Black Dog Traders Obnovuje Vintage 4x4 Na Lepší Než Nový

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

Kamkoli šel, s motorem dosahujícím pokroku byly jedině věci ze 60. a 70. let, erToyotFJ40, Land Cruisers a Land Rover Defenders.

"Byly to jediné nákladní vozy, které se dostaly přes kamenité a mokré džungle," říká Peterson. "Zamiloval jsem se do nich kvůli tomu."

Jak jeho adorace kvetla, strávil 18 měsíců získáváním primárně FJ40 a Land Cruiserů (v jakýchkoli podmínkách, které mohl najít), poté sestavil tým kvalifikovaných mechaniků a designérů připravených řešit mamutí úkol obnovy těchto strojů.

Na počest svého dětského psa, černého labradora jménem Crash, byla společnost v roce 2014 formována jako Black Dog Traders. Je to primární cíl? Přivést tato zvířata vyzkoušená v boji z lesů a do garáží nadšenců offroadů po celém světě.

Peterson mluví jako zkušený výrobce automobilů, moudrý po svých 27 letech. Zdrojem těchto nákladních vozidel je hlavně z farem v celé Kolumbii a poté je přiveze do svého obchodu v Armeni - malém městě více než šest hodin západně od Bogoty. Tam tým 15 členů zahájí zdlouhavý proces demontáže celého vozidla (nebo toho, co z něj zbylo), dokud nebude doslova na kusy na podlaze. Každý kus je pískován až na kov, aby se zkontrolovaly hrubé opravy a rzi. Pokud je lze zachránit, kusy jsou obnoveny na tovární standard. Pokud ne, jsou nahrazeny novou částí.

„Když se podíváte na Land Cruiser a porovnáte ho s Jeepem nebo Defenderem, je to jeden z nejestetičtějších nákladních vozidel,“říká předák obchodu Diego Arango, „ale jsou také drsné.“

Arango je dokonalým představitelem houževnatosti. Rodák z Kolumbie se se svou rodinou přestěhoval v roce 1979 do USA a nakonec se usadil v Atlantě ve státě Georgia, kde ho fascinovaly automobily ve třídě autoškola na střední škole. Začal opravovat rezavá auta „hodná Flintstonových“(měla skutečná díra v podlaze), poté zametl do místního obchodu. Ve věku 17 let si zařídil vlastní obchod v otcově stodole a chtěl se dozvědět vše o tomto oboru.

Při práci v místní opravně autorizovaného prodejce Chevrolet se majitel autorizovaného prodejce zeptal, zda se Arango bojí pracovat na svém Lamborghini. Arango skočil na šanci a naskytla se nová příležitost.

Rychle si vysloužil pověst notoricky komplikovaných a drahých aut, včetně Ferraris a Maybachs.

"Dozvěděl jsem se, jak se řemeslné zpracování těchto aut stalo," říká.

Podnikání se stalo tak dobrým, že potřeboval přesunout svou vlastní práci do většího obchodu. Během pohybu se zastavil na vyprošťovacím dvoře poblíž nové lokality. Zatímco se hrabal na díly, odpadkový kontejner spadl na Aranga a téměř ho rozdrtil, což vedlo k pobytu v nemocnici na intenzivní péči po dobu 98 dnů. Utrpěl zlomeninu nohy, zlomeniny žeber, zlomeninu čelisti a mnohočetná poranění hlavy.

Jakmile Arango projevil známky zlepšení, přestěhoval se zpět na svou rodinnou farmu v Circasii (městečko poblíž Arménie v Kolumbii), aby se vzchopil a doplnil. Po měsících rehabilitace koupil FJ40 a začal jej obnovovat.

Arango se setkal s Petersonem prostřednictvím fanouškovské skupiny Land Cruiser krátce předtím, než Peterson dokázal dostat Black Dog ze země. Vynasnažili systém, aby jejich vozy byly plně obnoveny za 4–6 měsíců, což je téměř polovina času oproti některým jejich konkurentům.

Peterson říká, že provozuje svůj obchod „jako závod Ford“. Každý má jednu specializaci a je mistrem tohoto řemesla. Všichni jeho zaměstnanci jsou placeni podle bonusového plánu na základě celkové doby sestavení a konečné dodávky. To je důležité, protože tyto nákladní vozy jsou přestavovány od základů. Jsou vyměněny elektroinstalace a čerpadla, je vylepšen podvozek a zpravidla vyžaduje také odpružení podstatnou práci. Stavby jsou nabízeny ve třech různých úrovních na základě individuálních potřeb kupujícího.

Po dokončení jsou nákladní vozy odeslány do jejich amerického showroomu v Plano v Texasu. Vozidla projdou závěrečnou kontrolou a odhlášením před odesláním do svého nového domova.

Black Dog od otevření prodal 32 vozidel a již si vybudoval klientelu od průměrného nadšence po drsné offroadisty na třech kontinentech.

Tato základna jim umožnila pustit se do některých nových kategorií - tato zvířata skutečně pozvedla na zcela novou úroveň.

Na letošním veletrhu SEMShow představí modifikaci své nejvyšší nabídky sestavení ve stylu Vicio: Frankenstein. Jedná se o podvozek FJ45 s několika komponenty vyrobenými z nově lisovaného hliníku nebo oceli. To rozšíří kamion na čtyřdveřovou kabinu pro posádku, což Toyotnever vyrobil. Vicio bude mít turbodmychadlo ToyotRacing Development a pohodlí stvoření moderního Land Cruiseru. Konečný produkt bude mít kabrioletovou střechu, mnoho zvonků a píšťal a výkon 504 HP.

Pokud to všechno zní jako chutný důlek 250 000 $ do vaší peněženky, škoda. Byl předprodán a plánují odletět kupujícího dolů do Colombiso, kde se může připojit na skupinovou cestu zpět přes Central Americto Las Vegas. Black Dog vám však podobný model později šťastně postaví.

"Tento nákladní vůz bude mnohem silnější a lehčí než originál," říká Peterson.

Jakkoli bude nákladní vůz Vicio agresivní, má také v provozu první elektrický vůz společnosti.

S kódovým označením „Verze 1“bude mít svléknuté Suzuki LJ50 k dispozici běžný, olověný kyselý elektromotor a minimální pohodlí stvoření. Klasifikuje jej jako „Ranch Truck“a je to půllitr SUV, které ve Spojených státech nikdy nevzlétlo, ale bylo oblíbené v rozvojových městech kvůli své flexibilitě a manévrovatelnosti. Očekávaný dosah je 50 mil, s možností upgradu na 200 a první bude losováno na květnovém Overland Expo West. (Zainteresované strany se mohou zaregistrovat zde.)

Ambice tím nekončí. Black Dog také pracuje na plně elektrickém Land Cruiseru, který má být dokončen do konce roku. Peterson neprozradí mnoho podrobností, ale říká, že to „bude jako Tesl (z hlediska síly a luxusu), ale můžete to rozjet.“

A to je opravdu cíl. Nejen přivést tyto legendární nákladní vozy zpět k jejich dřívější slávě, ale ještě více vylepšit jejich odkaz.

Ať už jde o Toyota, Land Rover nebo Suzuki, všechny tyto rámy viděly a odvedly více, než by jakýkoli rozumný tahač všech kol měl. Svým způsobem se jedná o kultovní kousky automobilového umění a Peterson je průkopníkem v tom, aby tyto klasiky byly relevantní pro 21^Svatý kupec století.

"Tyto nákladní vozy žijí v nejnáročnějších podmínkách na světě," říká. "Velmi jednoduše přežili."