MINI Cooper Clubman Review - Příručka

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Cooper Clubman od MINI přichází se zcela novým designem pro rok 2016, úspornými pohonnými jednotkami a dosud největší stopou ze všech modelů MINI. Ačkoli byla značka od začátku výroby větších vozidel terčem mnoha vtipů, může některé překvapit, že každý vůz zůstal v subkompaktní kategorii - až dosud. Prvním kompaktním vozem MINI v segmentu MINI je druhá generace Clubman, zaměřená na zralější dav, který na stísněné straně najde čtyřdveřový Hardtop.

Vnější design

MINI se úplně nehodí do kterékoli krabice, na kterou se trh vztahuje. Pokud jde o stopu, určitě je můžete nazvat sedany nebo crossovery, ale jejich proporce a design jsou opravdu na rozdíl od čehokoli venku. Clubman se nijak neliší. Na papíře se MINI staví proti Fordu Focus, Chevrolet Cruze, HondCivicu, Hyundai Elantra a dokonce i Audi A3 - vše v hatchbackových iteracích - ale z estetického hlediska je obtížné je umístit do stejného tábora.

Předchozí generace Clubman mě nikdy neprodala na své trapné postavě ze stodoly, ale delší, nižší, širší a kulatější redesign 2016 je atraktivní ze všech úhlů. Ačkoli američtí kupci nikdy nebyli tak nadšeni vozy jako evropští spotřebitelé, měl by Clubman v malém měřítku zajímat kupující stejně jako sedan, hatchback, i pro zákazníky. Žoviální povaha, kterou jsem našel v kabině Clubman, je zvenčí stejně prominentní. Velké, vzrušené světlomety, nápadné 17- nebo 18palcové konstrukce kol a mnoho možností přizpůsobení přispívají k jedinečnému charismatickému odklonu od normy.

Užitečnost

Předchozí generace Clubman byla trochu zvláštní. Díky zadnímu stylu brzdové brzdy a stejně úzkému tělu jako Cooper Hardtop nemohl Clubman najít svůj design ani užitnou drážku. Pro rok 2016 MINI nepřineslo jen několik palců k rozvoru vozu, je poskytováno přes nohu na délku a 4,6 palce na šířku. Výsledkem je, že kabina pohodlně pojme čtyři velké dospělé osoby nebo se sklopenými zadními sedadly 48 kubických stop nákladu. Ve jménu vědy jsem do kufru bez větších problémů zaklinil konferenční stolek a sadu barových židlí (s laskavým svolením Craigslist).

Přidaný prostor neprospívá pouze cestujícím na zadních sedadlech. Nová palubní deska je tlačena dále od spolujezdců, což v kombinaci s dostatečnou světlou výškou vytváří vzdušný pocit. Nejlepší ze všeho je, že existuje spousta kubíků a tácků pro uložení vašich doplňků. Až do Clubmana jsem ještě nenašel dveřní koš dostatečně velký, aby se vešel na 32 oz. Nalgenová láhev. Předpokládám, že bych neměl být překvapen - MINI deformuje fyzickou realitu od 60. let.

Interiér

I když obdivujete objem interiéru, začnete oceňovat také kreativní kokpit. Nemohl jsem si pomoct, ale měl jsem dojem, že návrháři interiérů MINI se při zpracování detailů Clubmanu hodně bavili. Tam, kde by to dokázala jednoduchá tlačítka nebo číselníky, přidalo MINI přepínače a přepínače. Něco tak obyčejného, jako je aktivace světla na čtení, je nějak vzrušující, když stisknete spoušť místo klepnutí na tlačítko.

Obvykle nejsem pro náladové osvětlení, ale spojením konkrétních barev světla s režimy jízdy a funkcemi infotainmentu se paleta řazení cítila chladná místo dětinské. MINI také exceluje v hybridizaci těchto funky detailů s prémiovými texturami a materiály, aby si zachovalo exkluzivnější chování. Ať už to exteriér zaujme, nebo ne, je těžké tvrdit, že kabina je stejně prostá jako většina soupeřů Clubman.

Technologie

Dalším klíčovým rozlišovacím prvkem MINI je jejich sada funkcí interiéru. 2016 Clubman je vybaven 6,5palcovým informačním a zábavním systémem Visual Boost, aplikacemi MINI Connected, okolním osvětlením, dvouzónovou automatickou klimatizací, koženkovými sedadly, Bluetooth a osmi airbagy. I když je k dispozici větší obrazovka, standardní jednotka má dobré rozměry pro vozidlo a bez námahy se pohybuje, částečně díky tlačítkům vytáčení a základním funkcím inspirovaným BMW iDrive.

Během svého působení v Clubmanu jsem se také odvážil na tříhodinový trek, který mi poskytl dostatek času k použití tempomatu MINI a kvůli špatnému počasí automatické stěrače snímající déšť. Funkce tempomatu se nacházejí na tříramenném volantu a zahrnují nastavení jedné rychlosti za hodinu s lehkým stisknutím tlačítka nebo pět kroků za hodinu s pevnějším stisknutím. Ačkoli je tempomat pro většinu uživatelů lehce používanou funkcí, systém MINI je podle mne jedním z inteligentnějších designů na trhu.

Pohonná jednotka

Nový tříválcový přeplňovaný přeplňovaný TwinPower MINI o objemu 1,5 litru, přenesený z menšího a lehčího modelu Cooper Hardtop. Zatímco označení S čerpá z jednotky o objemu 2,0 litru o něco zdravějšího výkonu, základní model Clubman stále zvládá výkon 134 k a točivý moment 162 lb-ft. Zjistil jsem, že kompaktní vůz má dostatek energie pro dálniční onrampy a plánované projížďky, ale pokud jste mimo sladké místo 2 000–4 000 ot / min, budete potřebovat více manévrovací dráhy.

Malý motor překvapivě při cvičení uvolňuje také příjemný tón. Daleko od toho, aby si stěžovala na kňučení, se zdá, že nota podporuje hru, místo aby prosila o úlevu. Ve skutečnosti je to trochu matoucí pro smysly, jak se zvuk motoru vytváří, ale točivý moment klesá. Moje obecné pravidlo je následující: pro optimální výkon zůstane krátký posun v masce výkonového pásma, ale pro nejlepší hluk zazvoní vysavač. Clubman je standardně dodáván se třemi jízdními režimy: Sport, Normal a Green. Režim Sport se dá předvídat, že zaostří plyn a odezvu řízení, zatímco Green způsobí, že se pohonná jednotka bude cítit líná - podle mého názoru příliš líná. Upřímně řečeno, pokud se nepokoušíte z motoru vyčerpat každou unci účinnosti, normální režim je nejlepší směsicí úspornosti a hospodárnosti.

I když jsem požadoval nejlepší chování motoru, zvládl jsem obdivuhodných 32 mpg jízdy ve smíšeném cyklu. MINI cituje základního Clubmana na 25 mpg ve městě a 35 mpg na dálnici, takže bych na základě mých testů označil tato čísla za konzervativní.

Přenos

K radosti z jízdy přispívá také nádherná šestistupňová manuální převodovka MINI. Zatímco pro více peněz je k dispozici šestistupňová automatická převodovka Steptronic, manuální jednotka je tak snadná a příjemná na veslování, že bych vám doporučil ušetřit peníze za další doplňky. Každé zkrácené vyhození úrovně ozubeného kola se setkalo s uspokojivým kliknutím na místo. Když se připravujete na podřazování, Clubman také připraví váš přechod posunutím plynu - čistou funkcí, která se zmiňuje o sportovních záměrech vozu.

Malý indikátor na displeji řidiče TFT vždy vypadá, že vyžaduje přesun na šestý rychlostní stupeň - a ve jménu šetrnosti je to rozumný požadavek - ale snažil jsem se zapamatovat si logiku pokaždé, když jsem skočil na sedadlo řidiče na krátký výlet.

Zacházení

Energické pohonné jednotky a dobře tříděné přenosy jsou skvělou kombinací, ale nakonec zasáhnou plochý tón bez ochotného zavěšení k dokončení symfonie. MINI's Clubman opět přináší svižné nastavení, které podporuje energické manévry. Lehké, ale přímé řízení snadno nasměruje Clubman do zatáček a v regálu se zvyšuje progresivní váha, která komunikuje s trakcí front-endu.

Když jsem se vynořil ze zatáček, ležel na plynu, nikdy jsem nezažil obávaný točivý moment nebo přední orbu. Clubman naopak odmítl poskytnout jakékoli významné množství náklonu karoserie, když zaútočil na každou zatáčku, přičemž využil každou unci potenciálu platformy přední nápravy. Nepochybuji o tom, že by se MINI v nouzové situaci pohotově vyhnulo jakémukoli nebezpečí při zachování své vyrovnanosti.

Kvalita jízdy

Napnutá geometrie odpružení modelu Cooper Clubman má ale jednu slabinu: kvalitu jízdy. I když jsou přední sedadla vozu dokonale pohodlnými trůny, které se nalévají na míle, nemohou dělat moc pro rozložení nerovností, které protékají kabinou. Nejhorší byl nerovný chodník, kde se zdálo, že Clubman vrhá přes silnici s příliš velkým nahromaděným napětím. Pevné odpružení nikdy nezničilo celkovou jízdu, ale vzhledem k tomu, že můj tester Clubman nejezdil na nízkoprofilových pneumatikách a neměl vyztuženou kalibraci varianty S, obával bych se, že tyto dvě vlastnosti by mohly snížit úroveň pohodlí dolů dále.

Minima

Zatímco Clubman se může pochlubit několika technologickými funkcemi se špičkovými segmenty, existují některé, které přicházejí s agresivními náklady nebo chybí úplně. I když je viditelnost celkem dobrá, připadá mi zvláštní, že záložní kamery nejsou zahrnuty do seznamu standardního vybavení, a co je horší, že je možné je přidat pouze jako součást technologického balíčku $ 1750. Comfort Access spadá do stejné kategorie. Možnost nechat si klíč v kapse, když se blížíte ke dveřím, se stala standardem u několika kompaktů se střední výbavou, ale přinejmenším tuto vlastnost lze připevnit za pouhých 500 $.

Výše uvedená opomenutí jsou odpustitelná, zejména proto, že je lze napravit, existují však určité chyby, kterým se nelze vyhnout. Nejvíce frustrující je rádio, které se nevypne, když se to stane, což znamená, že pokud zapomenete systém ručně vypnout, otevření dveří vás přivítá na parkovišti hudbou nebo telefonním rozhovorem přes Bluetooth. Nejhorší scénář se stane, když dorazíte do cíle, ale stále telefonujete. U většiny vozidel vybavených technologií Bluetooth se po vypnutí motoru hovor jednoduše přesměruje zpět na vaše mobilní zařízení. V Clubmanu je však váš telefonní hovor držen jako rukojmí, dokud ručně nezměníte zvukový výstup zpět na svůj telefon nebo nevypnete informační a zábavní systém a nečekáte, až se hovor přepojí.

Konečně je tu klíčenka, levný a neohrabaný kus vybavení. Nebylo by to tak hrozné, kdybych nepotřeboval vytáhnout klíč z kapsy, abych otevřel nebo zamkl dveře, ale laskání věci mi tak často připomínalo rozpočet.

Výrok

Ačkoli specifikační list MINI Cooper Clubman z roku 2016 není all-inclusive přímo z továrny, počáteční cena 24 100 USD, první kompaktní MINI zvítězí nad konkurencí, než začnete uvažovat o balíčcích nebo volitelných doplňcích. Zážitek z jízdy Clubman, prémiová kabina a veselý design jsou prostě lepší než u lidí, kteří se stěhují. Když se od vás nebude žádat, abyste se vzdali unce užitečnosti nebo spolehlivosti, proč řídit něco bez života a jednotně? Zcela nový MINI Clubman je tu, aby zachránil ty, kteří se bojí bezútěšných.