účelný a dívá se na něj jako na umění, je také pozitivně dechberoucí. Subtilní, ale agresivní linie dávají DBS Superleggersort přítomnost podobnou lvu ležícímu ve vysokých travinách savany a čekajícímu na příležitost zasáhnout nevědomou antilopu.

Zepředu byla mřížka otevřená a vzhledem k tomu, že byste očekávali, že se v ní objeví zuby. Je široká a nízká, což umožňuje lepší proudění vzduchu do těžce pracující V-12.

Posunutím do strany je charakteristický boční kudrlinek Aston Martin DB11 pryč pro napjatou jednotku, která napomáhá odsávání vzduchu z prostoru předního kola, což pomáhá nejen při přítlaku, ale také při chlazení masivních karbonových keramických brzd. Zezadu dali inženýři společnosti Aston dvojitý difuzor DBS Superlegger, aby ho při stoupání na nejvyšší rychlost 211 mph udržel nasávaný na silnici. Nakonec byl u pevného karbonového křidélka odstraněn vyskakovací spoiler, který se nachází v modelu DB11. Osobně je DBS Superleggera, i když zvláště tady v horách, na pohled a je jako okamžitá klasika.

Toto zvíře však není levné. I když to není příliš drahé, zvláště když vezmete v úvahu vše, čeho je DBS Superleggeris schopen. Vyvolávací cena pro Aston Martin DBS Superleggeris je 304 000 $. Pro většinu je to docela obtížné spolknout pilulku. A skutečně, pro běžného velkého tourera by to byla příliš velká cena. Ale DBS Superlegger není „jen“grand tourer. Není to ani tak velkolepý tourer, jak říká Aston Martin. Přímý superauto DBS Superleggeris. Ve správných rukou to bude škoda exotického motoru s motorem uprostřed a ložnicí v každém zákrutu a zatáčce. Ale když chcete jen přejít kontinenty, uděláte to tak, že to bude hanbit většinu Rolls-Royce. V těchto podmínkách vyjednává DBS Superleggeris a upřímně, poté, co jsem strávil čas za volantem dominujícím německým Alpám, a vzhledem k tomu, že pokud by můj bankovní účet mohl zasáhnout, okamžitě bych specifikoval. Nejlépe v modré Zaffre se stříbrnými kovanými koly a opáleným interiérem. Můžu snít, že?