Testování Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro S Balíkem Velomacchi

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Když volá dobrodružství, existuje mnoho způsobů, jak reagovat, z nichž pouze jeden je nepřijatelný.

„Jsem zaneprázdněn“prostě nebude.

Všichni jsme zaneprázdněni, a právě proto se musíme vymanit z každodenního mletí a naučit se něco nového o sobě. Kde, jak a s kým prozkoumáte není ani zdaleka tak důležité jako odhodlání jít.

Mluvím ze zkušenosti. Před mým posledním výletem jsem odmítl možnosti tábořit, po zemi a procházet se, jako bych byl jediným člověkem na světě, který byl osazen odpovědností. Jistě, moje výmluvy byly legitimní, ale byly to také překážky v cestě obnovy, která přináší pouze výnosy dobrodružství.

Díky bohu, že jsem vstal.

Miles Branman / Příručka

Při konstrukci ideálního útěku obvykle začínám s místem a podrobnosti vyplním později. Tentokrát však začínám s produktem - vlastně dvěma z nich.

Jako marketingový pracovník jsem zasvěcen do toho, jak žargonově laděné prohlášení o misích a popisy produktů běžně najdeme na spotřebitelském trhu. Velomacchi přeskočí BS. Stručně řečeno, společnost vytváří inovativní a trvanlivé produkty pro jednostopé cestovatele na základě potřeb a přání své vlastní nadšené pracovní síly.

Je to 40litrový batoh Speedway společnosti Velomacchi, který upoutá mou pozornost a inspiruje noční výlet na motocyklu. Speedway, který je vyroben z vysoce kvalitních nepromokavých materiálů, se mimo jiné může pochlubit magnetickou spojkou hrudní kosti a výklopnými ramenními vycpávkami.

Vybaven perfektní taškou, nyní vyžaduji perfektní jízdu.

Duální sportovní / dobrodružná kola jsou fascinující nástroje. Díky schopnosti prašného kola a pohodlí křižníku neexistuje žádný univerzálnější motocykl. Dnešní nabídka možností duálního sportu je rozsáhlá, ale Multistrad1200 Enduro Pro od společnosti Ducati je stejně extravagantní, jak je jen možné.

Multistrad1200 Enduro Pro, poháněný ikonickým motorem Ducati L-twin, který je dobrý pro výkon 152 koní a točivý moment 100 liber stopy, je zkrocen osmiúrovňovým systémem kontroly trakce a lze jej konfigurovat pro různé jízdní režimy. Mezi další zajímavosti patří přední vidlice o průměru 48 mm, zadní odpružení Sachs monoshock, zdvih 7,9 palce, adaptivní odskokový systém Skyhook, kryty nádrží, LED reflektory a pneumatiky Pirelli Scorpion Rally. Myslete na místo, na jakékoli místo (dostupné po zemi) a Enduro Pro vás tam může dostat.

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Miles Branman / Příručka

Národní park JoshuTree poblíž India v Kalifornii je víc než jen místo - je to terénní hřiště. pouhá dvouhodinová jízda z mého bydliště, J-Tree nabízí pískové, štěrkové a skalní stezky, aby otestoval inženýrství Billy Goat od Enduro Pro a pohodlí dálkové přepravy.

Před jízdou naložím balíček Speedway s (téměř) vším, co potřebuji pro cestu přes noc. Naštěstí se ke mně přidají moji kamarádi v ToyotTacom a mohou nést objemné věci, jako je stan, džbány na vodu a podložka na spaní. Do Speedway se mi vešel spacák, kompresní polštář, kamera DSLR, objektiv 24-105 mm, GoPro Hero 6, vrstvy, oblečení na následující den, toaletní potřeby, sluneční brýle, rukavice, čepice, opalovací krém, šála, peněženka a telefon. Díky snadno přístupným kapsám a skrytým koutkům batohu je pro každou položku vynaloženo malé úsilí.

Styl a funkčnost Speedway se ve většině případů bezproblémově mísí, existuje však jeden malý detail, který upřednostňuje chladný design před snadným použitím. Dvojice elastických stahovacích pásků na přední vnější kapse se snadno odepíná, ale obtížně se s nimi manévruje zpět do očka. Je to malý detail, ale ten, který by se při každodenním používání mohl ukázat jako frustrující.

Když skočím na Enduro Pro, rychle si uvědomím, že toto kolo má požadavek na výšku… nebo spíše požadavek na délku nohy. Ve výšce šest stop, ale s delším trupem, jsem se sotva dotýkal koulí nohou k zemi. Ducati nabízí nižší sedadlo (o 0,75 palce nižší než na skladě), díky čemuž bude motocykl přístupnější bez obětování pohodlí, ale můj tester jako takový není vybaven. Proto jsem s extrémní opatrností vykulil moto o hmotnosti 575 liber z parkovacího místa a všiml si jeho výšky při nízkých rychlostech. Jakmile jsem však na rychlostním stupni a na křižovatce, Multistrada se cítí neuvěřitelně lehká.

Před námi leželo přes 140 mil dálniční jízdy. Vyberu jízdní režim Touring, zapojím hands-free tempomat a spáruji svůj smartphone se systémem Bluetooth pro navigaci. Dolní čelní sklo Enduro Pro láká na větší chuť než standardní Multistrada, ale zbytek zážitku z plavby je plynulý a pohodlný.

Bleskově odbočím u jižního vchodu JoshuTree. Přepnutím do režimu Enduro se motocykl transformuje na ďábla s nízkým točivým momentem. Od okamžiku, kdy hybridní pneumatiky opustí chodník, cítím jeho rozsáhlé schopnosti. Prvních několik kilometrů jízdy projelo sypkým štěrkem a hlubokým pískem. Při získávání rychlosti se ocas začíná vrtět v terénu s nízkou trakcí. Stoupání do stoje znatelně zlepšuje stabilitu a znovu získává pocit svižné manipulace. Jogging Enduro Pro přes první, druhý, třetí a čtvrtý rychlostní stupeň je hračka a sevření brzd Brembo ve spěchu zatáhne kolo dolů.

Jak získávám převýšení, štěrk a písek se mění ve skalnaté, zvlněné stezky. Vytvoření správné cesty, aby nedošlo k uvíznutí a ztrátě hybnosti, je zásadní. Poslední věc, kterou v této fázi chci, je to, že se propadne kolo o objemu 1200 ccm a přitiskne končetiny na zubatou skálu. Naštěstí se dostatečný tah Enduro Pro tlačí bez problémů. Kolo bylo schopné pracovat na písku a štěrku, ale vyniká v plazivých podmínkách.

Miles Branman / Příručka

Zbývá už jen hodina denního světla a připojil jsem se ke svým přátelům v kempu. Rychle sestavujeme naše stany a shromažďujeme troud na oheň. Dvacet minut po mé práci si uvědomuji, že stále nosím tašku Velomacchi. Svoboda pohybu batohu a poloha na zádech usnadňují zapomenutí při nošení na bundě.

Slunce klesá z dohledu, načrtává kopcovitý horizont a vrhá nádhernou směs fialové, žluté, oranžové a červené barvy na oblohu. Chladný vzduch nás táhne kolem ohně. Zcela v pohodě si vzpomínáme, plánujeme budoucí výlety a obdivujeme blikající hvězdy. Téměř každé téma je férová hra, ale vyhýbáme se diskusím o práci. Nikdo se neodvažuje kazit dobrodružství povídáním o dřině.

Brzy do postele, jsme brzy vstávat. Po vydatné snídani rozložíme tábor a osedláme na 10mílový trek z parku. Po spuštění Enduro Pro zobrazuje barevný TFT displej dostatek paliva v nádrži o objemu 7,9 galonu.

Vím, co mě doma čeká: domácí práce, e-maily a nuda. Vždy budou existovat důvody, proč tu být, míle od čehokoli, co se podobá produktivitě. Ale dnes mi záleží jen na této obrovské a podmanivé krajině. Je čas hrát.