Recenze Jaguar F-Type SVR

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

V loňském roce společnost Jaguar oznámila, že uzavře partnerství s SVR (Sportscar Vintage Racing Association), aby přinesla svůj F-Type R automobilovým nadšencům z USA. Tento úkol bude splněn sponzorováním sedmi SVRraces od května do listopadu 2016, na každém z čehož by britská automobilka dala účastníkům šanci usednout za volant.

Jaguar samozřejmě od svého uvedení na trh představil nový špičkový F-Type, SVR o rychlosti 200 km / h. Digital Trends a The Manual byli vyzváni, aby otestovali tuto hrůzostrašnou kočku na závodní dráze Coronado's Naval Air Base, která je domovem každoročního Festivalu rychlosti. Chcete slyšet, jak to šlo?

Crossover dojíždění

Než jsem mohl zvládnout Jagovo sportovní auto s výkonem 575 koní, musel jsem cestovat z Orange County do San Diega ve zcela novém crossoveru F-Pace. K mému velkému překvapení jsem si nejen užil verzi kokainu v automobilovém průmyslu od Jaguaru, ale také jsem se do toho šíleně zamiloval.

Nejprve je to krásné. Chci mít jasno: o crossoveru jsem to nikdy neřekl. MazdCX-9 je hezký a Audi Q7 je ostré, ale nic není tak dobrého. Světlomety a zadní světla inspirovaná typem F, široké boky, vysoká linie pásu a šikmá střecha fungují naprosto v každém úhlu. Můj tester First Edition obsahoval vylepšení stylu, jako jsou 22palcová tmavá kola, červené brzdové třmeny, velké otvory pro přívod vzduchu a metalická barva Rhodium Silver. Nikdy jsem si nepředstavoval, že by užitkové vozidlo dokázalo přitáhnout žárlivé pohledy - zvláště ne v crossoverech OC - přesto se to přesně stalo každý den, kdy jsem řídil F-Pace.

Dobré vibrace se uvnitř zlepšují. V závislosti na úrovni výbavy lze model F-Pace konfigurovat pomocí nejnovějších bezpečnostních a komfortních technologií, včetně funkce vlastního parkování a 10,2palcového informačního a zábavního systému. Během mé dvouhodinové cesty na jih, kde byl hodně obchod, jsem měl spoustu času užít si Jagova adaptivního tempomatu a asistence při udržování v jízdním pruhu, které fungovaly bezchybně. Standardní pohon všech kol a dostupné adaptivní tlumiče znamenají, že F-Pace jezdí pohodlně a sebevědomě, zatímco kolébáte na měkkých, dobře posazených sedadlech.

Přeplňovaný motor V6 o objemu 3,0 litru modelu F-Pace lze také považovat za zahřátí modelu F-Type SVR. Na všechna čtyři kola je osmistupňová automatická převodovka viZF směrována na 380 koní a točivý moment 332 liber. Menší ozdoby F-Pace používají stejný motor s mírně méně účinným laděním, ale pochybuji, že se zkušenost velmi liší. Nízký točivý moment je vynikající a v režimech Sport a Dynamic F-Pace dychtivě řadí, řídí s přesností a ovládá agilitu. Když už mluvíme o SVR, pojďme si jeden z těchto odznaků na tomto crossoveru, pronto!

F-Pace čelí tvrdé konkurenci nejlepších světových výrobců automobilů. BMW X3, Porsche Macan, Audi Q5 a Mercedes-Benz GLC porazily F-Pace na trhu a všechny mají větší mezipaměť značky (zejména s ohledem na to, že Jaguar nikdy předtím crossover neprovedl). A přesto, podle mého skromného názoru, Jag vypadá lépe, jezdí lépe a je cenově dostupnější než všichni jeho konkurenti (ceny začínají kolem 42 000 $). Macan může být rychlejší než 60 mph a BMW může mít více špičkových komfortních funkcí, ale F-Pace vyniká v každé kategorii, nejen v jedné.

Předkrm pro autokros

Jakmile projdu bezpečnostním kontrolním stanovištěm základny, najdu zážitkové centrum Jaguar, kde modely XE, XF a F-Type trpělivě čekají na útok na autokrosovou dráhu. Zaměstnanci námořnictva a účastníci Speed Festivalu jsou vítáni při jízdě se závodním jezdcem SheHolbrookem nebo při jízdě v sestavě Jaguaru na úzkém kurzu.

Zde jsem poprvé představil Jaguar F-Type SVR. SVR se od standardního modelu F-Type R odlišuje aktivním zadním křídlem z uhlíkových vláken, spoilerem předního rtu z uhlíkových vláken, vylepšením proudění vzduchu pod karoserií, výfukovým systémem z titanu, zadním odpruženým kloubem z litého hliníku, novými aktivními tlumiči a kovanými hliníkovými koly. Pod kapotou je umístěn stejný přeplňovaný motor V8 o objemu 5,0 litru jako F-Type R a Range Rover Sport SVR, ale byl vyladěn tak, aby poskytoval výkon 575 koní a točivý moment 516 lb-ft (o 25 hp a 14 lb-ft více než u modelu R). Model F-Type SVR využívá osmistupňovou převodovku ZF a permanentní pohon všech kol, aby dosáhl rychlosti 60 km / h za pouhé 3,5 sekundy. Kromě zvýšení výkonu snížil Jaguar oproti modelu F-Type mezi 55 až 110 liber, v závislosti na volbách, jako je střecha z uhlíkových vláken.

Pokud děláte matematiku, dospěli jste (stejně jako já) k závěru, že na krátký autokrosový kurz je to příliš mnoho aut. Ale opravdu, hádali byste se s tímto druhem vybavení nebo ho jen zipovali a řídili? Myslel jsem si.

Předtím, než F-Type SVR dokáže zpívat svou vysokou notu, dosáhne sportovní vůz na konci první rovinky kurzu. Odtud jsou to dva rychlé levé háky, než zasáhnete další krátkou přímku. Brzdná síla z uhlíkové keramiky je nesmírná a reakce řízení je mnohem okamžitější než u houževnatého modelu F-Type R. Před jízdou musí vůz vyrazit mezi konfigurací S s rychlou palbou, kde je brilantně zobrazeno vyvážení a ovládání SVR.. Kdybych už nebyl nadšený pro celou trať, těžko bych se teď ovládl.

Vstup vzduchu

Nikdo nebude F-Type R obviňovat, že ztlumil své akustické dary, ale i ta chraptivá kočka kňučela vedle titanového řevu SVR na plný plyn. F-Type SVR se vznáší po první rovince hlavní trati a snadno se usadí na trojciferných rychlostech.

Téměř v každém rohu okruhu by byl pozdní vrchol, což znamená, že F-Type mohl pomocí svých dominantních brzd tlačit hluboko do každé zatáčky, než se ponořil k východu. Vyžadovat více trpělivosti než rozjet zatáčky v prvním kole vyžaduje více trpělivosti, ale odpouštějící hnací ústrojí SVR nevyhodí zadní část vozu na protest. Místo toho sportovní vůz umožňuje korekce v polovině zatáčky a široké rovinky (vlastní vzduchovému pruhu) mi umožňují držet nohu pevně spojenou s akcelerátorem.

Ve druhém kole jsem více naladěn na požadavky trati a vylepšení Jaguar Special Vehicle Operation (SVO) pro F-Type jsou stále zřetelnější. Decentní vylepšení podvozku, odpružení, aerodynamiky a mapování převodovky přispívají k výrazně rychlejšímu stopovému zvířeti. F-Type SVR se pravděpodobně stále dotkne tempa Corvette Z06 s výkonem 650 k od Chevroletu, ale Mercedes-AMG GT S a Porsche 911 GTS by to dalo jeden boj.

Moje záležitost na tři kola s F-Type rozhodně není dost času na hloubkovou analýzu silných a slabých stránek vozu, ale je zcela jasné, co vám koupí dalších 20 000 $ za cenu F-Type R. Milovníci výkonu by měli ostře sledovat divizi SVO společnosti JLR pro produkty, které si s kreacemi BMW M a Mercedes-Benz AMG poradí.

Takže kde je můj milovaný F-Pace zaparkovaný?