Logo cs.masculineguide.com

Lamborghini Obnovuje Jediný Supersport Miura SVR

Lamborghini Obnovuje Jediný Supersport Miura SVR
Lamborghini Obnovuje Jediný Supersport Miura SVR

Video: Lamborghini Obnovuje Jediný Supersport Miura SVR

Video: Lamborghini Obnovuje Jediný Supersport Miura SVR
Video: Lamborghini Miura - История Самого Первого СУПЕРКАРА 2024, Březen
Anonim

Bez Lamborghini Miura by neexistovaly žádné superauta. Byl to první vůz zřízený v šedesátých letech, který zachytil budoucí generace a začal chovat novou třídu automobilů. Je to dědeček všech, kteří od té doby přišli. Pro mnohé je to geneze.

Miurto vzal svět bouří. Bylo to nižší než cokoli, co kdy před tím přišlo. Bylo to také silné, s atmosférickým sáním motoru V-12 za uchem řidiče, což se pro společnost stalo tradicí. Ale hlavně to bylo jiné. Daleko divočejší než cokoli na trhu. Lamborghini by to vedlo k podnikání nejen výroby automobilů, ale výroby automobilů určených pro nástěnné plakáty.

Podle Lamborghini opustilo Sant'Agatfactory pouze 763 Miuras. Z těchto 763 superaut bylo vyrobeno pouze jedno MiurSVR a MiurSVR vzniklo pouze kvůli ztrátě.

Image
Image

Lamborghini stavělo MiurJotu, odvážnější vývoj standardního vozu vyvinutého tehdejším testovacím jezdcem Bobem Wallaceem. Během výletu z původní Joty však došlo ke ztrátě kvůli světové nehodě. Po několika letech začali zákazníci požadovat, aby Lamborghini postavilo něco podobného původní spotřebě Jotfor. To, co přišli, byl MiurSVJ, hardcore model připravený na další trestající pronásledování.

To však nestačilo a Lamborghini se rozhodlo postavit nejdivočejší Miurever: MiurSVR.

Postavený na vrcholu Miurchassis číslo 3781, byl vůz původně MiurS a vystaven na autosalonu v Turíně v roce 1968. Ale poté, co osmkrát změnil majitele, jej koupil Heinz Staber v roce 1974, který jej poté přivedl zpět do Lamborghini, což vedlo k jeho vývoji SVR. Trvalo to 18 měsíců. Během této doby byl V-12 upgradován na výkon 418 koní. Vůz dostal rozsáhlé aerodynamické změny a pokračoval v masivní redukci hmotnosti - bylo oholeno téměř 800 liber. Dostal kotoučové brzdy Girling, které byly nalezeny na Porsche 917 a byly překresleny z původního modelu Verde Miurto Rosso Speciale, který dnes vidíte.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

O několik let později prošel jediný MiurSVR důkladnou obnovou v Polo Storico, interním oddělení restaurování Lamborghini. Paolo Gabrielli, ředitel Polo Storico, to řekl po dokončení restaurování:

"Úplná obnova trvala 19 měsíců a vyžadovala odlišný přístup ke způsobu, jakým běžně pracujeme." Původní výrobní list příliš nepomohl, protože jsme se spoléhali hlavně na specifikace z úprav z roku 1974. Výzva pro tým Polo Storico byla ještě více skličující, protože vůz dorazil v kusech Sant’Agatin, i když jeho součásti byly všechny a se značnými úpravami. Jedinými variantami původních specifikací bylo přidání čtyřbodových bezpečnostních pásů, podpůrnějších sedadel a odnímatelného ochranného rámu. Ty byly výslovně požadovány zákazníkem a jejich cílem je zvýšit bezpečnost během výstav na závodní dráze. “

Vůz nedávno debutoval na speciální akci v japonském NakayamCircuit a bude pravděpodobně předváděn po celém světě statickým i dynamickým způsobem. I když to není výslovně uvedeno, hodnota tohoto jedinečného Lamborghini je pravděpodobně ohromující - standardní Miuras se prodává za zhruba 1 milion dolarů. Ale s tímto druhem restaurování, historie a příběhu, který stojí za vytvořením automobilu, je pravděpodobné, že získá, pokud se vůbec prodá, skutečně cenu Lamborghini v šílenství.

Doporučuje: