Recenze Kabrioletu Porsche 911 Carrera S 2021 - Příručka

Video: Recenze Kabrioletu Porsche 911 Carrera S 2021 - Příručka

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Snad nejznámějším tvarem v automobilovém světě je tvar Porsche 911 Carrera. Model 911 Coupe, identifikovaný jemně se zužující linií střechy, která ústí přímo do zakřivené zadní části vozu, se během 57 let výroby neodchýlil od tohoto designu. Pro nadšence je Carrersilhouette posvátná.

Jak bychom tedy měli sladit kabrioletovou verzi dětského plakátu světa sportovních vozů? Je to menší ikona se sklopným víkem? Možná rigidní interpretací - ale pevná střecha není vše, co nutí puristy Porsche.

Mezi další, stejně důležité součásti 911, patří jeho šestiválcový motor umístěný vzadu, telepatické řízení a přesná převodovka. Ačkoli se každý z těchto prvků v průběhu let vyvíjel - turbodmychadla nyní napájejí ploché válce, hydraulika ustoupila elektronice v systému řízení a většina prodávaných vozů Carreras využívá dvouspojkové automatické převodovky - jejich pochodové objednávky zůstávají stejné: Dodat nejlepší možný zážitek z jízdy.

Miles Branman / Digital Trends

Miles Branman / Digitální trendy

Pokud ovšem nebudeme raději odpočívat. Kabriolet Porsche 911 CarrerS 2020 v roce 2020 sklopí za 12 sekund svou látkovou střechu, aby přivítal slunce, zvedne větrnou clonu k uklidnění turbulentního vzduchu, přizpůsobí se rozměrům řidiče 18bodovými nastavitelnými koženými sedadly a připraví adaptivní tlumiče, aby absorbovaly nedokonalosti silnice. Pokud by se jednalo o verzi PDK, nemuseli bychom ani měnit vlastní převody.

Ale není. Tento vůz je vybaven volitelnou sedmistupňovou manuální převodovkou - raritou mezi současnými výkonnými vozy a osvěžující připomínkou spojení mezi automobilem a řidičem. Ještě lepší je, že tato převodovka není kouskem napůl upečené nostalgie, je tak vytříbená, jakou najdete v jakémkoli prodávaném autě. Přesné hody, výrazné zapojení, těsně naskládané pedály pro ideální řazení od paty k patě a perfektně velký řadič tvoří základ milostného vztahu. A pro ty, kteří nemají praktické zkušenosti nebo začínají s manuálním náboženstvím, je jasný třecí bod 911 a automatické zapalování vypnuto, strach z veslování vašich vlastních převodů.

Provoz CarrerS s výkonem 443 koní na 7 400 ot./min redline nás chytí za srdce, jako by čekal na odpověď na nabídku k sňatku. "Budeš … řídit mě divoce?" Ano.

manuální samosvorný diferenciál s omezeným prokluzem uvádí 911 do zatáček rychle a plochě, zatímco řízení vyžaduje přesné úsilí potřebné k projetí zatáčky. Silné zabrzdění brzd a jistý pedál nás sebevědomě zatěžují, když si před zatáčkou drhneme rychlost později. Náš oblíbený úsek silnice se najednou nezdá dostatečně dlouhý.

Automobilový výkon dnes vypadá velmi odlišně, než když 911 poprvé pozdravil svět, ale prst Porsche nikdy neopustil pulz. Ať se na zítřku Carrer změní cokoli - linie střechy, převodovka, hnací ústrojí atd. - zůstane tím nejčistším možným vyjádřením radosti z jízdy.