Rozhovor S Generálním ředitelem Jeepu Mike Manleyem - Příručka

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Poznámka: tento rozhovor se uskutečnil předtím, než byla společnost FC obviněna z použití zařízení podvádějících emise u jejího vznětového motoru 3,0 l. Mike Manley se o tomto tématu nezmínil pro Digital Trends.

Jeep je na vrcholu své největší expanze za poslední roky. Po 12procentním nárůstu tržeb v minulém roce oznámila společnost FC miliardové investice do svých závodů ve Warrenu, Michiganu a Toledu ve státě Ohio - kde Jeep plánuje postavit nejméně tři nové modely. Zcela nový Compass a Wrangler se začnou prodávat letos, plus Grand Cherokee Trackhawk s pohonem Hellcat. Americká automobilka se stala konkurenceschopnou ve většině segmentů SUV a vypadá, že je připravena vstoupit do všech zbývajících v blízké budoucnosti.

Příručka zastihla generálního ředitele Jeepu Mike Manleyho na autosalonu v Detroitu tento měsíc, aby získala jasnější obraz o vizi produktů a značky Jeep

Manuál: „Co znamená podpora značky FCA, konkrétně pro miliardovou investici společnosti Jeep do jejích závodů Toldeo a Warren, pro značku Jeep?“

Mike Manley: „Pokud se podíváte na úroveň investic, které se společnosti Jeep podařilo zajistit od organizace [FCA], myslím, že to skutečně odráží sílu značky na jejím domácím trhu a na globálním základě. Jsem jen potěšen, že jsme učinili toto oznámení a potvrdili našim zákazníkům, že na trhu budou značky Wagoneer, Grand Wagoneer a Jeep. Myslím, že je skvělé pro lidi, kteří se touto značkou zabývají a kteří ji sledují, mít toto potvrzení. “

Manuál: "Máte pocit, že existuje případ pro Wagoneera i Grand Wagoneera?"

Mike Manley: "Opravdu." Pokud se podíváte na tento segment a podíváte se na nabídky v tomto segmentu, má řada našich konkurentů dvě výrazně odlišná vozidla - z hlediska celkové velikosti a možností. Myslím, že segment je docela zvyklý mít více než jednu variantu; Nemluvím o úpravách, mluvím o výrazně odlišném modelu. Když jsme se podívali na segment, zjistili jsme, že je vhodné to udělat. Díky naší historii s Wagoneer a Grand Wagoneer jsme to mohli udělat - to stojí za povšimnutí důvěryhodnosti. A myslím, že když se lidé posadí a podívají se na segment, pravděpodobně to dostanou docela rychle. “

Manuál: "Jak byste charakterizovali značku Jeep nyní, když se rozvětvila v nových arénách: lehký terén, drsný a nyní luxusní zaměření?"

Mike Manley: „Z mého pohledu jsme značce věrní historicky a jak jsme ji postavili do budoucna. V zásadě jsme značka SUV. Každé vozidlo, které nabízíme, je SUV. Základem musí být schopnost vést segmenty a naše vozidla to mají. Žádná z věcí, které jsme udělali s Renegade nebo Jeepem, které jsme oznámili, neodpovídá značce nebo tomu, co jsme udělali v minulosti. Lidé mluví o značce a chtějí ji charakterizovat produktem. Je to s Jeepem snazší, protože lidé často chodí na Wrangler jako na ikonu značky, ale aby byla značka úspěšná, pevně věřím, že musí mít charakter a osobnost, které nemusí nutně skončit čistě definováním produktů které jsou v této značce. Jeep byl vždy duch. Byla to sociální značka. Byla to součást života lidí. Na to se velmi soustředíme u našich zákazníků a našich produktů. Produkty, které vyrábíme, pomáhají usnadnit to, co Jeep znamená - smysl pro dobrodružství, pocit, že zítra dokážeme víc než dnes. Každé vozidlo, které jsme uvedli na trh, je v souladu a vylepšilo to. Cítím se velmi dobře, že jak série Wagoneer, tak nákladní vůz v tom budou pokračovat.

Manuál: „Cítíte, že zákazník, který má ducha, kterého jste popsali, spadne do souladu s luxusnějším zážitkem Wagoneer? Budete tahat ze základny Land Roveru, nebo budete pečovat o zákazníky ze značky Jeep?

Mike Manley: "Odpověď na tuto otázku je ve skutečnosti obojí." Vezmu-li si jako příklad Grand Cherokee: když jsme pokračovali ve vývoji Grand Cherokee a přidávali prémiové nebo výkonné modely, jasně jsme viděli, že jsme přitahovali zákazníky z prémiového konce trhu - BMW, Audi. Pro Jeep to není nové místo; pokud se vrátíte v naší historii k Grand Wagoneer, Jeep byl prémiovým SUV. V průběhu let, kdy do segmentu vstoupilo více konkurentů, došlo u Jeepu k menšímu vývoji produktů - začali jsme tento prvek ztrácet. Když jsme zahájili Grand Cherokee, bylo to velmi vědomé rozhodnutí, že si začneme znovu získávat svoji pozici. Grand Cherokee si vedl velmi dobře. Ale skutečný prémiový štítek, který jsme měli, byl Grand Wagoneer. Práce, kterou jsme již na tomto modelu provedli, je rozsáhlá a v tomto procesu budeme pokračovat, abychom přirozeně pozvali zákazníky, kteří jsou možná v Grand Cherokee a chtějí větší vozidlo. Není ale pochyb o tom, že si podmaníme zákazníky od některých zavedenějších hráčů, kteří na tomto trhu působí. “

Manuál: "Koho byste charakterizovali jako své hlavní konkurenty nyní a do roku 2020?"

Mike Manley: „Nemyslím si nutně, že je to správný přístup pro tržiště. Jako čistá značka SUV máme řadu konkurentů, kteří nabízejí takzvaná SUV a CUV. Mám sklon myslet na to spíše ze segmentu, než na jinou značku. Pokud se zamyslíte nad tím, kolik SUV a CUV uvedli jiní výrobci, například v prémiovém segmentu, máte evidentně Suburban, Navigator, Range Rover - všechna tato vozidla jsou pro Jeep životaschopnými konkurenty. S Wagoneer a Grand Wagoneer budeme schopni nabídnout řadu vozidel, která skutečně mohou přilákat lidi - ať už jde o kupce Range Rover nebo Cadillac. Složitost portfolia jiných lidí, která nyní zahrnuje SUV, znamená, že je pro mě lepší myslet na jednotlivá vozidla a segmenty. “

Manuál: „Řekli byste, že vaše práce je nyní jednodušší nebo těžší, když zákazníci hledají zvednuté vozidlo?“

Mike Manley: "Myslím, že je to velmi dobrá otázka." Nejprve to oddělím od práce, protože si myslím, že mám jedno z nejlepších zaměstnání na světě. Je to z konkurenčního hlediska jednodušší nebo těžší? Není pochyb o tom, když se podíváte na počet typových štítků, když jsem se poprvé připojil k Jeepu před deseti lety až dosud, celosvětově došlo k výbuchu jmenových štítků. Úroveň soutěže se dramaticky zvýšila. Neuvěřitelně užitečný byl tento strukturální posun k SUV, protože počet potenciálních zákazníků se dramaticky zvýšil. Pomáhá nám naše dědictví a to, jak každý vynález produktu, který jsme za posledních deset let udělali, byl skutečně zacílen, aby zajistil, že jsme věrní modelu DNof Jeep. Tato úroveň konzistence pomáhá; působí jako kotva ve velmi přeplněném a složitém segmentu. Není však pochyb o tom, že konkurence vzrostla. Podle toho, ve které oblasti se nacházím, se zdá, že každý den vypadá někdo, kdo říká, že dostal crossover idefor. “

Manuál: "Jeep je na obzoru určitě hodně, ale na co jste letos nejvíce nadšení?"

Mike Manley: „Budu chamtivý a budu mít tři věci. Pokud přemýšlíte o práci, kterou jsme na našem portfoliu odvedli, poslední vozidla, která jsou připravena projít generační modernizací, je náš Compass a Patriot. Tento segment je celosvětově pět milionů plus a zde něco kolem 800 000. Tady v USA jsme byli poměrně úspěšní, takže pro mě je uvedení nového kompasu na trh na konci prvního čtvrtletí něco, z čeho jsem velmi nadšený. Tento segment se stal mnohem konkurenceschopnějším, ale kvalita vozidla a výrazné generační vylepšení z předchozích modelů nás postaví do velmi dobré pozice. Pak jsou tu dvě věci, které rok zakončí, pokud to uděláme dobře. Prvním z nich je uvedení modelu Grand Cherokee Trackhawk na trh. Je to vozidlo, které jsem konečně potvrdil před rokem, ale je to něco, na čem jsme už nějakou dobu pracovali, a vždycky miluji ta speciální vozidla, na kterých se kvůli jejich povaze pracuje déle. Nakonec rok zakončíme novou generací Wrangleru - ikony značky; základ všeho, co Jeep stál po mnoho let. Množství práce, které bylo do tohoto vozidla vloženo, je enormní a zájem našich zákazníků vyvrcholí vzrušující dobou. Takže máme před sebou opravdu velký rok.