Jak Je Aprilia Dorsoduro 900 Stavitelem Absolutní Důvěry

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Muse je jednou z mých oblíbených kapel již více než deset let. Viděl jsem je dvakrát na koncertě a mohl bych, vzhledem k doprovodné stopě, recitovat texty k asi 90 procentům písní kapely. Přesto se v posledních několika letech (a mým neobvyklým zvykem mlátit iPhony) ztratila velká část mého zadního katalogu. Moje novější jízdy jako takové byly plné hudby jiné než Muse, která se ozývala skrz mé helmy. Až donedávna jsem znovu přidal do mixu klíčové Muse's Knights of Cydonia.

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

Jonathon Klein / Manuál

„Knights of Cydonia“je jedna z těch stop, která má při správném okamžiku a vozidle potenciál způsobit, že se vlasy na krku postaví rovně a způsobí chvění celého těla. K tomu došlo, když jsem pronásledoval svého kolegu Manuela Carrilla III a řídil nový Toyot86, když jsem byl u kormidla Aprilia Dorsoduro 900. Melodie, dálnice Angeles Crest Highway a italský výtržník mě společně zasáhly tak ostře, že jsem se prakticky chvěl z kůže. Všechno se seřadilo perfektně. Bylo to, jako bych vstoupil do dokonale skórovaného filmu.

Všechno se seřadilo perfektně. Bylo to, jako bych vstoupil do dokonale skórovaného filmu.

Přesto jsem před zmíněným krveprolitím telefonu nespočetkrát za jízdy naslouchal trati. Žádný však nevyvolával rychlost, kterou jsem vyvinul za běhu trati. Nebyl to jen rytmus písně, který viděl, jak se moje pravá ruka silněji zkroutila a tělo se naklonilo stále blíže k chodníku. A opravdu, poté, co píseň skončila a další skladba byla ve frontě, jsem rychle pokračoval v zadních končinách Toyot86. Byla to Aprilia. Jedná se o motocykl, který vytváří maximální důvěru. perfektní nástroj na míli po míle decimace. Něco, čemu jsem porozuměl až poté, co jsem si uvědomil, že jsem za velmi krátkou dobu urazil několik kilometrů žaludku.

S mojí realizací za sebou, stejně jako kilometry dálnice Angeles Crest Highway, jsem se zastavil na výhybně, abych se nadechl a zastavil pokrok, který by mě mohl potenciálně vidět odvezeného v omezení. Není těžké pochopit, proč je rychlý jezdec Apriliturns jako já v chuligán, který si plně myslí, že je připraven vzít Rossiho nebo Dunlopa. Rozhodně nejsem ani božský jezdec, ale Aprili mi věří.

Na tomto skvěle vyrobeném motocyklu je téměř všechno perfektní …

Za prvé, ergonomie je vynikající pro vysoké jezdce, jako jsem já. Tyče jsou vzpřímené a v perfektní poloze, abych mohl manipulovat s Dorsoduro přes pevné nebo dlouhé vrcholy. Dokonce i zábradlí Dorsodura přes těsnou pavučinu kaňonů, motocykl se cítí jako lehké špinavé kolo, i když je na těžší straně: 467 liber.

Aprilial také obdaroval motocykl správnou výškou sedadla - alespoň pro mě -, díky čemuž je jízda o to lepší. Opět je to podobné jako u prašného kola a polstrování je dostatečně pružné pro delší jízdy nebo drsnější terén, ale dostatečně pevné, když visíte na příliš širokém ani příliš úzkém sedadle; umožňuje mi bez problémů houpat boky a dozadu z téměř šesti palců od levé strany na šest palců od pravé. Na tomto brilantně zkonstruovaném motocyklu je téměř všechno perfektní, a to zahrnuje úžasně hlasitý a mimořádně charakteristický motor V-Twin o objemu 896 ccm mezi vašimi nohami.

Společně s Aprilia Shiver 900 má V-Twin veškerý výkon a točivý moment, který kdy budete potřebovat na silničním kole, s továrními metrikami 83 koní a točivým momentem 56 liber. Přeloženo do mého skutečného zadního dyna a kaňonů vysoko nad Los Angeles, je to raketa z rohů. I když motor nedělá příliš velký točivý moment, vrcholí brzy při 6000 otáčkách za minutu. Přímo na sladkém místě, ke kterému dochází po oříznutí vrcholu se správným ozubením. A s převodovkou Dorsoduro je třeba se vyrovnat jen málo, takže každá změna je správná. Příjem spojky je téměř telepatický. Pokud se ztratíte při jízdě jako já, přísaháte, že Dorsoduro byl automat. Ale když zabočím do další zatáčky, s mířidly Manuel's Toyotin, zařadím rychlost a sešlápnu plyn, právě když „The Mean Demeanor“Run the Jewels začíná s basovým těžkým úvodem. Že 86 je moje.

Za méně než míli jsem obešel Manuela a úplně jsem se ztratil. Brzy jsem ani neviděl leskle šedou Toyotinu na mých zrcadlech. Za vysokými alpskými stromy se klonilo pouze padající slunce. Po celou dobu mé jízdy se svět nějak vytratil. Ztratil jsem povědomí o svém bezprostředním okolí a spojil jsem se s ApriliDorsoduro 900, který jsem pilotoval, na silnici před sebou a píseň mi zabočila do uší. Chcete-li získat takové mimotelové zkušenosti v automobilovém světě, budete chtít utratit stovky tisíc dolarů za něco jako nový McLaren, Porsche nebo Lamborghini. Ve světě motocyklů, i když jsou ceny rozumnější, jsem to nikdy necítil až do Dorsodura. Z tohoto důvodu bych s radostí rozdmýchal více než 10 299 dolarů, abych měl tento zážitek pokaždé, když vyjedu.