Testováno Michelin Pilot Sport 4 S - Příručka

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Jak výrobce pneumatik představuje nástupce jednoho z nejslavnějších produktů posledních šesti let? Je zřejmé, že má řadu superaut, autokrosovou dráhu a závratné sociální mediální vlivy. Taková byla atmosféra dvoudenní aféry Michelin Pilot Experience, která představila zcela novou gumu ultrhigh performance (UHP): Pilot Sport 4 S (PS4S).

Palm Springs, Cis známý svými dechberoucími scenériemi, ale Michelin se mnohem více zajímal o soukromou závodní dráhu regionu - Thermal Club - a křivky silnic národního parku JoshuTree. Zde společnost Digital Trends zažila novou pneumatiku za mokra i za sucha, při nízké i vysoké rychlosti a na drsném a hladkém chodníku.

Vzhledem k tomu, že se konkurenti blíží k výkonovým měřítkům Pilot Super Sport (PSS), Michelin doufá, že jeho PS4S sklopí značku dále před segment UHP než kdy dříve.

Členění výkonných pneumatik

Než se podíváme na to, jak se PS4S hromadí, pojďme se podívat na každý segment výkonných pneumatik s příklady z řady Michelin.

Svět pneumatik je nekonečně složitý, ale pro zjednodušení zvažte osobní pneumatiky, které se vejdou do tří lopat: zimní, letní a celoroční. Pro naše účely se zaměříme na celoroční a letní pneumatiky. Jak napovídají jejich názvy, každá pneumatika je přizpůsobena klimatickým podmínkám. Letní pneumatiky fungují nejlépe při vyšších teplotách a jsou méně připravené zvládnout mokré nebo zasněžené vozovky. Pro srovnání platí, že celoroční pneumatiky mají širší rozsah provozních teplot a jsou vyrobeny tak, aby lépe pracovaly na mokru. Kvůli tomuto zaměření celoroční pneumatiky nemají stejné brzdné a manipulační prahy jako letní pneumatiky v teplých a suchých podmínkách.

Když už nebudeme, pojďme přiblížit zvětšovací sklo nad kategorii letních pneumatik, ve které konkuruje pneumatika Michelin Pilot Sport 4 S. Tento segment lze rozdělit do mnoha podsekcí, ale prozatím jej upravíme na tři: cestovní, UHP a extrémní / pásové pneumatiky.

Turistické letní pneumatiky jsou relativně novým segmentem a zaměřují se na kombinaci kvality jízdy a silné trakce. Luxusní automobily nejvyšší třídy nejčastěji používají tento typ pneumatik ke snížení hluku na silnici a zároveň poskytují dostatečnou přilnavost pro své vysoce výkonné motory. Do tohoto sektoru se hodí pneumatiky Pilot Primacy od společnosti Michelin.

Ultrhigh performance letní pneumatiky jsou cenově podobné cestovním letním pneumatikám, ale jsou navrženy pro optimální potenciál pro manipulaci na suchu (na úkor dodržování jízdních předpisů a hluku). Mnoho sportovních vozů sjíždí z výrobní linky s těmito pneumatikami, aby splnilo své vysoké výkonnostní schopnosti. Michelin bude své pneumatiky Pilot Sport 4 S montovat na určité produkty Ferrari, Porsche, Ford, Corvette, BMW a Mercedes-Benz.

Konečně existují extrémně výkonné letní pneumatiky pro řidiče, kteří chtějí maximální přilnavost při jízdě na trati. K dosažení tohoto cíle výrobci pneumatik vytvářejí dezény s úzkým zaměřením na suché podmínky (což znamená, že s tímto typem pneumatik v deštivém dni opravdu nechcete plavat). Tyto pneumatiky jsou také neúčinné při vysoké provozní teplotě. V této kategorii jsou pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 jedny z nejlepších pneumatik, které si můžete koupit.

Super Sport v. Sport 4 S

Pneumatiky Pilot Super Sport se staly oblíbenými nadšenci sportovních automobilů pro svou odolnost, přilnavost a všestrannost v každodenních jízdních situacích i na trati. Aby si společnost Michelin udržela dominanci v segmentu, navrhla své pneumatiky PS4S tak, aby si vedly o něco lépe než pneumatiky PSS v suchých podmínkách a dramaticky lepší v chladnějších / vlhčích podmínkách.

Aby se zlepšila ovladatelnost na suchu a brzdění, integrovala společnost Michelin do svého systému PS4S část své technologie Sport Cup 2. nový hybridní pás se používá k řízení růstu pneumatik při vysokých rychlostech. Kevlar a nylon jsou tkané do odolného kompozitu, který pracuje s variabilní kontaktní náplastí, aby zajistil optimální odezvu a trakci. Suché brzdění z rychlosti 62 km / h na 0 bylo ve srovnání s PSS sníženo o 3,54 stopy na celkovou vzdálenost 110,43 ft. Na testovací trati dlouhé 1,6 míle od Michelinu poklesl PS4S také o 0,16 sekundy od času PSS. I když to nemusí znít moc, vytrvalostní závody (profesionální i ne) mohou vydržet zkrátit několik sekund v průběhu akce.

Michelin pečlivě namíchal do konstrukce pneumatiky PS4S měkčí a tvrdší směsi, aby pokryl celou řadu jízdních podmínek. Slovy společnosti: „Není to tak řezané a suché, jako když říkáte, že měkčí směs má větší přilnavost. Při mírných až vysokých teplotách má měkčí směs větší trakci, ale pokud teploty na trati stoupnou za určitý bod, měkčí směs ve skutečnosti ztratí přilnavost. “

Aby zvládl vlhké podmínky, Michelin použil vícevrstvou směsnou konstrukci se dvěma elastomery a zvýšil křemík na vnitřní straně pneumatiky PS4S (stejně jako u Le Mans). Výsledkem je, že se PS4S zastaví na mokru kratší dobu než PS4S a má větší stabilitu v zatáčkách.

PS4S v. Svět

Aby mohl výrobce Michelin společně s předními konkurenty hodnotit nové pneumatiky UHP od Michelinu, uspořádal výrobce autokrosovou dráhu na soukromé závodní dráze Palm Spring Thermal Club. Tady jsem byl schopen otestovat brzdné dráhy s plnou silou, úzké úhly zatáčení a - díky překvapivému lejaku - ovladatelnost na mokru.

Po ruce byly sportovní sedany s pohonem zadních kol BMW 340i s pneumatikami Pirelli P Zero, Bridgestone Potenza, Continental ContiSport, Goodyear Eagle F1 a Michelin Pilot Sport 4 S. První na řadě byl Bimmer s Bridgestone. I když jsem postrádal referenční bod, Potenztirové se cítili ohromeni rychlými změnami směru. Místo toho, aby přenášely zatížení a plynule používaly sílu, se pneumatiky při sebemenší agresi uvolnily. I když bych lhal, kdybych řekl, že to nebylo zábavné klouzat autem po trati, rozhodně to nebylo nejrychlejší kolo. S ContiSports to byl podobný příběh, i když se zkrácenou brzdnou dráhou.

Odtud jsem přešel k jednomu z větších hráčů v segmentu UHP: Goodyear’s Eagle F1. Ze všech pneumatik, které jsem testoval, se Goodyear cítil nejstabilněji za mokra. Jakmile však povrch vyschl a 340i zrychlil, pneumatika Eagle F1 ztratila svůj náskok. Nejbližší soupeř segmentu Michelin byl další: Pirelli's P Zero.

Když jsem před pár týdny právě ochutnal nejnovější Pirelliho gumu P Zero, očekával jsem od italského výrobce pneumatik skvělé věci. Okamžitě bylo jasné, že nula P byla na jiné úrovni. S trochou vlhké stopy byla trakce a zpětná vazba ohromné. Po pravdě řečeno, po dvou kolech jsem nečekal, že pneumatika Michelin překoná P Zero.

Nakonec jsem s botami Pilot Sport 4 S vklouzl do BMW a vyrazil. Stejně jako P Zero se i pneumatiky Michelin PS4S vedle nabídek Goodyear, Bridgestone a Continental okamžitě cítily jako elitní třída pneumatik. Moje první kola byla na suché trati, kde se PS4S držel silnice jako vyřazený kousek gumy. Schopnost reagovat byla v tempu Pirelli, ale bylo tu ještě něco navíc. Tam, kde se pneumatiky P Zero cítily při plném zatížení nestabilní, se pneumatiky PS4S cítily skálopevně. Bylo to, jako by se boční stěna P Zero zkroutila pod intenzivním tlakem, zatímco PS4S nikdy neztratil svůj tvar. Tento pocit z kalhot mi dal větší jistotu při tlačení na PS4S než P Zero, což nakonec znamenalo rozdíl v časech na kolo.

I když Michelin nastříkal část kurzu, byl to stejný příběh. Přestože se pneumatika PS4S cítila na mokru jen trochu plachější než pneumatiky Goodyear, více než se osvědčila jako nejlepší všestranná pneumatika UHP.

vyšší standard

Po úplném zveřejnění jsem očekával, že nová pneumatika Michelin bude dobrá. Nejen, že Pilot Super Sport je už léta zlatým standardem UHP, je to i to, jak jsem vždy obutoval své E36 BMW M3. Naštěstí nemusím být vaší jedinou autoritou v této věci. Michelin použil nezávislého testovacího agenta, aby postavil Pilot Sport 4 S proti každému klíčovému rivalovi při hodnocení brzdění na suchu, brzdění na mokré vozovce a hodnocení zacházení na suchu. Hádejte, kdo se v každém testu dostal na vrchol?

Potřebujete další důvod pro výběr Sport 4 S? Michelin přidal náplast na vnější bočnici každé pneumatiky, která vypadá jako samet. A to je inovace.