Ducati SuperSport S Je One Part Panigale, One Part Monster

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Jonathon Klein / Manuál

Nejsem žokej. Narodil jsem se rodičům, kteří nazývali středozápadní část Spojených států jako domov. Vyrostl jsem v pití plnotučného mléka. Jíst červené maso. A pracovat a hrát venku. Jsem, pokud chcete, vydatné zásoby. Tyto atributy obecně znamenají, že se nehodím na žádný moderní sportbike. Stísněná ergonomie. Malá stopa. Choulostivější ovládání vede u tohoto velkého chlapce ke špatné jízdě. Myslel jsem, že by tomu tak bylo u modelu Ducati SuperSport S. 2018, mýlil jsem se.

Při prvním prohlížení je SuperSport S vaším průměrným sportbikem. Agresivní. Divoký. motocykl, který se snaží krájet rohy jako Hannibal Lecter, vyřezávající lidskou lebku, zatímco jeho Chianti dýchá. Podobá se dokonce novému motocyklu Ducati, motocyklu Panigale V4, který prosí spisovatele, aby se opírali o nadsázku, a žádá je, aby se znovu ponořili do svých vysokoškolských učebnic, aby lépe porozuměli tomu, jak inženýři společnosti přinesli kvantovou mechaniku pro veřejnost motocyklů

Víš co myslím? V každém ohledu se SuperSport S snaží udržet kvalitu sportbiku na pohodlí, jako je jízda bez sedla s hemoroidy pro kohokoli mimo 5'10 “. Žádná hemoroidní bolest však nepřišla. Děkuji motorkářským bohům.

Noha přes vysoké sedadlo, sedadlo přirozeně odpovídá mému zadnímu dílu. Samotné odpružení je pružné, i když jsem se vydal do vypeckované marťanské krajiny dálnic a vedlejších cest v Los Angeles. Tvar sedla se rozšiřuje směrem ven, aby lépe vyhovoval větším zadním čtvrtím, a během několika minut se nezdá být tak těžké otočit se nahoru a dolů směrem k ovládacím prvkům SuperSport S. A skutečně, tyto příchytky byly mírně vyvýšeny pro vzpřímenější a monstróznější jízdní pozici. příjemnější poloha pro mé výšky.

To neznamená, že zbytek SuperSport S je něco jako nahý, vzpřímený a více denně zaměřený netvor. Není. SuperSport S je úplně další zvíře. Někde mezi poslušnější příšerou a výbuchem neutronové hvězdy, kterým je Panigale V4. hybridní. chiméra. Něco pohodlného, ale také divoce zlého. motocykl připravený k jídlu Porsche GT3s s ohledem na příležitost a správného jezdce. Cítíte uzamčenou potenciální energii tohoto motocyklu, zvláště když pohotově pilotujete SuperSport S v jeho méně výkonném režimu Urban. Přepínač Jekyll a Hyde začíná, když přepnete ECU na Sport a syrová intenzita bublající pod povrchem zuřivě odvětrá a rozpoutá výkon 113 koní uložený uvnitř motoru V-Twin o objemu 937 cm3.

Spoutaná jako sedlá zmije, přede mnou položená dálnice Angeles Crest Highway. Můj čas v betonové džungli je kompletní. Kroutící se, klikatá, křivolaká, spletitá cesta, Crest stoupá pouze po jedné malé části pohoří, které je umístěno v národních lesích v Angeles. Slepé rohy, naprosté poklesy, vypínání a zatáčení a lehké hřebeny jsou v jeho mezích. Je to, jak každý rok zjistí, výrobce vdov. To může donutit nejzkušenější jezdce rozmyslet dvakrát, třikrát nebo si dokonce vzít den volna už po několika zatáčkách. Důvěra je klíčová. Nejen ve svých vlastních dovednostech, ale také ve strojním vybavení, které si přinesete. Ducati SuperSport S vám dodá nezbytnou důvěru nejen v navigaci po chodníku Crestu, ale také při přejíždění jeho horských průsmyků a létání od zatáčky k zatáčce.

Jak každá následná křivka procházela malým štěrbinou štítu mé AGV Carbon Modular helmy, nejpohodlnější helmy, jakou jsem kdy nosil, stále více a více jsem se opíral o báječné přední vidlice Öhlins SuperSport S. Směrové změny se vyskytují jako blesk. Jedinou věcí, která brzdila otočné čepy Ducati, byla moje vlastní pomalost klouzání a pověšení zadku z přístavu na pravobok. To může být poslední důvod, proč mě přimět k tomu, abych propustil klobásy a pizzu, ačkoli na druhou myšlenku ze mě nikdy nebude Valentino Rossi. Pizza, klobása a pivo jsou tu k pobytu.

Moje kolena, jak si dokážete představit, když pilotujete něco tak připraveného pro ty, kteří mají volné porozumění pudu sebezáchovy, téměř okamžitě viseli nebezpečně blízko k rozedranému asfaltu. A díky tomu je tak úžasný motocykl. SuperSport S přináší takovou divokost, která je na rozdíl od Monstera, který sdílí jeho mřížový rám nebo přímou chuligánskou povahu Hypermotardu, ze kterého si vypůjčuje motor. Není to ani přímý závodník sociopat Panigale V4. Je to nějaké divné sloučení všech. Možná perfektní Ducati.

Je čas se rozhodnout, jestli je to pravda.

Upřímně si nejsem jistý, zda je v brnění Ducati špína. Pro některé to může být cena 14 995 USD. I když je SuperSport S konkurenceschopný s jinými sportovními motocykly ve své třídě (jako Suzuki GSX-R 1000 a Kawasaki NinjZX-10R), je stále drahou hračkou. Ne zdaleka tak drahý jako Panigale V4. Ale ne tak levné jako Monstrum.

SuperSport S je dobrý. Rychle. Komfortní. Maximální přístup. A při střemhlavém bombardování nejnovějších a největších superautů v okružních kaňonech Los Angeles je to příjemně hravé a budete se šklebit od ucha k uchu. Testoval jsem Monstrum. Testoval jsem XDiavel. A hrál jsem si na Scramblera. Abych však adekvátně prohlásil SuperSport S za dokonalou Ducati, musím ještě otestovat Panigale V4. Do té doby, ano, musím říci, že SuperSport S je perfektní Ducati - alespoň perfektní Ducati pro tento kukuřičný Chicagoan.