Logo cs.masculineguide.com

Rekultivace Minulosti Se Scout Sixty Od Indian Motorcycle

Rekultivace Minulosti Se Scout Sixty Od Indian Motorcycle
Rekultivace Minulosti Se Scout Sixty Od Indian Motorcycle

Video: Rekultivace Minulosti Se Scout Sixty Od Indian Motorcycle

Video: Rekultivace Minulosti Se Scout Sixty Od Indian Motorcycle
Video: Замена масла в Indian Scout - Индийский мотоцикл 2024, Březen
Anonim

Henry David Thoreau kdysi řekl: „Divoch u člověka není nikdy zcela vymýcen.“Ačkoli Thoreau pravděpodobně myslel, že lidský druh má schopnost divokého násilí vůči sobě navzájem, pro mě jsou jeho slova vhodnější pro ideof kultivovat vztah člověka s naší historií. historie před počítači, mobilními telefony a hluk sociálních médií. čas, kdy nejrychlejší dopravní prostředek měl čtyři nohy a vyžadoval jídlo dvakrát denně. To je zkušenost, kterou přináší indický skautský šedesát; schopnost opustit moderní.

Více často než ne, tento druh obrazů a reflexe je více spojen s dobrodružstvím nebo terénními motocykly. Kola jako Honda připravená na cokoli AfricTwin. Přesto ve Scout Sixty není u knoflíkového dobrodruha Hondy pocit syrovosti a historie. Jistě, Hondwill půjde neuvěřitelnou rychlostí kamkoli budete chtít, ale k tomu byl navržen. Pokud tomu tak není, bude to neúspěch. Scout Sixty je však hrbolatý, hlasitý a peníze za výmoly dopadají jako kůň, který nedostal přestávku měsíce. Je to moderní motocykl, přesto přináší anachronický zážitek.

Image
Image

Skautský štítek má historický význam. Scout byl uveden do života v roce 1920 - kdy ještě koně viděli používat jako dopravní prostředek - a byl vyráběn až několik let po druhé světové válce. Během války to bylo používáno armádou podobným způsobem jako Willys Jeep. Ukázalo se, že byl zasažen. Ale v poválečném období to vypadlo z módy, protože Harley-Davidson se stal dominantním americkým výrobcem motocyklů. Časem se skautské jméno vrátilo. Kvůli finančním problémům značky však rychle opět zmizel v anulech historie až do roku 2015, kdy indický zrodil znovuzrození.

Od chvíle, kdy jsem viděl Scout Sixty, jsem věděl, že se musím dostat na dlouhé otevřené úseky pouštní dálnice, které obklopují Los Angeles. zápletka se rychle vylíhla, aby se na rande s Scout Sixty do Palm Springs s závodním automobilem s otevřenými koly v The Thermal Club. Cesta dlouhá 137 mil by vedla na kole a já přes úpatí San Bernardina, přes větrem zalité hory a nakonec na rozlehlé pouštní podlaží, které obklopuje Palm Springs. "Jdi [na východ], mladý muži!"

Image
Image

Následujícího dne jsem namířil přední pneumatiku Scout Sixty na vycházející slunce; připoután k mé tašce Velomacchi Giro; zařadili do fronty Crosbyho, Stillsa, Nashe a Younga v Ohiu; a odstřelil na východ.

Scout Sixty je nejmenší vysídlený Scout v indické sestavě. Z kapalinou chlazeného motoru V-Twin o objemu 60 kubických palců dosahuje výkonu pouze 78 koní a točivého momentu 65 lb-ft. Pro motocykl o hmotnosti 524 liber bez jezdce to není moc. Je to ještě méně, když si uvědomíte, že jsem přidal dalších 215 liber. Během své jízdy jsem však nikdy nebyl zvyklý na další grunt kvůli křivce točivého momentu Scout Sixty. V provozu se V-Twin cítí jako atmosférický americký V-8. Točivý moment je nízký a masitý a je vždy k dispozici, protože vás neustále posouvá vpřed.

Hbitost Scout Sixty při rozdělování jízdních pruhů a potápění sem a tam v dopravě však není vzhledem k jeho záporným rozměrům něco, co jsem očekával. Řízení Scout není tak telepatické jako Yamaha FZ-10 nebo KTM Super Duke R, ani by nemělo být. Přesto je to lepší než kterýkoli moderní Harley-Davidson mílovými kroky. Zjistil jsem, že jsem se více nakláněl v zatáčkách, táhl jsem koleno stále blíž k chodníku a uháněl rychlostí, jako bych byl na novém sportbiku.

Image
Image

To neznamená, že budete držet krok se sportovní nabídkou od Kawasaki, Ducati nebo KTM v kaňonech; nebudeš. Ale Scout Sixty má víc než dost schopností nechat každý křižník pevně ve svých zpětných zrcátkách.

Horským úsekem mé cesty se Scout Sixty pohodlně plavil dálničními rychlostmi a já jsem byl schopen zachytit nádheru, kterou je americký jihozápad. Je snadné zapomenout, jak krásná je pustina pouště, když zde žijete. I když únorová dešťová sprcha zasáhla a mé ruce začaly mrznout přes mé teplé rukavice Alpinestars, přítomnost a osobnost Scout Sixty mě přiměly pokračovat v mém dobrodružství. Duše na motocyklu mě po každé míli ujíždí. A když jsem opouštěl hory, slunce probodávalo mraky, zahřívalo mé tělo a oživovalo mou duši. Nemohl jsem požádat o malebnější okamžik, když jsem se vydal na pouštní podlahu.

Přesto, když jsem prolomil chladnější horskou bariéru, narazil jsem na svého dalšího nepřítele; vítr.

Image
Image

Scout Sixty nepřichází standardně s žádným druhem kapotáže. Ve skutečnosti to není určeno pro dlouhé silniční výlety nebo vysokorychlostní pouštní dovádění. Jako takový mě naprosto potrápily pekelné větry poblíž Palm Springs. Ve skutečnosti jsou větry tak silné, že Palm Springs je domovem jedné z největších větrných farem ve státě Kalifornie; větrná farma San Gorgonio Pass. Na hodinu jsem byl tlačen přes vozovku, tažen k polokouli a tak silně se shrbil, aby se zmenšil můj profil, myslel jsem si, že svou cestu ukončím, když Igor z Young Frankenstein říká: „Jdi touto cestou.“

Ale přes to všechno jsem vytrval. V duchu jsem myslel na ty neohrožené duše, které na přelomu století podnikly mnohem delší cesty na západ. Moje mírné nepohodlí ve srovnání s jejich ubohým utrpením a záchvaty úplavice způsobující útrapy se nechystalo porazit motorku nebo já.

Image
Image

O hodinu později jsem byl na poslední etapě své cesty a na rozbité prachem posypané vozovky, které tvoří zemědělský uzel, který obklopuje Thermal Club. Potholed and pitted are not the right deskriptors for the roadways here. Spíše silnice a uličky vypadají spíše jako měsíční nebo marťanský povrch než nedotčená skleněná hladká stezka Thermal. Vzhledem k mé váze a pevně odpruženému nastavení odpružení továrny vyladěnému pro více městského prostředí se Scout Sixty vzpínal a skákal, když jsem narazil do boha strašlivého chodníku a hrozil, že mi vytrhne tyče z rukou a pošle mě létat po silnici. Pokud jsem měl dosáhnout cíle, musel jsem zkrotit divokého Scouta a opatrněji vybírat své linie. Bylo to bronco a já jsem byl kovboj.

Když mi z přilby Shoei vycházel písek z mohutné prachové bouře, zuby se mi zaťaly a obličej zčernal - podobnost pravděpodobně podobná těm prvním průzkumníkům, kteří se dostali přes pláně -, konečně jsem dosáhl svého cíle. výkon, kterého jsem dosáhl, aniž bych kdy myslel na světový shon.

Image
Image

Na indické skautské šedesátce jsem nebyl připojený k internetu, bál jsem se, že platím nájem, ani jsem se nerozzuřil zprávami dne. Byl jsem jen jezdec a stroj. Moderní svět se vytratil kvůli poněkud magické kvalitě motocyklu ze staré školy a výletu do pouště. Musím vás však varovat, že Scout Sixty není určen pro dlouhé cesty, jako je tento. Dá se to zvládnout a cesta pro mě stála za chvilkovou bolestivost. Ale Scout Sixty je mnohem šťastnější, když chodí od baru k baru, vede vás do práce a z práce a ukazuje vašeho přítele s Harley-Davidson.

Jako stroj času v hodnotě 9 000 $ to však nemá obdoby.

Všechny obrázky jsou s laskavým svolením Sam Bendall Photography - LiveMotoFoto

Doporučuje: